HMSバウンティ号の船長、ウィリアム・ブライの伝記
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ウィリアム ブライ (1754 年 9 月 9 日 - 1817 年 12 月 7 日) はイギリスの船員で、1789 年の HMS バウンティ号と 1791 年の HMS ディレクター号の 2 隻の船に乗船するという不運、タイミング、気質があり、乗組員は反乱を起こしました。彼自身の時代に英雄、悪役、そして英雄として説明された彼は、ランベス地区の副提督として退役しました。 ロンドン そして安らかに死んだ。
早わかり：ウィリアム・ブライ
- アレクサンダー、キャロライン。 「バウンティ：バウンティの反乱の実話」。ニューヨーク：ペンギンブックス、2003年。
- ブライ、ウィリアム、エドワード・クリスチャン。 「バウンティ・ミューティニー」。ニューヨーク：ペンギン、2001年。
- デイリー、ジェラルド J. ダブリンのウィリアム・ブライ大尉、1800～1801年 .' ダブリンの歴史的記録 44.1 (1991): 20–33.
- オマラ、リチャード。 バウンティの航海 . セワニーレビュー 115.3 (2007):462–469.
- サーモン、アン。 「Bligh: 南洋のウィリアム・ブライ」サンタバーバラ: カリフォルニア大学出版局、2011 年。
若いころ
ウィリアム ブライは、1754 年 9 月 9 日、イングランドのプリマス (またはおそらくコーンウォール) で、フランシス ブライとジェーン ブライの一人息子として生まれました。父親はプリマスの税関長で、母親は 1770 年に亡くなりました。フランシスは、1780 年に亡くなるまでに、さらに 2 回再婚しました。
ブライは幼い頃から海での生活を運命づけられていました。7 歳 9 か月のときに両親がキース スチュワート船長の「船長のしもべ」として雇ったためです。それはフルタイムのポジションではなく、時折 HMS に乗船することを意味していました モンマス .この慣行はかなり一般的でした。これにより、若者は中尉の試験を受けるために必要な勤続年数をすぐに積み上げることができ、船長が港にいる間にわずかな収入を得ることができました。 1763 年に帰国した彼は、すぐに数学と航海術の才能を証明しました。母親の死後、1770 年に 16 歳で海軍に再入隊しました。
ウィリアム・ブライの初期のキャリア
ブライは士官候補生になることを意図していましたが、彼の船 HMS には士官候補生の欠員がなかったため、最初は有能な船員として運ばれました。 猟師 .これはすぐに変わり、翌年には士官候補生の令状を受け取り、後に HMS に乗船しました。 クレセント とHMS 部隊 .ブライは航海術とセーリングの技術ですぐに有名になり、1776 年に探検家のジェームズ クック船長から 3 回目の太平洋遠征に同行するように選ばれました。中尉の試験を受けた後、ブライは HMS のセーリング マスターになるというクックの申し出を受け入れました。 解像度 . 1776 年 5 月 1 日、彼は中尉に昇進した。
太平洋遠征
1776年6月出発、 解像度 とHMS 発見 南へ航海し、喜望峰を経由してインド洋に入った。航海中、ブライは足を負傷しましたが、すぐに回復しました。南インド洋を横断中、クックは小さな島を発見し、航海の達人に敬意を表してブライズ キャップと名付けました。翌年、クックと彼の部下はタスマニアに触れ、 ニュージーランド 、トンガ、タヒチ、そしてアラスカの南海岸とベーリング海峡を探検しました。アラスカ沖での作戦の目的は、北西航路の捜索に失敗することでした。
1778 年に南に戻ったクックは、ヨーロッパ人として初めてハワイを訪れました。彼は翌年帰国し、ハワイ人と口論した後、ビッグアイランドで殺されました。戦闘中、ブライは回復に貢献した 解像度 修理のために上陸していた のフォアマスト。クックの死により、チャールズ・クラーク大尉 発見 が指揮を執り、北西航路を見つける最後の試みが試みられました。航海中、ブライは良好な成績を収め、ナビゲーターおよび海図作成者としての評判に応えました。遠征隊は 1780 年にイギリスに戻った。
イギリスに戻る
英雄として帰国したブライは、太平洋での活躍で上司に感銘を与えました。 1781 年 2 月 4 日、彼はマン島の税関吏の娘であるエリザベス (「ベッツィ」) ベサムと結婚しました。彼とベッツィは最終的に 7 人の子供をもうけました。 10 日後、ブライは HMS に配属されました。 美しいめんどり セーリングマスターとして。その 8 月、彼はドッガー バンクの戦いでオランダに対する行動を見ました。戦闘後、彼はHMSで中尉になった ベリック .次の 2 年間、アメリカ独立戦争の終結により非アクティブ リストに載せられるまで、定期的に海上勤務を行いました。失業中のブライは、1783 年から 1787 年の間、商船の船長を務めました。
