蒸気船の発明者、ロバート・フルトンの伝記
ロバート フルトン (1765-1815) の肖像 アメリカの発明家。ロバート・フルトン/ウィキメディア・コモンズ/パブリックドメイン
ロバート・フルトン (1765 年 11 月 14 日 - 1815 年 2 月 24 日) は、アメリカの発明家でエンジニアであり、最初の商業的に成功した蒸気船を開発したことで最もよく知られています。アメリカの河川は、フルトンの蒸気船、 クレルモン は、1807 年にハドソン川に沿って処女航海を行いました。フルトンはまた、世界初の実用的な潜水艦の 1 つであるノーチラスを発明したことでも知られています。
早わかり：ロバート・フルトン
- ディキンソン、H. W. Robert Fulton、エンジニア兼アーティスト: 彼の人生と作品。 太平洋大学出版局、1913 年。
- サトクリフ、アリス・クレイリー。 ロバート・フルトンとザ・クレルモン。 センチュリー社、1909年。
- ラトローブ、ジョン H.B.蒸気船の歴史の失われた章。メリーランド歴史協会、1871年、 http://www.myoutbox.net/nr1871b.htm
- プジビレック、レスリー。蒸気船ニューオーリンズの信じられないほどの旅。 ジョン・ハインツ上院議員歴史センター 、2017 年 10 月 18 日、 https://www.heinzhistorycenter.org/blog/western-pennsylvania-history/the-incredible-journey-of-the-steamboat-new-orleans .
- キャニー、ドナルド・L. 古い蒸気海軍、第 1 巻: フリゲート艦、スループ船、およびガンボート 1815-1885。 海軍研究所出版、1990 年。
若いころ
ロバート・フルトンは、1765 年 11 月 14 日、アイルランド移民の両親、ロバート・フルトン・シニアとメアリー・スミス・フルトンの間に生まれました。家族はペンシルバニア州リトルブリテンの農場に住んでいました。 イギリス系アメリカ人の植民地 .彼には、イザベラ、エリザベス、メアリーの 3 人の姉妹と、弟のアブラハムがいました。彼らの農場が差し押さえられ、1771 年に売却された後、一家はペンシルバニア州ランカスターに引っ越しました。
フルトンは自宅で読み書きを教わっていたが、8 歳のときにランカスターのクエーカー学校に通った。その後、彼はフィラデルフィアの宝石店で働き、そこでロケット用のミニチュアの肖像画を描く彼のスキルは、若いフルトンにアーティストとしてのキャリアを追求するよう促しました。
フルトンは 43 歳になるまで独身でしたが、1808 年に蒸気船のビジネス パートナーであるロバート R. リビングストンの姪であるハリエット リビングストンと結婚しました。カップルには息子と3人の娘が一緒にいました。
アーティストから発明家へ
1786 年、フルトンはバージニア州バースに移り住み、そこで彼の肖像画や風景画が高く評価されたため、友人たちはヨーロッパで芸術を勉強するよう勧めました。フルトンはフィラデルフィアに戻り、そこで彼の絵がスポンサーを引き付けることを望んだ.彼の芸術に感銘を受け、街の文化的イメージを向上させることを望んでいた地元商人のグループが、1787 年にフルトンの運賃をロンドンに支払いました。
フルトンはイギリスで人気があり好評を博していましたが、フルトンの絵は彼に貧弱な生活以上の収入をもたらしたことはありませんでした。同時に、蒸気ボイラーによって加熱された水のジェットによって前後に動かされるパドルでボートを推進する一連の最近の発明に注目していました。フルトンは、接続された複数の回転パドルに動力を供給するために蒸気を使用すると、ボートをより効果的に動かすことができると思いつきました。 1793 年までに、フルトンは英国と米国の両方の政府に、蒸気動力の軍用および商用船の計画を持ちかけました。
1794 年、フルトンは芸術家としてのキャリアを放棄し、内陸の水路を設計するというまったく別の、しかしより収益性の高い分野に目を向けました。彼の 1796 年のパンフレットでは、 運河航行の改善に関する論文 、彼は既存の川を人工運河のネットワークと組み合わせて、イングランド中の町や都市を結ぶことを提案しました.彼はまた、高価な機械を必要とせずにボートを上げ下げする方法を思い描いていました。 ロックアンドダム 複合施設、浅い水域で重い貨物を運ぶための特別に設計された蒸気船、およびより安定した橋の設計。イギリス人は彼の運河網計画に関心を示さなかったが、フルトンは運河浚渫機の発明に成功し、他のいくつかの関連発明でイギリスの特許を取得した。
ノーチラス潜水艦
彼の運河のアイデアに対する英国の熱意の欠如にひるむことなく、フルトンは発明者としてのキャリアを築くことに専念し続けました。 1797 年、彼はパリに行き、そこでフランス政府に潜水艦のアイデアを持ちかけました。進行中のイングランドとの戦争.フルトンは、彼の潜水艦ノーチラスがイギリスの軍艦の下を探知されずに操縦し、船体に爆薬を取り付けるシナリオを提案した.
