タイムゾーンがある理由
オックスフォード科学アーカイブ/プリントコレクター/ゲッティイメージズ
時間帯 は 1800 年代には斬新な概念でしたが、1883 年に主要な頭痛の種に対処するために会議を招集した鉄道職員によって作成されました。今何時か分からなくなってきた。
混乱の根底にある原因は、単純に、米国には時間基準がなかったことです。各町や都市は独自の太陽時を保持し、太陽が真上にあるときに正午になるように時計を設定しました。
町を離れたことのない人にとっては理にかなっていますが、旅行者にとっては複雑になりました.ボストンの正午は、ボストンの正午の数分前です ニューヨーク市 .フィラデルフィア人は、ニューヨーカーより数分後に正午を経験しました。そしてどんどん、全国へ。
信頼できる時刻表を必要とする鉄道にとって、これは大きな問題を引き起こしました。 1883 年 4 月 19 日のニューヨーク タイムズ紙の 1 面は、「現在、国内のさまざまな鉄道会社が運行時刻表を準備するために 56 の標準時を採用している」と報じています。
何かをしなければならず、1883 年末までに、米国はほとんどの場合 時間帯 .数年のうちに、全世界がその例に従いました。
つまり、アメリカの鉄道が地球全体の時間を伝える方法を変えたと言っても過言ではありません。
時間を標準化する決定
その後の数年間の鉄道の拡張 内戦 すべてのローカル タイム ゾーンの混乱をさらに悪化させただけです。最後に、1883 年の春、国の鉄道の指導者たちは、一般鉄道時間会議と呼ばれるものの会議に代表者を派遣しました。
1883 年 4 月 11 日、ミズーリ州セントルイスで、鉄道当局は北アメリカに 5 つのタイム ゾーン (州、東部、中央、山岳、太平洋) を作成することに合意しました。
標準時間帯の概念は、1870 年代初頭にさかのぼる数人の教授によって実際に提案されていました。最初は、ワシントン D.C. とニューオーリンズの正午に設定された 2 つのタイム ゾーンがあることが提案されました。しかし、それは西側に住む人々にとって潜在的な問題を引き起こす可能性があるため、このアイデアは最終的に、75 度、90 度、105 度、115 度の子午線にまたがる 4 つの「時間帯」に発展しました。
1883 年 10 月 11 日、ジェネラル・レイルロード・タイム・コンベンションがシカゴで再び開催されました。そして、新しい標準時は1883年11月18日日曜日に発効することが正式に決定されました.
大きな変更の日が近づくと、新聞はプロセスがどのように機能するかを説明する多数の記事を発表しました。
多くの人にとって、シフトはほんの数分でした。たとえば、ニューヨーク市では、時計が 4 分戻されます。今後、ニューヨークの正午は、ボストン、フィラデルフィア、および東部の他の都市の正午と同時に発生します。
多くの町や都市では、宝石商がこのイベントを利用して、新しい時間基準に合わせて時計を設定することを申し出て商売を盛り上げました。そして、新しい標準時は連邦政府によって認可されていませんでしたが、ワシントンの海軍天文台は、人々が時計を同期できるように電報で新しい時報を送ることを提案しました。
標準時への抵抗
ほとんどの人は新しい時間基準に異議を唱えなかったようで、進歩のしるしとして広く受け入れられました.特に鉄道の旅行者はそれを高く評価しました。 1883 年 11 月 16 日のニューヨーク タイムズ紙の記事には、「メイン州ポートランドからサウスカロライナ州チャールストンまで、またはシカゴからニューオーリンズまでの乗客は、時計を交換せずに全行程を走ることができる」と記されています。
時間の変更が鉄道によって制定され、多くの町や市が自発的に受け入れたため、混乱の事件が新聞に掲載されました。 1883 年 11 月 21 日の Philadelphia Inquirer のレポートには、債務者が前日の朝 9 時にボストンの法廷に出頭するよう命じられた事件が記載されていました。新聞記事は次のように締めくくった。
「習慣によれば、貧しい債務者には 1 時間の猶予が与えられる。彼は標準時間の 9 時 48 分にコミッショナーの前に現れたが、コミッショナーはそれが 10 時過ぎであると判断し、彼を怠った。この事件はおそらく最高裁判所に持ち込まれるだろう。
このような事件は、誰もが新しい標準時を採用する必要があることを示しています。しかし、一部の地域では抵抗が続いていました。翌年の夏、1884 年 6 月 28 日のニューヨーク タイムズの記事では、ケンタッキー州ルイビル市がどのように標準時を放棄したかが詳しく説明されていました。ルイビルはすべての時計を 18 分進めて太陽時間に戻しました。
ルイビルの問題は、銀行が鉄道の時間基準に適応した一方で、他の企業は適応しなかったことでした。そのため、毎日の営業時間の実際の終了時刻について、混乱が続いていました。
もちろん全編を通して 1880年代 ほとんどの企業は、標準時間に完全に移行することの価値を認識していました。によって 1890年代 標準時とタイムゾーンは通常どおり受け入れられました。
タイムゾーンが世界に広がる
英国とフランスは、数十年前に各国の標準時を採用していましたが、どちらも小さな国だったため、複数のタイム ゾーンは必要ありませんでした。 1883 年に米国で標準時の採用が成功したことは、タイム ゾーンが世界中に広がる方法の例を示しました。
翌年、パリでのタイム コンベンションにより、世界中の指定されたタイム ゾーンの作業が開始されました。最終的に、今日私たちが知っている世界中のタイムゾーンが使用されるようになりました.
米国政府は、1918 年に標準時法を迂回してタイム ゾーンを公式に定めました。今日、ほとんどの人は単にタイム ゾーンを当然のことと考えており、タイム ゾーンが実際に鉄道によって考案された解決策であることを知りません。