1888年の大吹雪

1888年の大吹雪 、アメリカ北東部を襲った、史上最も有名な気象イベントになりました。猛烈な嵐は 3 月中旬に大都市を襲い、交通機関を麻痺させ、通信を混乱させ、何百万人もの人々を孤立させました。

嵐の結果、少なくとも400人が死亡したと考えられています。そして「'88年のブリザード」は象徴的なものになりました。

大規模な吹雪は、アメリカ人が日常的に頼りにしていた時に襲った。 電信 通信は鉄道、輸送は鉄道。日常生活の主要な要素が突然無効になることは、謙虚で恐ろしい経験でした.

大吹雪の起源

議会図書館

1888 年 3 月 12 日から 14 日にかけて北東部を襲った猛吹雪の前には、非常に寒い冬がありました。北アメリカでは記録的な低温が記録され、その年の 1 月には強力なブリザードが中西部を襲いました。

嵐、で ニューヨーク市 、1888 年 3 月 11 日日曜日に降り続いた雨として始まりました。真夜中過ぎの 3 月 12 日の早い時間に、気温は氷点下まで下がり、雨はみぞれに変わり、その後大雪になりました。

嵐が大都市を驚かせた

街が眠りにつくにつれ、降雪量は激しさを増した。月曜日の早朝、人々は驚くべき光景に目覚めました。ものすごい雪の吹きだまりが通りをふさいで、馬車は動けなかった。午前中までに、市内で最もにぎやかなショッピング街はほとんど閑散としていました。

ニューヨークの状況はひどかったし、南部のフィラデルフィア、ボルチモア、ワシントン D.C. などの状況はそれほど良くなかった.電信線が切断されたため、お互いに。

ニューヨークの新聞ザ・サンはウェスタン・ユニオンの電信職員の言葉を引用し、その職員はアルバニーとバッファローに至るいくつかの電信線はまだ運用されていたが、市は南への通信から遮断されたと説明した。

嵐は致命的になりました

いくつかの要因が組み合わさって、'88 年のブリザードは特に致命的になりました。 3 月の気温は非常に低く、ニューヨーク市ではほぼゼロにまで急落しました。風は強く、時速 50 マイルの持続的な速度で測定されました。

積もった雪はものすごいものでした。マンハッタンでは、降雪量は 21 インチと推定されていましたが、強風により雪が大量に積もりました。ニューヨーク州北部のサラトガ スプリングスでは、58 インチの降雪が報告されました。ニューイングランド全体で、総積雪量は 20 インチから 40 インチの範囲でした。

氷点下で目がくらむような状況で、ニューヨーク市の 200 人を含む 400 人が死亡したと推定されています。多くの犠牲者が吹きだまりに閉じ込められました。

ある有名な事件で、 トップページで報じた 7番街と53番街に足を踏み入れた警官は、雪の吹きだまりから男の腕が突き出ているのを見た。彼は身なりのよい男をなんとか掘り出しました。

同紙は「男は凍死しており、何時間も横たわっていたようだ」と報じた。裕福な実業家のジョージ・ベアモアと特定された死んだ男は、月曜の朝、オフィスに向かおうとして、風と雪と戦っている間に倒れていたようです。

ニューヨークの強力な政治家、ロスコー・コンクリングは、ウォール街からブロードウェイを歩いているときに死にかけました。ある時点で、新聞の説明によると、元米国上院議員で多年生の タマニーホール 敵は混乱し、雪の吹きだまりに閉じ込められました。彼はなんとか安全を確保するために苦労し、彼の住居に助けられました。しかし、雪の中でのもがきの試練が彼の健康をひどく損ない、1 か月後に死亡した。

高架列車は使用できなくなった

1880 年代にニューヨーク市の生活の特徴となった高架列車は、恐ろしい天候によって深刻な影響を受けました。月曜日の朝のラッシュアワーの間、電車は走っていましたが、多くの問題に遭遇しました。

New York Tribune の一面記事によると、3 番街高架線の列車は勾配を上るのに苦労しました。線路は雪でいっぱいだったので、列車の車輪は「引っかからず、ただぐるぐる回っているだけで何も進まなかった」という。

