第二次世界大戦: 大西洋の戦い

この長期にわたる海戦は、戦争の全期間にわたって行われました

フォトクエスト/ゲッティイメージズ

大西洋の戦いは、1939 年 9 月から 1945 年 5 月までの全期間にわたって戦われました。 第二次世界大戦 .

大西洋の戦い 指揮官

味方

• アドミラル サー パーシー ノーブル、RN
• アドミラル サー マックス ホートン、RN
• アドミラル ロイヤル E. インガーソル、USN

ドイツ人

• エーリッヒ・レーダー大将
• カール・デーニッツ大提督

バックグラウンド

1939 年 9 月 3 日にイギリスとフランスが第二次世界大戦に参戦すると、ドイツ海軍は、 第一次世界大戦 .イギリス海軍の主力艦に挑戦することができなかったドイツ海軍は、イギリスの補給線を遮断するために連合軍の輸送に反対するキャンペーンを開始しました。アドミラル レーダーの監督の下、ドイツ海軍は水上艦艇と U ボートを組み合わせて使用​​しようとしました。彼は水上艦隊を支持したが、それには戦艦が含まれるようになる ビスマルク と ティルピッツ 、レイダーは、Uボートのチーフであった当時のデーニッツ提督から、 潜水艦 .

当初はイギリスの軍艦を捜索するよう命じられていたが、デーニッツの U ボートは早期に古い戦艦 HMS ロイヤル オークをスカパ フローで撃沈し、空母 HMS カレイジャスをアイルランド沖で撃沈することに成功した。これらの勝利にもかかわらず、彼は「ウルフ パック」と呼ばれる U ボートのグループを使用して、英国に補給していた大西洋の船団を攻撃することを強く主張しました。ドイツの水上攻撃機は初期にいくつかの成功を収めましたが、イギリス海軍の注意を引き、破壊するか停泊させようとしました。 エンゲージメント のような リバープレートの戦い デンマーク海峡の戦いでは、イギリス軍がこの脅威に対応しました。

幸せな時間

1940 年 6 月にフランスが陥落すると、ドーニッツはビスケー湾に新しい基地を獲得し、そこから U ボートを運用できるようになりました。大西洋に広がり、U ボートはウルフ パックで英国の船団を攻撃し始めました。これは、英国海軍サイファー No. 3 の破壊から収集された情報によってさらに指示されました。予想通りのパス。 U ボートが船団を発見すると、その位置を無線で知らせ、攻撃の調整が開始されます。すべてのUボートが配置されると、オオカミの群れが攻撃します。通常は夜間に行われるこれらの攻撃には、最大 6 隻の U ボートが関与する可能性があり、船団の護衛は複数の方向からの複数の脅威に対処する必要がありました。

1940 年の残りから 1941 年にかけて、U ボートは大きな成功を収め、連合国の海運に多大な損害を与えました。その結果として知られるようになった 幸せな時間 (' Uボートの乗組員の間で幸せな時間」）。この期間に 270 隻以上の連合軍艦艇を主張し、オットー クレッチマー、ギュンター プリエン、ヨアヒム シェプケなどの U ボート司令官はドイツで有名人になりました。 1940 年後半の主要な戦闘には、船団 HX 72 (戦闘中に 43 隻中 11 隻を失った)、SC 7 (35 隻中 20 隻を失った)、HX 79 (49 隻中 12 隻を失った)、および HX 90 ( 41のうち11を失った）。

これらの努力は、フォッケウルフ Fw 200 コンドル航空機によって支援され、連合国船の発見と攻撃を支援しました。ルフトハンザの長距離旅客機から改造されたこれらの航空機は、フランスのボルドーとノルウェーのスタヴァンゲルの基地から飛行し、北海と大西洋の奥深くまで侵入しました。 2,000 ポンドの爆弾を搭載できるコンドルは、通常、低高度で攻撃して標的船を 3 発の爆弾で囲みます。フォッケウルフ Fw 200 の乗組員は、1940 年 6 月から 1941 年 2 月までに 331,122 トンの連合軍輸送船を撃沈したと主張しました。コンドルは効果的ではありましたが、限られた数以上で利用できることはめったになく、後に連合軍の護衛空母や他の航空機によってもたらされた脅威により、最終的には撤退。

船団の護衛

イギリスの駆逐艦とコルベットは装備されていましたが、 ASDIC (ソナー) 、システムはまだ証明されておらず、攻撃中にターゲットとの接触を維持できませんでした.イギリス海軍はまた、適切な護衛艦の不足によって妨げられました。これは 1940 年 9 月に緩和され、50 隻の時代遅れの駆逐艦が基地用駆逐艦協定を通じて米国から入手されました。 1941 年の春、イギリスの対潜訓練が改善され、追加の護衛艦が艦隊に到着したため、損失は減少し始め、イギリス海軍は U ボートの沈没率を増加させました。

