アメリカの過去からの6人の強盗男爵

強盗男爵、エドワード・H・ハリマンの政治風刺漫画で、アメリカの鉄道がすべて彼の口に向かっています。キャプションには「ユニオン駅のデザイン」と書かれています。議会図書館

用語 強盗男爵 1800 年代後半から 1900 年代前半にかけて、しばしば非常に疑わしい慣行を通じて莫大な金額を稼いだ米国の金融業者を指します。

企業の強欲は、アメリカでは何も新しいことではありません。リストラ、敵対的買収、およびその他のダウンサイジングの犠牲になった人なら誰でも、このことを証明できます。それにもかかわらず、国はこのリストに載っている男性のような人々の努力の上に築かれたと言う人もいます。彼らはすべて米国市民でした.一部の個人は、特に退職時に慈善家でもありました。ただし、彼らが後年お金を出したという事実は、このリストへの参加には影響しませんでした。

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ジョン・D・ロックフェラー

1930 年頃: アメリカの実業家、ジョン・デイヴィソン・ロックフェラー (1839-1937)。 一般写真庁/ストリンガー/ゲッティイメージズ

ジョン・D・ロックフェラー (1839–1937) は、アメリカの歴史の中で最も裕福な人物であるとほとんどの人に考えられています。彼は 1870 年に、弟のウィリアム、サミュエル アンドリュース、ヘンリー フラグラー、ジャベス A. ボストウィック、スティーブン V. ハークネスなどのパートナーとともに、スタンダード オイル カンパニーを設立しました。ロックフェラーは 1897 年まで会社を経営していました。

ある時点で、彼の会社は米国で入手可能なすべての石油の約 90% を支配していました。彼は効率の悪い事業を買収し、ライバルを買収して仲間に加えることで、これを行うことができました。彼は会社の成長を助けるために多くの不公正な慣行を使用しました。たとえば、カルテルに参加したことで、競合他社にはるかに高い価格を請求しながら、会社が石油を安く出荷するための大幅な割引が行われたことがありました。

彼の会社は垂直方向にも水平方向にも成長し、すぐに独占企業として攻撃されました。 1890 年のシャーマン反トラスト法は、信頼を打ち砕く最初の鍵でした。 1904年、 泥棒アイダ・M・ターベル 同社が行った権力の乱用を示す「The History of Standard Oil Company」を出版しました。 1911 年、米国最高裁判所は会社がシャーマン反トラスト法に違反していると認定し、会社の分割を命じました。

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アンドリュー・カーネギー

図書室に座っているアンドリュー・カーネギーのヴィンテージのアメリカの歴史写真。 ジョン・パロット/ストックトレック画像/ゲッティイメージズ

スコットランド生まれ アンドリュー・カーネギー (1835–1919) は多くの点で矛盾しています。彼は鉄鋼産業の創設における重要な役割を果たし、その過程で自分の富を成長させた後、それを手放しました。彼はボビンボーイから鉄鋼王になるまでの道のりを歩みました。

彼は、製造プロセスのすべての側面を所有することで、財産を蓄積することができました。しかし、労働者には組合を結成する権利があるべきだと説いていたにもかかわらず、彼は常に労働者にとって最高の雇用主だったわけではありませんでした。実際、彼は 1892 年に工場労働者の賃金を引き下げることを決定し、ホームステッド ストライキを引き起こしました。会社の後に暴動が発生した 雇われた警備員 ストライカーを解散させ、多くの死者を出しました。しかし、カーネギーは 65 歳で引退し、2,000 を超える図書館を開設したり、教育に投資したりして、他の人を助けることにしました。

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ジョン・ピアポント・モーガン

ジョン・ピアポント (J.P.) モーガン (1837-1913)、アメリカの金融家。彼は、US スチール コーポレーションの設立や主要鉄道の再編など、米国の多くの産業の成長に責任を負っていました。晩年は美術品や書籍を収集し、美術館や図書館に多額の寄付を行いました。 コービスの歴史/ゲッティイメージズ

ジョン・ピアポント・モーガン (1837–1913) は、 主要鉄道数 ゼネラル エレクトリック、インターナショナル ハーベスター、US スチールの統合に加えて、

彼は裕福な家に生まれ、父親の銀行会社で働き始めました。その後、彼は、米国政府の重要な投資家となるビジネスのパートナーになりました。 1895 年までに、会社は J.P. モルガン アンド カンパニーに改名され、すぐに世界で最も裕福で最も強力な銀行会社の 1 つになりました。彼は 1885 年に鉄道に関与し、多くの鉄道を再編成しました。後に 1893年恐慌 、彼は世界最大の鉄道所有者の1人になるのに十分な鉄道株を獲得することができました.彼の会社は、財務省に数百万の金を提供することで、恐慌の時期を助けることさえできました。

1891 年、モーガンはゼネラル エレクトリックの設立と US スチールへの合併を手配しました。 1902 年、彼はインターナショナル ハーベスターにつながる合併を実現させました。彼はまた、多くの保険会社や銀行の財務管理を行うことができました。

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コーネリアス・ヴァンダービルト

「提督」コーネリアス・ヴァンダービルトは、当時の最も古く、最も無謀な金融バッカニアの 1 人でした。代将はニューヨーク・セントラル鉄道を建設した。 ベットマン/ゲッティイメージズ

コーネリアス・ヴァンダービルト (1794–1877) は海運と鉄道の大物で、19 世紀のアメリカで最も裕福な個人の 1 人になるまでゼロから自分自身を築き上げました。彼は、1859 年 2 月 9 日の「ニューヨーク タイムズ」の記事で、強盗男爵と呼ばれた最初の人物でした。

