第二次世界大戦: リバティ シップ プログラム

国立公文書記録管理局

リバティ船の起源は、1940 年に英国が提案した設計にまでさかのぼることができます。戦時中の損失を補うために、英国は米国の造船所と 60 隻の蒸気船の契約を結びました。 海洋 クラス。これらの蒸気船はシンプルなデザインで、石炭を燃料とする 2,500 馬力の往復蒸気エンジンを 1 基備えていました。石炭を燃料とするレシプロ蒸気エンジンは時代遅れでしたが、信頼性が高く、英国は大量の石炭を保有していました。英国の船が建造されている間に、米国海事委員会は設計を調査し、海岸線を減らし建造を迅速化するために変更を加えました。

デザイン

この改訂された設計は EC2-S-C1 に分類され、石油燃焼ボイラーが特徴でした。船の指定は次のとおりです: 緊急建造物 (EC)、喫水線での長さ 400 から 450 フィート (2)、蒸気動力 (S)、およびデザイン (C1)。オリジナルの英国デザインに対する最も重要な変更は、リベットの多くを溶接シームに置き換えたことです。新しい慣行である溶接の使用は、人件費を削減し、必要な熟練労働者の数を減らしました。リバティ船は 5 つの貨物倉を持ち、10,000 ロング トン (10,200 トン) の貨物を運ぶことを目的としていました。船体中央部と船尾部にデッキ ハウスがあり、各船には約 40 人の船員が乗務していました。防御のために、各船は後部甲板ハウスの上に 4 フィートの甲板砲を搭載しました。追加の対空防御として追加されました 第二次世界大戦 進んだ。

標準化された設計を使用して船を大量生産する試みは、 第一次世界大戦 ペンシルバニア州フィラデルフィアにあるエマージェンシー フリート コーポレーションのホッグ アイランド造船所。これらの船は到着が遅すぎてその紛争に影響を与えることができませんでしたが、学んだ教訓はリバティシッププログラムのテンプレートを提供しました.ホッグ アイランダーズと同様に、リバティ シップの地味な外見は、当初、公共イメージの低下につながりました。これに対抗するため、海事委員会は 1941 年 9 月 27 日を「自由艦隊の日」と名付け、最初の 14 隻の船を進水させました。進水式でのスピーチで、 プレス。フランクリン・ルーズベルト 引用 パトリック・ヘンリー の有名な演説で、船はヨーロッパに自由をもたらすだろうと述べました。

工事

1941 年初頭、米国海事委員会はリバティ デザインの 260 隻の船を発注しました。これらのうち、60は英国向けでした。の実装により、 レンドリースプログラム 3 月には 2 倍以上の注文がありました。この建設プログラムの要求を満たすために、海岸とメキシコ湾の両方に新しい造船所が設立されました。今後 4 年間で、米国の造船所は 2,751 隻のリバティ シップを生産する予定です。最初に就航した船はSS パトリック・ヘンリー この設計の最終船は SS でした。 アルバート・M・ボー この船は 1945 年 10 月 30 日にメイン州ポートランドのニュー イングランド造船所で完成しました。 リバティ シップは戦争中に建造されましたが、後継クラスのビクトリー シップが 1943 年に生産に入りました。

リバティ船の大部分 (1,552 隻) は、西海岸に建設され、ヘンリー J. カイザーが運営する新しい造船所から運ばれました。ベイブリッジの建設で最もよく知られている フーバーダム 、カイザーは新しい造船技術を開拓しました。カリフォルニア州リッチモンドに 4 ヤード、北西部に 3 ヤードを運営するカイザーは、リバティ シップのプレハブおよび大量生産の方法を開発しました。コンポーネントは全米で製造され、記録的な速さで船を組み立てることができる造船所に輸送されました。戦争中、リバティ船はカイザー造船所で約 2 週間で建造できました。 1942 年 11 月、カイザーのリッチモンド造船所の 1 つでリバティ船 ( ロバート・E・ピアリー ）宣伝スタントとして4日15時間29分で。全国的に、平均建造時間は 42 日で、1943 年までに 3 隻のリバティ船が毎日完成していました。

オペレーション

リバティ船の建造速度のおかげで、米国はドイツの U ボートが沈めるよりも速く貨物船を建造することができました。これと一緒に、 Uボートに対する連合軍の成功 、第二次世界大戦中、ヨーロッパのイギリスと連合軍が十分な供給を維持できるようにしました。リバティ船はすべての戦域で際立って活躍しました。戦争中、リバティ シップは米国商船隊の有人メンバーであり、銃の乗組員は米国海軍武装親衛隊から提供されていました。 Liberty Ships の注目すべき成果の中に SS がありました。 スティーブン・ホプキンス ドイツのレイダーを沈める トレイル 1942 年 9 月 27 日。

遺産

当初は 5 年間使用できるように設計されていましたが、多くのリバティ シップが 1970 年代まで海路を定期的に航行し続けました。さらに、Liberty プログラムで採用された造船技術の多くは、業界全体で標準的な手法となり、現在でも使用されています。魅力的ではありませんが、リバティ シップは連合軍の戦争遂行に不可欠であることが証明されました。前線への供給の安定した流れを維持しながら、失われたよりも速い速度で商船を構築する能力は、戦争に勝つための鍵の1つでした.

リバティ船の仕様

• 排水量：14,245トン
• 長さ: 441 フィート 6 インチ
• ビーム: 56 フィート 10.75 インチ
• 喫水: 27 フィート 9.25 インチ
• 推進: 2 つの石油燃焼ボイラー、3 倍膨張 蒸気機関 、シングルスクリュー、2500馬力
• 速度: 11 ノット
• 航続距離: 11,000 マイル
• 補数: 41
• 船尾に搭載された 4 インチ (102 mm) 甲板砲、さまざまな対空兵装
• 能力：9,140トン

リバティ シップ造船所

• アラバマ ドライドックと造船、モービル、アラバマ州
• ベツレヘム・フェアフィールド造船所、メリーランド州ボルチモア
• California Shipbuilding Corp.、カリフォルニア州ロサンゼルス
• Delta Shipbuilding Corp.、ルイジアナ州ニューオーリンズ
• J. A. ジョーンズ、パナマシティ、フロリダ
• J. A. ジョーンズ、ジョージア州ブランズウィック
• Kaiser Company、バンクーバー、ワシントン
• マリンシップ、カリフォルニア州サウサリート
• メイン州サウスポートランド、ニューイングランド造船イーストヤード
• メイン州サウスポートランド、ニューイングランド造船所ウェストヤード
• ノースカロライナ造船会社、ノースカロライナ州ウィルミントン
• オレゴン造船公社、オレゴン州ポートランド
• リッチモンド造船所、カリフォルニア州リッチモンド
• フロリダ州ジャクソンビル、セントジョンズリバー造船所
• サウスイースタン造船所、サバンナ、ジョージア州
• トッド・ヒューストン造船所、テキサス州ヒューストン
• Walsh-Kaiser Co., Inc.、ロードアイランド州プロビデンス