1894 年のプルマン ストライキ

クリーブランド大統領は、米軍にストライキを中止するよう命じた

シカゴ歴史博物館/ゲッティイメージズ

1894 年のプルマン ストライキは、アメリカの画期的な出来事でした。 労働履歴 、鉄道労働者による広範囲にわたるストライキは、連邦政府がストライキを終わらせるために前例のない行動をとるまで、国の大部分でビジネスを停止させました. グローバー・クリーブランド大統領 連邦軍にストライキを鎮圧するよう命じ、ストライキの中心となったシカゴの通りでの激しい衝突で数十人が死亡した。

重要ポイント: プルマン ストライク

• ストライキは全国の鉄道輸送に影響を与え、アメリカのビジネスを本質的に停止させました。
• 労働者は、賃金の削減だけでなく、私生活への経営者の介入に憤慨した。
• 連邦政府が関与するようになり、連邦軍が鉄道の開通に派遣されました。
• 大規模なストライキは、アメリカ人が労働者、経営陣、および連邦政府の関係をどのように見ているかを変えました.

ストライクの賭け

ストライキは、労働者と経営陣の間、そして 2 人の主要人物の間の激しく激しい戦いでした。 ジョージ・プルマン 、鉄道客車を製造する会社の所有者、およびアメリカ鉄道連合のリーダーであるユージン・V・デブス。プルマン ストライクの重要性は計り知れません。ピーク時には、約 25 万人の労働者がストライキを行っていました。そして、鉄道の事実上の閉鎖が当時のアメリカのビジネスの多くを閉鎖したように、作業の停止は国の多くに影響を与えました.

ストライキは、連邦政府と裁判所が労働問題を処理する方法にも大きな影響を与えました。プルマン ストライキの際に起こった問題には、労働者の権利、労働者の生活における経営者の役割、労働不安の調停における政府の役割に対する国民の見方が含まれていました。

プルマン車の発明者

ジョージ M. プルマンは、1831 年にニューヨーク州北部で大工の息子として生まれました。彼は自分で大工仕事を学び、1850 年代後半にイリノイ州シカゴに引っ越しました。間に 内戦 、彼は乗客が寝台を備えた新しい種類の鉄道客車の製造を開始しました。プルマンの車は鉄道業界で人気を博し、1867 年に彼はプルマン パレス カー カンパニーを設立しました。

プルマンの労働者向け計画コミュニティ

初期には 1880年代 、彼の会社が繁栄し、彼の工場が成長するにつれて、ジョージ・プルマンは彼の労働者を収容する町を計画し始めました.イリノイ州プルマンのコミュニティは、シカゴ郊外の大草原で彼のビジョンに従って作られました。新しい町では、格子状の通りが工場を取り囲んでいました。労働者用の長屋があり、職長や技術者は大きな家に住んでいました。町には銀行、ホテル、教会もありました。すべてプルマンの会社が所有していました。

町の劇場で演劇が上演されましたが、ジョージ・プルマンが設定した厳格な道徳基準に準拠した作品でなければなりませんでした。道徳の強調が浸透していた。プルマンは、急速に工業化が進むアメリカ社会の主要な問題であると彼が見た荒れ果てた都市部とは大きく異なる環境を作り出すことを決意しました。

当時の労働者階級のアメリカ人が頻繁に訪れたサロン、ダンスホール、その他の施設は、プルマンの市域内では許可されませんでした。また、会社のスパイが、勤務時間外の労働者を監視していると広く信じられていました。労働者の私生活への管理の介入は、当然、憤りの源となった。

賃料の上昇に伴う賃金カット

労働者の間で緊張が高まっていたにもかかわらず、工場を中心に組織された温情主義的なコミュニティというジョージ・プルマンのビジョンは、しばらくの間、アメリカの大衆を魅了しました。 1893 年の万国博覧会であるコロンビア博覧会がシカゴで開催されたとき、プルマンが作成したモデル タウンを見ようと世界中から観光客が集まりました。

物事は劇的に変化しました 1893年恐慌 、アメリカ経済に影響を与えた深刻な金融不況。プルマンは労働者の賃金を 3 分の 1 に引き下げましたが、社宅の家賃を下げることは拒否しました。

これに対応して、当時最大のアメリカの組合であり、150,000 人のメンバーを擁するアメリカ鉄道組合が行動を起こしました。組合の地方支部は、1894 年 5 月 11 日にプルマン パレス自動車会社の複合施設でストライキを呼びかけました。

全国に広がるプルマンのストライキ

工場でのストライキに激怒したプルマンは、工場を閉鎖し、労働者を待つことにしました。プルマンの頑固な戦略は、A.R.U.メンバーは、全国メンバーシップに参加するよう呼びかけました。組合の全国大会は、国内の旅客鉄道サービスを停止させたプルマン車を搭載した国内の列車での作業を拒否することを投票しました。

ジョージ・プルマンには、突然広範囲に広がったストライキを鎮圧する力はありませんでした。アメリカ鉄道組合は、全国で約 260,000 人の労働者をボイコットに参加させることができました。 A.R.U. のリーダーであるデブスは、メディアによって、アメリカの生活様式に対する反乱を率いる危険な急進派として描かれることがありました。

政府はストライキを鎮圧

米国司法長官リチャード・オルニーは、ストライキを鎮圧する決意を固めた。 1894 年 7 月 2 日、連邦政府は連邦裁判所でストライキの終了を命じる差し止め命令を受け取りました。グローバー・クリーブランド大統領は連邦軍をシカゴに派遣し、裁判所の判決を執行した。

1894 年 7 月 4 日に到着したとき、シカゴで暴動が発生し、26 人の民間人が殺害されました。鉄道車両基地が焼失した。独立記念日にデブスが引用した「ニューヨーク・タイムズ」の記事:

「正規兵がここの暴徒に向けて発砲した最初の発砲は、内戦の合図となるでしょう。私は、私たちのコースの最終的な成功を信じているのと同じくらい固く信じています.流血が続き、米国民の 90% が残りの 10% に対して組織化されます。そして私は、闘争で労働者に対抗したり、闘争が終わったときに自分が労働者の階級から外れたりすることを気にしません.私はこれを人騒がせに言うのではなく、落ち着いて思慮深く言ってください。

1894 年 7 月 10 日、デブスは逮捕されました。彼は裁判所の差し止め命令に違反した罪で起訴され、最終的に連邦刑務所で 6 か月の刑を言い渡されました。刑務所にいる間、デブスは カール・マルクス そして、彼が以前にはなかった熱心な急進派になりました。

ストライキの意義

ストライキを鎮圧するために連邦軍を使用したことは画期的であり、連邦裁判所を使用して組合活動を抑制したことも同様でした。 1890 年代、さらなる暴力の脅威が組合活動を阻害し、企業や政府機関はストライキの鎮圧を裁判所に頼るようになりました。

ジョージ・プルマンに関しては、ストライキとそれに対する暴力的な反応により、彼の評判は永遠に低下しました。彼は 1897 年 10 月 18 日に心臓発作で亡くなりました。彼はシカゴの墓地に埋葬され、大量のコンクリートが彼の墓に注がれました。世論は、シカゴの住民が彼の体を冒涜する可能性があると信じられているほど、彼に背を向けていました.

リソースと参考資料

• デブスは内戦を乱暴に語る。兵士からの最初のショットは革命を引き起こすと彼は言う . ニューヨーク・タイムズ 、1894 年 7 月 5 日。