第二次世界大戦: U-505 のキャプチャ

1944 年 6 月 4 日に U-505 を確保するアメリカの水兵 (US Naval History & Heritage Command)

ドイツ潜水艦の拿捕 U-505 1944 年 6 月 4 日にアフリカ沖で発生した 第二次世界大戦 (1939-1945)。連合軍の軍艦によって浮上を余儀なくされた、 U-505 放棄された船。アメリカの船員は迅速に行動し、障害のある潜水艦に乗り込み、沈没を防ぐことに成功しました。アメリカに持ち帰って、 U-505 連合国にとって貴重な情報資産であることが証明されました。

米海軍

• キャプテン ダニエル V. ギャラリー
• USS ガダルカナル (CVE-60)
• 護衛駆逐艦 5隻

ドイツ

• ハラルド・ランゲ中尉
• IXC型Uボート1隻

見張っている

1944 年 5 月 15 日、護衛空母 USS からなる対潜機動部隊 TG 22.3 ガダルカナル (CVE-60) 駆逐艦が USS を護衛する ピルズベリー 、USS 法王 、USS シャトラン 、USS ジェンクス 、およびUSS フラハティ、 カナリア諸島近くのパトロールのためにノーフォークを出発しました。キャプテン ダニエル V. ギャラリーが指揮する任務部隊は、ドイツのエニグマ海軍コードを解読した連合軍の暗号解読者によって、この地域に U ボートが存在することを警告されました。パトロールエリアに到着したギャラリーの船は、高周波方向探知機を使用して2週間無益に捜索し、シエラレオネまで南下しました。 6 月 4 日、ギャラリーは TG 22.3 にカサブランカに燃料補給のため北に向かうよう命じた。

目標達成

午前11時9分、方向転換から10分後、 シャトラン は、右舷船首から 800 ヤード離れた位置にあるソナー コンタクトを報告しました。駆逐艦の護衛が調査のために閉鎖したとき、 ガダルカナル 2 機の空中 F4F ワイルドキャット戦闘機に誘導されました。コンタクトの上を高速で通過し、 シャトラン 近すぎて爆雷を投下できず、代わりにハリネズミ砲台 (潜水艦の船体に接触すると爆発する小さな発射体) で発砲しました。標的がUボートであることを確認し、 シャトラン その爆雷で攻撃実行を設定するために背を向けました。頭上でブーンという音を立てて、ワイルドキャッツは水没しているのを見つけました 潜水艦 近づいてくる軍艦の位置をマークするために発砲しました。突き進む、 シャトラン 爆雷の完全な拡散でUボートを囲みました。

攻撃を受けます

乗船 U-505 、潜水艦の司令官であるハラルド・ランゲ中尉は、安全に操縦しようとしました。爆雷が爆発すると、潜水艦は出力を失い、舵が右舷に動かなくなり、エンジン ルームのバルブとガスケットが破損しました。水しぶきを見て、エンジニアリングクルーはパニックに陥り、船体が壊れていると叫んでボートを駆け抜けました。 U-505 沈んでいた。彼の部下を信じて、ランゲは浮上して船を放棄する以外にほとんど選択肢を見ませんでした。として U-505 表面を壊した、それはすぐにアメリカの船と航空機からの火で覆われました。

ボートを自沈させるように命じ、ランゲとその部下は船を放棄し始めました。逃げ出したい U-505 、ランゲの部下は、自沈プロセスが完了する前にボートに乗りました。その結果、潜水艦はゆっくりと水を満たしながら約 7 ノットで旋回し続けました。その間 シャトラン と ジェンクス 生存者を救うために閉鎖され、 ピルズベリー アルバート・デイビッド中尉（中学年）が率いる8人の搭乗隊で捕鯨船を立ち上げました。

U-505の捕獲

との戦いの後、ギャラリーから搭乗パーティーの使用が命じられました。 U-515 3月、彼は潜水艦が捕獲された可能性があると信じていました。その巡航の後、ノーフォークで彼の将校と会い、同様の状況が再び発生した場合の計画が立てられました。その結果、TG 22.3 の船舶には乗組員として指定された乗組員がおり、モーター ホエールボートを迅速な打ち上げに備えておくように指示されました。搭乗部隊の任務に割り当てられた者は、潜水艦が沈没するのを防ぐために自沈爆薬を武装解除し、必要なバルブを閉じるように訓練されました。

近づいています U-505 、デイビッドは部下を率いて乗船し、ドイツのコードブックと文書を収集し始めました。彼の部下が働いていたとき、 ピルズベリー 2 度、被災した潜水艦に曳航索を渡そうとしましたが、その後撤退を余儀なくされました。 U-505 の艦首面が船体を突き破った。乗船 U-505 、デイビッドは潜水艦が救われる可能性があることに気づき、彼のパーティーに漏れを塞ぎ、バルブを閉じ、解体料金を切り離すように命じました。潜水艦の状態を知らせると、ギャラリーは乗船隊を派遣した。 ガダルカナル、 空母の技師であるアール・トロシーノ中佐が率いる。

引き上げ

トロシーノは、戦前はスノコ社の商船主任技術者であり、すぐにその専門知識をサルベージに役立てました。 U-505 .仮修理完了後、 U-505 から曳航線を取った ガダルカナル .潜水艦の浸水を食い止めるため、トロシーノは U ボートのディーゼル エンジンをプロペラから切り離すように命じました。これにより、潜水艦が牽引されたときにプロペラが回転し、それが充電されました。 U-505 のバッテリー。電力が復旧したことで、トロシーノは使用できるようになりました U-505 独自のポンプで容器をクリアし、通常のトリムを復元します。

乗っている状況で U-505 安定した、 ガダルカナル 牽引を続けた。これは、 U-505 の詰まった舵。三日後、 ガダルカナル 曳航船をフリートタグUSSに移した アブナキ .西に向きを変える TG 22.3 とバミューダへのプライズ セット コースは、1944 年 6 月 19 日に到着しました。 U-505 戦争の残りの間、秘密に包まれてバミューダに留まりました。

連合国の懸念

米海軍が海で敵軍艦を拿捕したのは戦後初めて 1812 年の戦争 、 U-505 この事件は、連合軍の指導者の間で懸念を引き起こしました。これは主に、船が拿捕されたことをドイツ人が知った場合、連合国がエニグマ暗号を破ったことに気付くのではないかという懸念によるものでした。この懸念が非常に大きかったため、米国海軍作戦部長のアーネスト J. キング提督は、ギャラリー大尉を軍法会議にかけることを簡単に検討しました。この秘密を守るために、囚人は U-505 ルイジアナの別の捕虜収容所に収容され、ドイツ人は彼らが戦闘で殺されたと知らされました.さらに、 U-505 アメリカの潜水艦のように再塗装され、USS に再指定されました。 ニモ .

余波

のための戦いで U-505 、ランゲを含む1人のドイツ人船員が殺され、3人が負傷しました。デイビッドは最初の搭乗隊を率いたことで議会名誉勲章を授与され、トーピードマンのメイト 3/c アーサー W. クニスペルとラジオマン 2/c スタンリー E. ウドヴィアックは海軍十字章を受け取りました。トロシーノにはレジオン オブ メリットが贈られ、ギャラリーには功労勲章が授与されました。捕獲時の行動について U-505 、TG 22.3は大統領部隊の引用を提示され、大西洋艦隊の最高司令官であるロイヤルインガーソル提督によって引用されました。戦後、米海軍は当初、 U-505 しかし、それは 1946 年に救出され、シカゴで展示するためにシカゴに運ばれました。 科学産業博物館 .