両端にエンジンを備えた4両編成の列車は、逆走して北上しようとした。後退していると、後ろから別の列車がスピードを上げてやってきました。 2 番目の列車の乗務員は、自分たちの半ブロック以上先がほとんど見えませんでした。

恐ろしい衝突が発生しました。 New York Tribune が説明したように、2 番目の列車は 1 番目の列車を「伸縮」させ、衝突し、一部の車両を圧縮しました。

この衝突で多くの人が負傷した。驚いたことに、死亡したのは 2 番目の列車の機関士だけでした。それでも、火災が発生するのではないかと恐れ、高架列車の窓から人々が飛び降りる恐ろしい出来事でした。

正午までに列車は完全に運行を停止し、このエピソードにより、市政府は地下鉄システムを建設する必要があると確信しました。

北東部の鉄道乗客も同様の問題に直面しました。列車は脱線したり、墜落したり、何日も動けなくなったり、何百人もの乗客が突然立ち往生したりしました。

海の嵐

大吹雪も注目に値する海事イベントでした。嵐の後の数ヶ月に米海軍がまとめた報告書は、いくつかの身も凍るような統計を指摘しました。メリーランド州とバージニア州では、90 隻以上の船が「沈没、難破、または大破」したと記録されています。ニューヨークとニュージャージーでは、20 隻以上の船が損傷したと分類されました。ニューイングランドでは、16 隻の船が損傷しました。

さまざまな報告によると、嵐で 100 人以上の船員が死亡した。米海軍は、6隻の船が海に放棄され、少なくとも9隻が行方不明になったと報告した.船は雪に埋もれて転覆したと考えられていました。

孤立と飢饉の恐怖

月曜日に嵐がニューヨーク市を襲ったとき、店が閉まった日の翌日、多くの世帯は牛乳、パン、その他の必需品の供給が不足していました.都市が本質的に孤立していたときに発行された新聞は、パニック感を反映していました.その食糧不足が広範囲に及ぶという憶測がありました。 「飢饉」という言葉は、ニュース記事にも登場しました。

最悪の嵐から 2 日後の 1888 年 3 月 14 日、ニューヨーク トリビューン紙の 1 面に、食糧不足の可能性に関する詳細な記事が掲載されました。新聞は、市内のホテルの多くが設備が整っていることに注目しました。

たとえば、フィフス アベニュー ホテルは、嵐がどれほど長く続くとしても、飢饉の手の届かないところにあると主張しています。ダーリン氏の代表者は昨晩、彼らの巨大なアイスハウスは家を完全に運営するために必要なすべての良いものでいっぱいだったと言いました。金庫室にはまだ 7 月 4 日まで持ちこたえるのに十分な石炭が含まれており、10 日分の牛乳とクリームが手元にあるということでした。

食糧不足をめぐるパニックはすぐに収まりました。多くの人々、特に貧しい地域では、おそらく数日間はお腹が空いたと思われますが、雪が晴れ始めると、食料の配達はかなり早く再開されました。

嵐はひどいものでしたが、ニューヨークの住民はただそれに耐え、すぐに通常の状態に戻ったようです。大きな吹きだまりの撤去に向けた取り組みや、出店・営業を従来通りにする目的意識などを新聞報道が伝えた。

大吹雪の意義

1988 年のブリザードは、何百万人もの人々に決して忘れられない影響を与えたため、大衆の想像力の中で生き続けました。何十年にもわたるすべての気象現象はそれに対して測定され、人々は嵐の記憶を子供や孫に関連付けました.

また、嵐は科学的な意味で特異な気象現象だったという点でも重要でした。何の前触れもなく到着したことで、天候を予測する方法を改善する必要があることを強く思い知らされました。

大吹雪は、社会一般への警告でもありました。現代の発明に頼るようになった人々は、それらが役に立たなくなるのをしばらくの間見てきました。そして、現代のテクノロジーに携わる誰もが、それがいかに脆弱であるかを認識していました。

ブリザード中の経験から、重要な電信線と電話線を地下に配置する必要性が強調されました。そして晩年にはニューヨーク市 1890年代 、1904年にニューヨークで最初の大規模な地下鉄の開通につながる地下鉄システムの建設に真剣になりました.