ヴァンダービルトは、海運業を経て自分でビジネスを始め、アメリカ最大の蒸気船経営者の 1 つになりました。冷酷な競争相手であるという彼の評判は、彼の富が成長するにつれて大きくなりました。 1860 年代までに、彼は鉄道産業への参入を決意しました。彼の冷酷さの一例として、彼がニューヨーク・セントラル鉄道会社を買収しようとしていたとき、彼はその乗客や貨物を彼自身のニューヨーク・ハーレム・アンド・ハドソン線に乗せることを許可しませんでした。これは、西側の都市に接続できなかったことを意味します。このようにして、Central Railroad は彼に支配権を売却することを余儀なくされました。

ヴァンダービルトは最終的に、ニューヨーク市からシカゴまでのすべての鉄道を支配することになりました。彼の死の時までに、彼は1億ドル以上を集めていました。

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ジェイ・グールドとジェームズ・フィスク

ジェームズ フィスク (左) とジェイ グールド (右) が 1869 年のグレート ゴールド リングをプロットしています。彫刻。 ベットマン/ゲッティイメージズ

ジェイ・グールド(1836–1892) は、鉄道の在庫を購入する前に、測量士およびなめし職人として働き始めました。彼はすぐにレンサーラー・アンド・サラトガ鉄道を他の人たちと一緒に管理しました。エリー鉄道の取締役の 1 人として、彼は強盗男爵としての評判を確立することができました。彼はコーネリアス・ヴァンダービルトによるエリー鉄道の買収に反対するため、ジェイムズ・フィスクを含む多くの同盟国と協力した。彼は、贈収賄や人為的に株価を押し上げるなど、多くの非倫理的な方法を使用しました。

ジェームズ フィスク (1835–1872) はニューヨーク市の株式仲買人で、金融業者が事業を購入するのを助けました。彼らがエリー鉄道の支配権を得るために戦ったとき、彼はエリー戦争中にダニエル・ドリューを助けました.ヴァンダービルトと戦うために協力した結果、フィスクはジェイ・グールドと友達になり、エリー鉄道のディレクターとして一緒に働いた.グールドとフィスクは協力して、企業の支配権を獲得することができました。

フィスクとグールドはまた、ボス ツイードのような手に負えない個人との同盟関係を築くために協力しました。彼らはまた、裁判官を買収し、州および連邦議会の個人に賄賂を贈りました。多くの投資家が彼らの陰謀によって台無しになりましたが、フィスクとグールドは重大な経済的損害を免れました。

1869 年、彼とフィスクは金市場を独占しようとしたことで歴史に名を残しました。彼らは手に入れさえしました ユリシーズ・S・グラント大統領 義理の兄弟であるアベル・ラスボーン・コービンは、大統領自身にアクセスしようとすることに関与しました。彼らはまた、財務省のダニエル・バターフィールド次官補に賄賂を渡してインサイダー情報を得ていた。しかし、ついに彼らの計画が明らかになりました。 グラント大統領が金を解放した 1869 年 9 月 24 日のブラック フライデーで彼らの行動を知ったとき、彼は市場に投資しました。しかし、フィスクとグールドの両方が経済的に無傷で逃げることができ、責任を問われることはありませんでした.

グールドは後年、西部のユニオン・パシフィック鉄道の支配権を購入した。彼は、他の鉄道、新聞、電信会社などに投資して、巨額の利益を得るために所有権を売却しました。

フィスクは 1872 年、元恋人のジョシー マンスフィールドと元ビジネス パートナーのエドワーズ ストークスがフィスクから金を巻き上げようとしたときに殺害されました。彼は支払いを拒否し、ストークスが彼を撃ち殺した対立につながりました。

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ラッセル・セージ

Russell Sage (1816-1906)、ニューヨーク州トロイ出身の裕福な投資家、国会議員の肖像。 コービスの歴史/ゲッティイメージズ

「トロイの賢者」としても知られるラッセル セージ (1816–1906) は、1800 年代半ばの銀行家、鉄道建設業者、重役、ホイッグ党の政治家でした。彼は、ローンに課した高利率のために、高利貸し法に違反した罪で起訴されました。

彼は 1874 年にニューヨーク証券取引所の株式を購入しました。鉄道にも投資し、シカゴ、ミルウォーキー、セントポール鉄道の社長になりました。ジェームズ・フィスクのように、彼はさまざまな鉄道路線でのパートナーシップを通じてジェイ・グールドと友達になりました。彼は、ウェスタン ユニオンやユニオン パシフィック鉄道など、数多くの企業の取締役を務めました。

1891年、彼は暗殺未遂を生き延びました。しかし、彼は自分を守るための盾として使用し、終身障害者となった事務員のウィリアム・レイドローに訴訟の報酬を支払わなかったとき、けちな人としての評判を固めました。

ソースと参考文献

• フレック、クリスチャン。 「社会科学の大西洋横断の歴史：強盗男爵、第三帝国、および経験的社会調査の発明」。翻訳、バイスター、ヘラ。ロンドン: ブルームズベリー アカデミック、2011 年。
• ジョセフソン、マシュー。 「The Robber Barons: アメリカの未来を変えた影響力のある資本家の古典的な説明」。カリフォルニア州サンディエゴ: Harcourt, Inc., 1962.
• レネハン、エドワード・ジュニア「ウォール街の暗黒の天才：強盗男爵の王、ジェイ・グールドの誤解された人生」。ニューヨーク：ペルセウスブックス、2005年。