いくつかの軍艦が、これほど斬新で、かくも隠蔽され、計り知れない手段によって破壊された場合、船員の信頼は失われ、艦隊は最初の恐怖の瞬間から役に立たなくなるでしょう。 —ロバート・フルトン、1797年
フルトンのノーチラス潜水艦の使用が臆病で不名誉な戦い方であると考えると、フランス政府と皇帝の両方が ナポレオン・ボナパルト 建設への補助金を拒否した。アイデアを売り込む試みが再び失敗した後、フルトンはフランスの海洋大臣からノーチラスを製造する許可を与えられました。
ロバート・フルトンの潜水艦ノーチラス。 米国議会図書館/ウィキメディア・コモンズ/パブリックドメイン
ノーチラスの最初のテストは、1800 年 7 月 29 日にルーアンのセーヌ川で行われました。試用ダイビングの成功に基づいて、フルトンはノーチラスの修正モデルを構築する許可を与えられました。 1801 年 7 月 3 日にテストされたフルトンの改良型ノーチラス号は、3 名の乗組員を乗せて 4 時間以上水没したまま、当時としては驚異的な水深 25 フィート (7.6 m) に達しました。
フルトンのノーチラスは、最終的に、シェルブール近くの小さな港を封鎖するイギリスの船に対する 2 つの攻撃で使用されました。しかし、風と潮のため、イギリスの船はより遅い潜水艦を避けました。
蒸気船の設計
1801年、フルトンは当時のアメリカ人に会った.ロバート・R・リビングストン駐仏大使、草案を作成した委員会のメンバー 米国独立宣言 .リヴィングストンがフランスに来る前に、彼の故郷であるニューヨーク州は、20 年間、州内の川で蒸気船の航行を行い利益を得る独占的な権利を彼に与えていた。フルトンとリビングストンは、蒸気船を建造するために提携することに同意した。
1803 年 8 月 9 日、フルトンが設計した長さ 66 フィートのボートがパリのセーヌ川でテストされました。フランス人が設計したエイトですが、 馬力 蒸気機関が船体を壊したとき、フルトンとリビングストンは、ボートが流れに逆らって時速 4 マイルの速度に達したことに勇気づけられました。フルトンはより強力な船体の設計を開始し、24 馬力のエンジンの部品を注文しました。リヴィングストンはまた、ニューヨークの蒸気船の航行独占権の延長についても交渉した。
1804 年にフルトンはロンドンに戻り、半潜水型の蒸気動力の軍艦の設計について英国政府に関心を持たせようとした。しかし、イギリスの後、 ネルソン提督 フランス艦隊の決定的敗北 トラファルガー 1805 年、英国政府は、フルトンの型破りで証明されていない蒸気船がなくても、当時誰もが認める海の支配を維持できると判断しました。この時点で、フルトンは貧困に近づき、ノーチラス号と彼の初期の蒸気船に自分のお金を費やしていました。彼は米国に戻ることにした。
蒸気船 クレルモン
