世界の主要なチョークポイント

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世界には約 200 の海峡 (2 つの大きな水域をつなぐ狭い水域) または運河がありますが、チョークポイントとして知られているのはほんの一握りです。チョークポイントとは、海上交通 (特に石油) を止めるために閉鎖または封鎖できる戦略的な海峡または運河です。この種の攻撃は、間違いなく国際的な事件を引き起こす可能性があります。

何世紀にもわたって、ジブラルタルなどの海峡は、すべての国が通過できるポイントとして国際法によって保護されてきました。 1982 年、海洋法条約は、各国が海峡や運河を航行するための国際アクセスをさらに保護し、これらの通路がすべての国にとって航空路として利用できるようにしました。

ジブラルタル

地中海と大西洋の間のこの海峡には、英国の小さな海峡があります。 ジブラルタル 北の植民地とスペイン モロッコ そして南にはスペインの小さな植民地。米国の戦闘機は、1986 年にリビアを攻撃する際、米国がフランス領空を通過することを許可しなかったため、(1982 年の会議で保護されたように) 海峡を越えて飛行することを余儀なくされました。

私たちの惑星の歴史の中で何度か、ジブラルタルは地質活動によってブロックされ、水が地中海と大西洋の間を流れることができなくなり、地中海が干上がった.海底の塩の層は、これが起こったことを証明しています。

パナマ運河

1914 年に完成した全長 50 マイルのパナマ運河大西洋と太平洋を結び、米国の東海岸と西海岸間の航路を 8000 海里短縮します。毎年約 12,000 隻の船が中央アメリカの運河を通過します。米国は、運河がパナマ政府に引き渡される 2000 年まで、幅 10 マイルの運河地帯の支配権を保持しています。

マゼラン海峡

パナマ運河が完成する前、アメリカの海岸間を移動する船は南アメリカの先端を回らなければなりませんでした。多くの旅行者は、中央アメリカの危険な地峡を渡ろうとし、別のボートに乗って目的地に向かい、さらに 8000 マイルを航行しないようにすることで、病気や死の危険を冒しました。 19 世紀半ばのカリフォルニア ゴールド ラッシュの間、東海岸とサンフランシスコの間で多くの定期的な旅行が行われました。の海峡 マゼラン 南アメリカの南端のすぐ北に位置し、 チリ と アルゼンチン .

マラッカ海峡

インド洋に位置するこの海峡は、中東と環太平洋地域の石油依存国 (特に日本) の間を移動する石油タンカーの近道です。タンカーは、インドネシアとマレーシアに接するこの海峡を通過します。

ボスポラス海峡とダーダネルス海峡

黒海 (ウクライナの港) と地中海の間のボトルネックであるこれらのチョークポイントは、 七面鳥 .トルコの都市イスタンブールは、北東部でボスポラス海峡に隣接し、南東海峡はダーダネルス海峡です。

スエズ運河

103マイルの長さスエズ運河完全にエジプト内にあり、紅海と地中海の間の唯一の航路です。中東の緊張により、スエズ運河は多くの国にとって主要な標的となっています。運河は 1869 年にフランスの外交官フェルディナンド デ レセップスによって完成しました。イギリスは 1882 年から 1922 年まで運河とエジプトを支配した。エジプトは 1956 年に運河を国有化した。1967 年の六日間戦争の間、イスラエルは運河のすぐ東にあるシナイ砂漠の支配権を掌握したが、平和と引き換えに支配権を放棄した。

ホルムズ海峡

このチョークポイントは、1991 年の湾岸戦争中に一般用語になりました。 ホルムズ海峡 ペルシャ湾地域からの石油の流れのライフラインにおけるもう 1 つの重要なポイントです。この海峡は、米軍とその同盟国によって厳重に監視されています。この海峡は、ペルシャ湾とアラビア海 (インド洋の一部) を結び、イラン、オマーン、アラブ首長国連邦に囲まれています。

バブ・エル・マンデブ

紅海とインド洋の間に位置するバブ エル マンデブは、地中海とインド洋の間の海上交通のボトルネックとなっています。イエメン、ジブチ、エリトリアに囲まれています。