イザムバード キングダム ブルネルの偉大な蒸気船

偉大なビクトリア朝のエンジニア、イザムバード キングダム ブルネルは、現代世界を発明した男と呼ばれてきました。彼の功績には、革新的な橋やトンネルの建設、驚くほど詳細な英国鉄道の建設が含まれます。彼がプロジェクトに関わっているとき、彼の注意を逃れるものは何もありませんでした。

ブルネルの作品のほとんどは、乾燥した土地 (またはその下) にありました。しかし、彼は時々海に注意を向け、3 隻の蒸気船を設計、建造しました。それぞれの船は技術的な飛躍を遂げ、彼が最後に建造した巨大なグレート イースタン号は、最終的に大西洋横断電信ケーブルの敷設に役立つ役割を果たしました。

グレート・ウェスタン

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1836 年にグレート ウエスタン鉄道に取り組んでいる間、ブルネルは明らかに冗談で、蒸気船会社を設立してはるばるアメリカまで鉄道を拡張することについてコメントしました。彼はユーモラスなアイデアについて真剣に考え始め、壮大な蒸気船であるグレート ウエスタンを設計しました。

グレート ウエスタンは 1838 年初頭に就役しました。これは技術的な驚異であり、「浮遊する宮殿」とも呼ばれていました。

長さ 212 フィートで、世界最大の蒸気船でした。木造でありながら強力な蒸気機関を搭載し、荒れた北大西洋を横断するために特別に設計されました。

グレート ウエスタンが最初の航海のために英国を出発したとき、機関室で火災が発生し、ほとんど惨事に見舞われました。火は消し止められましたが、イザムバード ブルネルが重傷を負い、上陸しなければならなくなりました。

その不運な始まりにもかかわらず、船は大西洋を横断して成功を収め、その後数年間で数十回の横断を行いました。

しかし、船を運営していた会社は、多くの財政問題を抱えており、倒産しました。グレート ウェスタンは売却され、しばらくの間西インド諸島を行き来し、軍隊船になりました。 クリミア戦争 となり、1856 年に解散した。

イギリス、イザムバード・キングダム・ブルネルの大プロペラ駆動蒸気船

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イザムバード キングダム ブルネルの 2 番目の偉大な蒸気船であるグレート ブリテンは、1843 年 7 月に進水し、大きなファンファーレを迎えました。進水式にはビクトリア女王の夫であるアルバート公が出席し、この船は技術的な驚異として賞賛されました。

イギリスは 2 つの主要な方法で進歩しました: 船は鉄の船体で建造され、他のすべての蒸気船に見られる外輪の代わりに、船はプロペラによって水の中を押し出されました。これらの進歩のいずれかがイギリスを注目に値するものにしたでしょう.

リバプールからの処女航海で、英国は 14 日でニューヨークに到着しました。これは非常に良い時間でした (ただし、新しいキュナード ラインの蒸気船がすでに設定した記録には達していません)。しかし、船には問題がありました。船は北大西洋のうねりで不安定だったため、乗客は船酔いを訴えました。

そして、船には他の問題がありました。その鉄の船体は船長の磁気コンパスから外れてしまった可能性があり、1846 年後半に船は奇妙なナビゲーション エラーによりアイルランドの海岸で座礁しました。また。

偉大な船は最終的に深海に引きずり込まれ、ほぼ 1 年後に浮いて自由になりました。しかし、その時までに、船を運営する会社は深刻な財政難に陥っていました。英国は大西洋横断を 8 回行っただけで売却されました。

イザムバード キングダム ブルネルは、プロペラ駆動の船が未来の道だと信じていました。彼が正しかった一方で、イギリスは最終的に帆船に改造され、移民をオーストラリアに連れて行くのに何年も費やしました。

船はサルベージのために売却され、南アメリカで巻き上げられました。イギリスに持ち帰った後、復元され、 イギリスが展示されています 観光名所として。

グレート・イースタン、イザムバード・キングダム・ブルネルの巨大蒸気船

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蒸気船グレート イースタン号は世界最大の船であり、何十年もその称号を保持していたため、注目に値します。そしてイザムバード・キングダム・ブルネルは船に多大な労力を費やしたので、おそらくそれを建造するストレスが彼を死に至らしめました。

英国の座礁という大失敗と、それ以前の 2 隻の船が売却される原因となった関連する金融危機の後、ブルネルは数年間、船について真剣に考えていませんでした。しかし、1850 年代初頭までに、蒸気船の世界が再び彼の興味を引きました。

ブルネルが興味をそそられた特定の問題は、大英帝国のいくつかの遠隔地では石炭を手に入れるのが難しく、それが蒸気船の航続距離を制限していたことでした。

ブルネルは、どこにでも行くのに十分な量の石炭を運ぶことができるほど巨大な船を建造することを提案しました。そして、大きな船は十分な乗客を乗せて利益を上げることができます.

そして、ブルネルはグレート・イースタンを設計しました。他の船の 2 倍以上の長さで、長さは約 700 フィートでした。そして、4,000人近くの乗客を運ぶことができました。

船は、パンクに耐えるために鉄製の二重船体を持っています。そして、外輪とプロペラの両方を動かす蒸気機関。

プロジェクトの資金調達は困難でしたが、1854 年にようやく作業が開始されました。多数の建設の遅れと進水に関する問題は、悪い前兆でした。すでに病気だったブルネルは、1859 年にまだ完成していない船を訪れ、数時間後に脳卒中を起こして死亡しました。

グレート イースタンは最終的にニューヨークに渡り、100,000 人以上のニューヨーカーが料金を払ってツアーに参加しました。ウォルト・ホイットマンは、詩の中でこの偉大な船について言及しています。 「流星の年。」

巨大な鉄の船は単に大きすぎて利益を上げることができませんでした。そのサイズは、1860 年代後半に敷設を支援するために使用されたときに使用されなくなる前に使用されました。 大西洋横断電信ケーブル .

グレート・イースタンの巨大なサイズは、ついに適切な目的を見つけました。膨大な長さのケーブルは、労働者が船の広大な船倉に巻き取ることができ、船がアイルランドからノバスコシア州まで西に移動するときに、ケーブルは船の後ろで展開されました。

海底電信ケーブルを敷設するのに役立ちましたが、グレート・イースタンは最終的に廃棄されました。時代の何十年も前に、巨大な船はその潜在能力を発揮することはありませんでした。

グレート・イースタンが 1899 年まで建造される限り、船はありませんでした。