1806 年 12 月、フルトンとロバート リビングストンはニューヨークで再会し、蒸気船での作業を再開しました。 1807 年 8 月初旬までに、ボートは処女航海の準備が整いました。長さ 142 フィート、幅 18 フィートの蒸気船は、フルトンの革新的な単気筒、19 馬力の凝縮蒸気エンジンを使用して、ボートの両側に 1 つずつ、直径 15 フィートの外輪を 2 つ駆動しました。
1807 年 8 月 17 日、フルトンとリビングストンのノース リバー蒸気船 (後に クレルモン —ニューヨーク市からアルバニーまでハドソン川を上る試験航海を開始しました。群衆はその出来事を見ようと集まったが、見物人は蒸気船が故障することを予期していた.彼らはその船を「フルトンの愚行」と呼んで嘲笑した。船は最初失速し、フルトンと彼の乗組員は解決策を急いだ。 30 分後、蒸気船の外輪が再び回転し、ハドソン川の流れに逆らって船を着実に前進させました。平均時速約 8 km の蒸気船は、従来の帆船が 4 日を要していたのに対し、わずか 32 時間で 150 マイルの旅を完了しました。下流の往復はわずか 30 時間で完了しました。
ロバート・フルトンが 1807 年に設計した最初の蒸気船、クレルモン。 スミスコレクション/ガド/ゲッティイメージズ
友人への手紙の中で、フルトンはこの歴史的出来事について次のように書いています。行きも帰りも、ずっとそよ風が吹いていて、航海は完全に蒸気機関の力によって行われました。私は多くのスループ船やスクーナー船に追いつき、風上に向かって進み、錨を下ろしたかのように彼らと別れました。蒸気でボートを推進する力は、今や完全に証明されています。
追加の寝台とその他の改良により、 フルトンのノース川蒸気船 (North River Steamboat) は 1807 年 9 月 4 日に定期運航を開始し、 ハドソン川のニューヨークとアルバニーの間で乗客と軽貨物を運んだ。運行の最初のシーズンに、 ノース・リバー蒸気船 (North River Steamboat) は繰り返し機械的な問題に見舞われた。 これは主に、競合する帆船の船長が「露出した外輪に誤って衝突した」ことが原因でした。
1808 年の冬、フルトンとリビングストンはパドルホイールの周りに金属製のガードを追加し、乗客の宿泊施設を改善し、蒸気ボートをクレルモンのノース リバー蒸気船 (North River Steamboat of Clermont) という名前で再登録しました。 1810 年までに、クレルモン (Clermont) とフルトンが設計した 2 隻の新しい蒸気船が、ニューヨークのハドソン川とラリタン川で定期的な乗客と貨物のサービスを提供していました。
の ニューオーリンズ 蒸気船
1811 年から 1812 年にかけて、フルトン、リビングストン、および仲間の発明家で起業家のニコラス ルーズベルトは、新しい合弁会社を設立しました。彼らは、ピッツバーグからニューオーリンズまで、ミシシッピ川とオハイオ川を 1,800 マイル以上移動できる蒸気船を建造することを計画しました。彼らは蒸気船に名前を付けた ニューオーリンズ .
