ベトナム戦争: USS コーラル シー (CV-43)
USS コーラル シー (CV-43)、1986 年。米国海軍の歴史と遺産の司令部
USS コーラル シー (CV-43) - 概要:
- 18×5フィート砲
- 84 × ボフォース 40 mm 砲
- 68 × エリコン 20 mm 機関砲
- 100～137機
- ダンフス: USS 珊瑚海 (CV-43)
- NavSource: USS コーラル シー (CV-43)
- USS 珊瑚海 (CV-43)協会
USS Coral Sea (CV-43) - 仕様 (試運転時):
USS Coral Sea (CV-43) - 武装 (就役時):
航空機
USS コーラル シー (CV-43) - デザイン:
1940 年に、 エセックス -クラス空母がほぼ完成した後、米海軍は、新しい艦艇に装甲飛行甲板を組み込むように変更できるかどうかを確認するために、設計の調査を開始しました。この変更は、開戦時のイギリス海軍の装甲空母の性能のために検討されました。 第二次世界大戦 .米海軍のレビューによると、飛行甲板を装甲し、格納庫甲板をいくつかのセクションに分割すると、戦闘でのダメージが減少しましたが、これらの変更を エセックス 級の艦艇は、航空グループのサイズを大幅に縮小します。
制限したくない エセックス 級の攻撃力を考慮して、米海軍は必要な保護を追加しながら大規模な航空群を保持する新しいタイプの空母を作成することを決定しました。よりも大幅に大きい エセックス 級、ミッドウェイ級となった新型は、装甲飛行甲板を含めて130機以上の航空機を運ぶことができます。新しい設計が進化するにつれて、造船技師は、重量を減らすために、8 フィート砲のバッテリーを含む空母の重武装の多くを削減することを余儀なくされました。また、彼らはクラスの 5 インチ対空砲を、計画されたデュアル マウントではなく、船の周りに分散することを余儀なくされました。終了すると、 ミッドウェイ 級は、パナマ運河を使用するには幅が広すぎる最初のタイプの空母です。
USS コーラル シー (CV-43) - 建設:
このクラスの 3 番艦、USS での作業 珊瑚海 (CVB-43) は、1944 年 7 月 10 日にニューポート ニューズ造船所で開始されました。重要な 1942 年にちなんで名付けられました。 珊瑚海の戦い 1946 年 4 月 2 日、ニューギニアのポート モレスビーに向かう日本の進軍を阻止した新しい船は、妻のヘレン S. キンカイドと共に滑落しました。 トーマス・C・キンカイド提督 、スポンサーを務める。建造は前進し、空母は 1947 年 10 月 1 日に就役し、艦長 A.P. ストーズ III が指揮を執りました。直線飛行甲板を備えたアメリカ海軍向けに完成した最後の空母、 珊瑚海 整調演習を完了し、東海岸での運用を開始しました。
USS コーラル シー (CV-43) - 初期サービス:
1948年の夏、地中海とカリブ海への海軍兵学校生訓練巡航を完了した後、 珊瑚海 バージニア岬沖での航行を再開し、P2V-3C ネプチューンを含む長距離爆撃機のテストに参加しました。 5 月 3 日、空母は地中海で米国第 6 艦隊と共に最初の海外展開に向けて出発しました。 9月に帰国し、 珊瑚海 1949 年初頭に北アメリカの AJ サベージ爆撃機の活性化を支援した後、第 6 艦隊で別の巡航を行いました。次の 3 年間で、空母は地中海と本土海域への配備のサイクルを経て移動し、1952 年 10 月に攻撃空母 (CVA-43) に再指定されました。2 隻の姉妹艦と同様に、 ミッドウェイ (CV-41)と フランクリン・D・ルーズベルト (CV-42)、 珊瑚海 に参加しなかった 朝鮮戦争 .