バウンティの航海
1787年、ブライは司令官に選ばれた。 陛下の武装船 バウンティ そしてパンノキの木を集めるために南太平洋に出航するという使命を与えられました。これらの木は、日本に移植できると信じられていました。 カリブ海 英国の植民地で奴隷にされた人々に安価な食料を提供すること。ブライは 1787 年 12 月 27 日に出発し、ホーン岬を経由して太平洋に入ろうとしました。 1 か月の試行錯誤の後、彼は向きを変え、喜望峰を回って東に航海しました。タヒチへの航海は順調で、乗組員への処罰はほとんどありませんでした。として バウンティ ブライはカッターとして評価され、乗船していたのはブライだけでした。
部下が途切れることのない睡眠をより長く取れるようにするために、彼は乗組員を 3 つの時計に分けました。さらに、彼は船長仲間のフレッチャー・クリスチャンを中尉代理に昇格させ、時計の 1 つを監督できるようにしました。ホーン岬沖での遅れにより、タヒチではパンノキの木が十分に成熟して輸送できるようになるまで 5 か月の遅れが生じました。この期間、乗組員がブライの権威に異議を唱え始めたため、海軍の規律が崩壊し始めました。ある時点で、3 人の乗組員が脱走を試みましたが、捕らえられました。彼らは罰せられましたが、推奨されたほど厳しくはありませんでした。
反乱
乗組員の行動に加えて、ボートスンや帆船などの上級准士官の何人かは、職務を怠っていました。 1789 年 4 月 4 日、 バウンティ 多くの乗組員の不満を募らせて、タヒチを出発しました。 4 月 28 日の夜、フレッチャー クリスチャンと 18 人の乗組員が驚いてブライをキャビンに拘束しました。彼をデッキに引きずり込み、ほとんどの乗組員が船長の味方だったにもかかわらず、クリスチャンは無血で船をコントロールしました。ブライと 18 人の忠誠者が横に押し込まれました。 バウンティ のカッターと六分儀、カットラス 4 本、数日間の食料と水が与えられました。
ティモールへの航海
として バウンティ ブライはタヒチに戻るようになり、ティモールにある最も近いヨーロッパの前哨基地にコースを設定しました。ブライは危険なほど過積載だったが、カッターを最初にトフアに物資を求めて航行し、次にティモールに航行することに成功した. 3,618 マイルを航海した後、ブライは 47 日間の航海の後、ティモールに到着しました。トフアで原住民に殺されたとき、試練の中で失われたのは1人だけでした。バタビアに移動すると、ブライはイギリスへの輸送手段を確保することができました。 1790 年 10 月、ブライは名誉ある失罪で無罪となった。 バウンティ そして記録は、彼が頻繁にむち打ちを惜しまなかった思いやりのある指揮官であったことを示しています.
その後のキャリア
1791 年、ブライは HMS に乗ってタヒチに戻りました。 摂理 パンノキのミッションを完了します。植物は何の問題もなくカリブ海に無事に届けられました。 5 年後、ブライは大尉に昇進し、HMS の指揮を執りました。 監督 .乗船中、彼の乗組員は、イギリス海軍の給与と賞金の取り扱いをめぐって発生した、より大きなスピットヘッドとノアの反乱の一部として反乱を起こしました。ブライは、乗組員のそばに立って、状況を処理したことで双方から称賛されました。その年の 10 月、ブライは 監督 キャンパーダウンの戦いで、一度に 3 隻のオランダ船と戦うことに成功しました。
出発 監督 、ブライはHMSを与えられました グラットン . 1801に参加コペンハーゲンの戦いブライは、サー・ハイド・パーカー提督の戦闘中止の合図を掲げるのではなく、ホレイショ・ネルソン中将の戦闘合図を飛ばし続けることを選択したとき、重要な役割を果たした。 1805 年、ブライはニュー サウス ウェールズ州 (オーストラリア) の知事になり、この地域でのラム酒の違法取引を終わらせる任務を負いました。到着 オーストラリア 、彼はラム貿易と戦い、苦しんでいる農民を助けることによって、軍隊と地元の人々の何人かの敵を作りました.この不満により、ブライは 1808 年のラム反乱で追放されました。
死
証拠収集に 1 年以上を費やした後、1810 年に帰国し、政府によって立証されました。 1810 年に少将に昇進し、4 年後には中将に昇進しましたが、ブライはそれ以上の海の指揮を執ることはありませんでした。 1817 年 12 月 7 日、彼はロンドンのボンド ストリートで医師の診察中に亡くなりました。