アメリカ合衆国がフランスからルイジアナ準州を獲得してからわずか 8 年後、ルイジアナ購入、ミシシッピ川とオハイオ川はまだ大部分が地図化されておらず、保護されていませんでした.オハイオ州シンシナティからイリノイ州カイロまでのオハイオ川沿いのルートでは、危険な川を蒸気船で航行する必要がありました。 オハイオの滝 ケンタッキー州ルイビルの近く - 約 1 マイルで 26 フィートの高低差があります。
蒸気船ニューオーリンズの処女航海の航路。 ウィキメディア コモンズ / パブリック ドメイン
の ニューオーリンズ 蒸気船は 1811 年 10 月 20 日にピッツバーグを出発し、1812 年 1 月 18 日にニューオーリンズに到着しました。 1811 年 12 月 16 日、 ニューマドリッド地震 ミズーリ州ニューマドリッド付近を中心とする .多くの場所で、地震によって倒された木は、船の進路を塞ぐ危険な川の障害物を形成し、絶え間なく動いていました。
悲惨ではあるが成功したフルトンの最初の航海 ニューオーリンズ 蒸気船は、アメリカ西部の川を航行する際の数多くの危険を乗り切ることができることを証明しました。 10 年以内に、フルトンにヒントを得た蒸気船は、アメリカの中心部で旅客および貨物輸送の主要な手段として機能するようになりました。
最初の蒸気動力の軍艦
英国海軍が米国の港を封鎖し始めたとき 1812 年の戦争 、フルトンは米国政府に雇われて、 世界初の蒸気動力の軍艦 ： デモロゴス .
フルトンの 150 フィートの長さの Demologos は、基本的に水上に移動する砲台であり、2 つの平行な船体とその間に外輪が保護されていました。一方の船体に蒸気エンジン、もう一方の船体にボイラーを備えた、重武装で装甲をまとった船の重量は 2,745 トンにもなりました。排水量トン、したがって、時速約7マイルの戦術的に危険な低速に制限されます。 1814 年 10 月に海上公試に成功しましたが、デモロゴスが実戦で使用されることはありませんでした。
ロバート・フルトンの蒸気動力の軍艦デモロゴス。 ウィキメディア コモンズ / パブリック ドメイン
1815 年に平和が訪れたとき、アメリカ海軍は デモロゴス .船は、1817 年に大統領を乗せたときに、自力で最後の航海を行いました。 ジェームズ・モンロー ニューヨークからスタテンアイランドへ。 1821 年に蒸気エンジンが撤去された後、ブルックリン海軍工廠に曳航され、1829 年の爆発で誤って破壊されるまで、受信船として使用されました。
その後の生と死
1812 年から 1815 年に亡くなるまで、フルトンは時間とお金のほとんどを蒸気船の特許を保護する法廷闘争に費やしました。失敗に終わった一連の潜水艦設計、芸術への失敗した投資、親戚や友人への返済されていないローンにより、彼の貯蓄はさらに使い果たされました。
1815 年の初め、フルトンは、凍ったハドソン川を歩いているときに氷の中に落ちた友人を助けているときに、氷水に浸されました。フルトンはひどい悪寒に苦しみ、肺炎にかかり、1815 年 2 月 24 日にニューヨーク市で 49 歳で亡くなりました。彼は、ニューヨーク市のウォール街にあるトリニティ聖公会墓地に埋葬されています。
フルトンの死を知ると、ニューヨーク州議会の上下両院は、今後 6 週間、黒の喪服を着用することに投票しました。
遺産と栄誉
原材料と完成品の手頃な価格で信頼できる輸送を可能にすることで、フルトンの蒸気船は、 アメリカの産業革命 .フルトンのボートは、豪華なリバーボート旅行のロマンティックな時代を先導するとともに、アメリカの西方拡大.さらに、蒸気動力の軍艦の分野での彼の開発は、米国海軍が支配的な軍事力になるのを助けるでしょう.現在までに、5 隻の米国海軍艦艇が USS という名前で誕生しています。 フルトン .
ロバート フルトン 5 セント米国記念切手。 ゲッティイメージズ
今日、フルトンの像は、 国立彫像館コレクション アメリカ合衆国議会議事堂内。米国商船アカデミーでは、フルトン ホールに海洋工学科があります。電信発明者のサミュエル F. B. モースと共に、フルトンは 1896 年の米国 $2 銀証書の裏面に描かれています。 2006 年、フルトンはバージニア州アレクサンドリアにある全米発明家殿堂入りを果たしました。