イギリス軍の作戦の改善に対抗するために、ドゥーニッツはオオカミの群れをさらに西に押し出し、連合国に大西洋横断全体の護衛を提供することを余儀なくさせました。カナダ海軍は東大西洋の護送船団を護衛しましたが、ルーズベルト大統領の支援を受け、パンアメリカン セキュリティ ゾーンをアイスランド近くまで拡張しました。中立ではありますが、米国はこの地域内で護衛を提供しました。これらの改善にもかかわらず、U ボートは連合軍の航空機の射程の外にある中央大西洋で意のままに活動し続けました。この「空隙」は、より高度な海上哨戒機が到着するまで問題を引き起こしました。

オペレーション・ドラムビート

連合軍の損失を食い止めるのに役立ったその他の要素は、ドイツのエニグマ コード マシンの捕獲と、U ボートを追跡するための新しい高周波方向探知装置の設置でした。戦後、アメリカが参戦したことで 真珠湾攻撃 、 デーニッツはUボートをアメリカの海岸とカリブ海に「ドラムビート作戦」という名前で派遣しました。 1942 年 1 月に運用を開始した U ボートは、護衛のない米国の商船と、米国が沿岸停電を実施できなかったことを利用して、2 度目の「幸せな時間」を享受し始めました。

損失が増加したため、米国は 1942 年 5 月に船団システムを導入しました。船団がアメリカの海岸で活動していたため、デーニッツはその夏、U ボートを大西洋中部に撤退させました。落下の間、護衛艦と U ボートが衝突したため、双方で損失が増加しました。 1942 年 11 月、ホートン提督は西部進入軍司令官に就任しました。追加の護衛艦が利用可能になると、彼は船団の護衛を支援する任務を負った別の部隊を編成しました。護送船団の防衛とは関係なく、これらの部隊は特に U ボートを狩ることができました。

潮の変わり目

1943 年の冬から早春にかけて、船団の戦闘は激しさを増しながら続きました。連合軍の輸送損失が増加するにつれて、英国の供給状況は危機的なレベルに達し始めました。 3 月に U ボートを失いましたが、連合国が建造できるよりも速く船を沈めるというドイツの戦略は成功しているように見えました。 4月と5月に潮目が急速に変わったため、これは最終的に偽の夜明けであることが判明しました.連合軍の損失は 4 月に減少しましたが、作戦は船団 ONS 5 の防衛に方向転換しました。30 隻の U ボートに攻撃され、13 隻の船を失った代わりに 6 隻のドーニッツの潜水艦が失われました。

2 週間後、船団 SC 130 はドイツ軍の攻撃を撃退し、5 隻の U ボートを沈めましたが、損失はありませんでした。それまでの数か月で利用可能になったいくつかの技術 (ヘッジホッグ対潜迫撃砲、ドイツの無線トラフィックの読み取りにおける継続的な進歩、強化されたレーダー、およびリー ライト) の統合は、連合軍の運命を急速に変えました。後者の装置により、連合軍の航空機は夜間に浮上した U ボートを首尾よく攻撃することができました。その他の進歩には、商用空母の導入と、 B-24リベレーター .新しい護衛空母と組み合わせることで、これらは「空隙」をなくし、戦時中の造船プログラムのような リバティ船 、彼らはすぐに同盟国に優位を与えました。ドイツ人によって「ブラック メイ」と呼ばれた 1943 年 5 月は、大西洋で 34 隻の連合軍艦艇と引き換えに 34 隻の U ボートを失いました。

戦闘後半

デーニッツは夏に部隊を撤退させ、対空防御を強化した U 高射砲艇、さまざまな対抗手段、新しい魚雷など、新しい戦術と装備の開発と作成に取り組みました。 9月に攻撃に戻ったUボートは、再び大きな損失を被る前に、短い成功を収めました。連合軍の航空戦力が強化されると、U ボートはビスケー湾で出発して港に戻るときに攻撃を受けました。艦隊が縮小するにつれて、デーニッツは革命的なタイプ XXI のような新しい U ボートの設計に目を向けました。完全に水没した状態で運用するように設計された XXI 型は、それ以前のどの型よりも高速であり、終戦までに完成したのは 4 両だけでした。

余波

大西洋の戦いの最終行動は、1945 年 5 月 8 日、その直前に行われました。 ドイツ降伏 .同盟国は戦闘で約 3,500 隻の商船と 175 隻の軍艦を失い、約 72,000 人の船員が死亡しました。ドイツ軍の死傷者は 783 隻の U ボートと約 30,000 人の船員 (U ボート部隊の 75%) でした。第二次世界大戦の最も重要な戦線の 1 つである大西洋戦域での勝利は、連合軍の大義にとって重要でした。 チャーチル首相 後でその重要性を引用しました：

' 大西洋の戦いは、戦争を通じて支配的な要因でした。陸上、海上、空中で起こっていることはすべて、最終的にはその結果にかかっていることを、一瞬たりとも忘れることはできませんでした.