ソユーズ 11 号: 宇宙での災害

不運な任務の訓練中の 3 人のソユーズ 11 宇宙飛行士の TASS/ソビエト宇宙機関の画像。タス

宇宙探査は危険です。宇宙飛行士や宇宙飛行士に聞いてみてください。彼らは安全な宇宙飛行の訓練を受けており、彼らを宇宙に送り出す機関は、可能な限り安全な状態にするために懸命に働いています。宇宙飛行士は、楽しいように見える一方で、宇宙飛行は (他の極端な飛行と同様に) 独自の一連の危険を伴うことを教えてくれます。これは、ソユーズ 11 号の乗組員が発見するのが遅すぎたことです。

ソ連の損失

アメリカとソ連の両方の宇宙計画は、任務中に宇宙飛行士を失いました。ソ連にとって最大の悲劇は、月への競争に敗れた後だった。後 アメリカ人が上陸した アポロ11号 1969 年 7 月 20 日、ソ連の宇宙機関は宇宙ステーションの建設に注意を向けました。この作業はかなり得意になりましたが、問題がないわけではありませんでした。

彼らの最初の駅は呼ばれた サリュート 1 1971 年 4 月 19 日に打ち上げられました。後のスカイラブと現在の国際宇宙ステーションミッション。ソ連が建てた サリュート 1 主に、長期の宇宙飛行が人間や植物に及ぼす影響を研究するため、および気象研究を目的としています。また、スペクトログラム望遠鏡、オリオン 1 号、ガンマ線望遠鏡アンナ 3 号も含まれていました。どちらも天文学の研究に使用されました。それはすべて非常に野心的なものでしたが、1971 年に行われた宇宙ステーションへの最初の有人飛行は悲惨な結果に終わりました。

困難な始まり

サリュート 1 号の最初の乗組員が乗船 ソユーズ10号 1971 年 4 月 22 日。宇宙飛行士のウラジーミル シャタロフ、アレクセイ エリセーエフ、ニコライ ルカビシニコフが搭乗していました。ステーションに到着し、4 月 24 日にドッキングを試みたとき、ハッチは開きませんでした。 2回目の試みの後、ミッションはキャンセルされ、乗組員は家に帰りました。再突入時に問題が発生し、船の空気供給が有毒になりました。 Nikolai Rukavishnikov は気絶しましたが、彼と他の 2 人の男性は完全に回復しました。

乗船予定の次期サリュート乗組員 ソユーズ11号 、3 人の経験豊富な飛行士: ヴァレリー ・ クバソフ、アレクセイ ・ レオノフ、ピョートル ・ コロディン。打ち上げ前に、クバソフは結核に感染した疑いがあったため、ソ連の宇宙当局はこの乗組員を、1971 年 6 月 6 日に打ち上げられたバックアップのゲオルギ ドブロヴォルスキー、ウラジスラフ ヴォルコフ、ヴィクトル パトサイエフに交代させました。

ドッキングの成功

ドッキングの問題の後 ソユーズ10号 経験した、 ソユーズ11号 乗組員は自動化されたシステムを使用して、ステーションから 100 メートル以内で操縦しました。その後、彼らは船を手動でドッキングしました。しかし、このミッションにも問題がありました。ステーションに搭載された主要な機器であるオリオン望遠鏡は、カバーが投棄できなかったため機能しませんでした。窮屈な労働条件と、司令官のドブロヴォルスキー (新人) とベテランのヴォルコフの間の性格の衝突により、実験を行うことが非常に困難になりました。小さな火事が燃え上がった後、ミッションは短縮され、宇宙飛行士は予定の 30 日ではなく 24 日後に出発しました。これらの問題にもかかわらず、ミッションは成功したと見なされていました。

災害ストライキ

直後に ソユーズ11号 ドッキングを解除して最初の逆噴射を行ったとき、乗組員との通信は通常よりもはるかに早く失われました。通常、大気圏への再突入時に通信が失われますが、これは予想されることです。カプセルが大気圏に突入するずっと前に、乗組員との連絡が途絶えました。降下して軟着陸し、1971 年 6 月 29 日 23:17 GMT に回収されました。ハッチが開いたとき、救助隊員は 3 人の乗組員全員が死んでいるのを発見しました。何が起こったのでしょうか？

宇宙の悲劇には徹底的な調査が必要ミッションプランナーが何がなぜ起こったのかを理解できるように。ソビエト宇宙機関の調査によると、高度4キロメートルに到達するまで開くはずのバルブが、ドッキング解除操作中に急に開いた.これにより、宇宙飛行士の酸素が宇宙に流出しました。乗組員はバルブを閉じようとしましたが、時間切れになりました。スペースの都合上、彼らは宇宙服を着ていませんでした。事故に関するソ連の公式文書は、より完全に説明している：

「逆噴射後約723秒で、12個のソユーズ・パイロ・カートリッジが2つのモジュールを順次ではなく同時に発射し、放出の力により圧力調整バルブの内部機構が封印を解除し、通常は火工的に廃棄された」かなり後でキャビンの圧力を自動的に調整します。高度 168 km でバルブが開いたとき、徐々にではあるが着実に圧力が低下し、乗組員は約 30 秒以内に致命的になりました。逆噴射後 935 秒までに、キャビンの圧力はゼロに低下しました... 逃げるガスの力に対抗するために行われた姿勢制御システムのスラスター発射のテレメトリー記録の完全な分析のみと、火工品の痕跡が見つかりましたソ連の専門家は、均圧弁のスロートを調べたところ、弁が誤動作し、死亡の唯一の原因であると判断できました。

サリュートの最後

ソ連は他の乗組員を派遣しませんでした サリュート 1. 後に軌道から外れ、再突入時に燃え尽きた。その後、離着陸時に必要な宇宙服を着るためのスペースを確保するために、乗組員は 2 人の宇宙飛行士に制限されました。これは、宇宙船の設計と安全性に関する苦い教訓であり、そのために 3 人の男性が命を落としました。

最新の数では、18 人の宇宙飛行士 (宇宙飛行士の乗組員を含む) サリュート 1 ）が事故や故障で死亡した。故ガス・グリソム宇宙飛行士がかつて指摘したように、宇宙はリスクの高いビジネスであるため、人間が宇宙を探索し続けるにつれて、より多くの死者が出るでしょう。彼はまた、宇宙の征服は生命の危険を冒す価値があると述べ、今日の世界中の宇宙機関の人々は、地球を超えて探査しようとしてもそのリスクを認識しています.

によって編集および更新されましたキャロリン・コリンズ・ピーターセン.