第一次世界大戦: ルノー FT (FT-17) 戦車
ルノーFT戦車。パブリックドメイン
しばしば FT-17 と呼ばれるルノー FT は、1918 年に就役した画期的な戦車の設計でした。全回転砲塔と後部エンジン ルーム。小さく 第一次世界大戦 標準では、FT は敵の戦線に群がり、防御側を圧倒することを目的としていました。西部戦線でフランスとアメリカの軍隊によって使用されたデザインは、大量に生産され、多くの国で 第二次世界大戦 .
発達
ルノー FT の起源は、1915 年のルイ・ルノーとジャン＝バティスト・ウジェーヌ・エスティエンヌ大佐の初期の出会いにまでさかのぼることができます。 第一次世界大戦 、エスティエンヌはホルトトラクターに基づいた装甲車両をルノーに設計して製造してもらうことを望んでいました。ジョセフ・ジョッフル将軍の支援を受けて活動し、彼はプロジェクトを前進させる企業を探していました。
興味をそそられたものの、ルノーは追跡車両の経験が不足していることを理由に辞退し、彼の工場はすでにフル稼働しているとコメントしました。エスティエンヌは、フランス陸軍初の戦車であるシュナイダー CA1 を作成したシュナイダー クルーゾにプロジェクトを持ち込みました。彼は当初の戦車計画を断りましたが、ルノーは比較的簡単に生産できる軽戦車の設計の開発を開始しました。当時の状況を評価した彼は、既存のエンジンには、装甲車両が塹壕や砲弾の穴、その他の障害物をうまく通過できるようにするために必要な出力重量比が不足していると結論付けました。
その結果、ルノーは設計を 7 トンに制限しようとしました。彼は軽戦車の設計について考えを練り続けていたので、1916 年 7 月にエスティエンヌと再会しました。より大型でより重い戦車では不可能な方法で防御側を圧倒できると彼が信じていた小型でより軽量な戦車への関心が高まり、エスティエンヌはルノーの仕事を奨励しました。 .この支援は重要であることが判明しましたが、ルノーは軍需大臣のアルバート トーマスとフランス最高司令部から彼の設計を受け入れるのに苦労しました。広範な作業の後、ルノーは 1 台のプロトタイプを製造する許可を得ました。
デザイン
才能ある工業デザイナー、ロドルフ・エルンスト・メッツマイヤーと協力して、ルノーは彼の理論を現実のものにしようとしました。結果として得られた設計は、将来のすべての戦車のパターンを設定しました。フランスのさまざまな装甲車で完全に回転する砲塔が使用されていましたが、この機能を組み込んだ最初の戦車は FT でした。これにより、小型の戦車は、射界が限られたスポンソンに複数の銃を搭載する必要がなく、単一の武器を十分に活用することができました。
FTはまた、ドライバーをフロントに配置し、エンジンをリアに配置するという先例を設定しました。これらの機能を組み込むことで、FT はシュナイダー CA1 やサン シャモンなどの以前のフランスの設計とは根本的に異なるものとなりました。 FT は 2 人の乗組員によって操作され、塹壕を横切るのを助けるために丸みを帯びた尾部を取り付け、脱線を防ぐのを助けるために自動的に引っ張られた鋲を備えていました。
ルノー FT-17 戦車の乗組員の位置。 国立公文書記録管理局
エンジンの出力を確実に維持するために、発電所はタンクが急な斜面を横切ることができるように傾斜したときに効果的に動作するように設計されました。乗組員の快適さのために、換気はエンジンのラジエーター ファンによって提供されました。近接しているが、作戦中の乗組員の通信手段は用意されていなかった.その結果、砲手はドライバーの肩、背中、頭を蹴って方向を伝えるシステムを考案しました。 FT の武装は通常、ピュトー SA 18 37 mm 砲または 7.92 mm オッチキス機関銃のいずれかで構成されていました。
ルノー FT - 仕様
寸法
鎧と武装
エンジン
製造
その先進的なデザインにもかかわらず、ルノーは FT の承認を得るのに苦労し続けました。皮肉なことに、その主な競争相手は、同じくエルンスト・メッツマイヤーが設計した重い Char 2C でした。エスティエンヌの絶え間ないサポートにより、ルノーは FT を生産に移すことができました。彼はエスティエンヌの支援を受けていたが、ルノーは残りの戦争で Char 2C とリソースを争った。開発は 1917 年の前半まで続き、ルノーとエルンスト・メッツマイヤーは設計を改良しようとしました。
年末までに生産された FT は 84 両のみでしたが、敵対行為が終結する前の 1918 年には 2,613 両が製造されました。全体として、3,694 両がフランスの工場で建設され、3,177 両がフランス軍に、514 両が米軍に、3 両がイタリア人に送られました。この戦車は、6 トン タンク M1917 という名前で米国でもライセンスを受けて製造されました。休戦前に完成したのは 64 両のみでしたが、最終的には 950 両が製造されました。戦車が最初に生産に入ったとき、丸型の鋳造砲塔がありましたが、これはメーカーによって異なりました。他のバリエーションには、八角形の砲塔または曲げられた鋼板で作られた砲塔が含まれていました。
フランスのルノー FT は 1918 年にヴォーを通過します。 議会図書館
戦闘サービス
FT は 1918 年 5 月 31 日、ソアソンの南西にある Foret de Retz で初めて戦闘に参加し、第 10 軍を支援してパリへのドイツ軍の攻撃を遅らせました。短期間で、他の重戦車が交渉することができなかった森林などの地形を横断できるため、FT の小さいサイズはその価値を高めました。
潮目が連合国に有利になると、エスティエンヌはついに多数の戦車を受け取り、ドイツ軍の陣地に対する効果的な反撃を可能にしました。 FT は、 第二次マルヌの戦い 聖ミヒエルの間だけでなく、 ムーズ・アルゴンヌ攻勢 .フランス軍とアメリカ軍によって広く使用された FT は、最終的に 4,356 回の交戦に参加し、746 回が敵の行動によって失われました。
戦後
戦後、FT は米国を含む多くの国の装甲バックボーンを形成しました。この戦車はその後、ロシア内戦、ポーランド・ソビエト戦争、中国内戦、スペイン内戦で活躍しました。さらに、いくつかの国の予備軍に留まりました。初期の頃は 第二次世界大戦 、フランス人はまだ534をさまざまな能力で運用していました。 1940 年、フランスの最高の機甲部隊の多くを孤立させたドイツ海峡への進軍に続いて、575 FT を含むフランスの予備軍全体が投入されました。
とともに フランスの陥落 、ドイツ国防軍は1,704 FTを捕獲しました。これらは、空軍基地の防衛と占領任務のためにヨーロッパ中に再配備されました。英国と米国では、FT は訓練車両として使用するために保持されました。追加のFTは、北アフリカのヴィシーフランス軍によって保持されました。これらは、アメリカ軍とイギリス軍によって遭遇しました。 トーチ作戦 1942 年後半に上陸し、連合軍の最新の M3 スチュアートと M4シャーマン タンク。