1953年初頭、 珊瑚海 再び地中海に向けて出発する前に、東海岸沖でパイロットを訓練しました。次の 3 年間、空母は定期的にこの地域に派遣され、スペインのフランシスコ フランコやギリシャのポール王など、さまざまな外国の指導者を迎えました。 1956年秋にスエズ危機が勃発すると、 珊瑚海 地中海東部に移動し、アメリカ市民をこの地域から避難させました。 11 月まで残った後、1957 年 2 月にノーフォークに戻り、SCB-110 の近代化を受けるためにピュージェット サウンド海軍造船所に向けて出発しました。このアップグレードは見た 珊瑚海 角度の付いた飛行甲板、囲まれたハリケーンの船首、蒸気カタパルト、新しい電子機器、いくつかの対空砲の撤去、およびエレベーターの甲板端への再配置を受け取ります。
USS コーラル シー (CV-43) - 太平洋:
1960年1月に艦隊に復帰し、 珊瑚海 翌年、パイロットランディングエイドテレビシステムをデビューさせました。パイロットが安全のために着陸を確認できるようにするこのシステムは、すぐにすべてのアメリカの航空会社で標準になりました。 1964 年 12 月、 トンキン湾事件 その夏、 珊瑚海 米国第 7 艦隊に所属するため、東南アジアに向けて出航しました。 USSに参加 部隊 (CV-61)と USS ハンコック (CV-19) は 1965 年 2 月 7 日のドンホイに対する攻撃で、翌月ローリング サンダー作戦が開始されたため、この地域に留まりました。アメリカがベトナム戦争への関与を強める中、 珊瑚海 11月1日に出発するまで戦闘活動を続けた.
USS コーラル シー (CV-43) - ベトナム戦争:
1966年7月から1967年2月までベトナム海域に戻り、 珊瑚海 その後、太平洋を横断して母港のサンフランシスコに向かいました。空母は正式に「サンフランシスコの所有物」として採用されたものの、住民の反戦感情のために関係は冷え込んでいた。 珊瑚海 1967 年 7 月から 1968 年 4 月まで、1968 年 9 月から 1969 年 4 月まで、1969 年 9 月から 1970 年 7 月まで毎年の戦闘配備を続けました。サンディエゴからアラメダに向かう途中、通信室で激しい火災が発生し、乗組員の勇敢な努力が炎を消す前に広がり始めました。
反戦感情が高まる中、 珊瑚海 1971 年 11 月の東南アジアへの出航は、乗組員が平和デモに参加したことと、船員に船の出発を逃すよう促した抗議者によって特徴付けられました。船内には平和組織が存在していたが、実際に逃した船員はほとんどいなかった 珊瑚海 の航海です。 1972 年春、ヤンキー ステーションにいる間、上陸部隊が北ベトナム軍と戦った際、空母の飛行機が支援を提供しました。 イースター攻勢 .その5月、 珊瑚海 の航空機は、ハイフォン港の採掘に参加しました。 1973 年 1 月にパリ和平協定が調印されると、紛争における空母の戦闘的役割は終了しました。同年地方への派遣を経て、 珊瑚海 1974 年から 1975 年にかけて東南アジアに戻り、入植地の監視を支援しました。この巡航中、作戦前のフリークエント ウィンド作戦を支援しました。 サイゴン陥落 米軍が解決したときに航空支援を提供しただけでなく マヤグエス インシデント。
USS コーラル シー (CV-43) - 最終年度:
1975年6月に多目的空母(CV-43)に再分類され、 珊瑚海 平時の作戦を再開。 1980 年 2 月 5 日、空母はイラン人質事件に対するアメリカの対応の一環として北アラビア海に到着しました。 4月中、 珊瑚海 の航空機は、失敗したオペレーション イーグル クローの救出任務で支援的な役割を果たしました。 1981 年の最終的な西太平洋配備の後、空母はノーフォークに移送され、世界一周巡航を経て 1983 年 3 月に到着しました。 1985年初めに南へ航海し、 珊瑚海 4月11日にタンカーと衝突し被害を受けた ナポ .修理された空母は、10 月に地中海に向けて出発しました。 1957年以来初めて第6艦隊に所属し、 珊瑚海 参加するエルドラドキャニオン作戦これは、アメリカの航空機がリビアの標的を攻撃するのを見た.
次の 3 年間は 珊瑚海 地中海とカリブ海の両方で活動しています。 1989 年 4 月 19 日に後者を蒸している間、空母は USS アイオワ (BB-61) 戦艦の砲塔の 1 つで爆発した後。老朽化した船、 珊瑚海 1990 年 4 月 26 日に退役し、3 年後にスクラップとして売却されました。廃棄プロセスは、法的および環境上の問題により数回遅れましたが、2000 年に最終的に完了しました。