第二次世界大戦中のドイツのパンサー戦車

連邦公文書館、写真 101I-300-1876-02A

戦車として知られる装甲車両は、フランス、ロシア、イギリスが、第一次世界大戦でドイツ、オーストリア ハンガリー、イタリアの三国同盟を打ち負かすために重要な役割を果たしました。そしてそれらの使用は同盟を完全に不意を突かれた。ドイツは最終的に独自の戦車である A7V を開発しましたが、休戦後、ドイツの手にあるすべての戦車は没収され廃棄され、ドイツはさまざまな条約によって装甲車両の所有または製造を禁じられました。

アドルフ・ヒトラーによる権力の台頭と第二次世界大戦の開始により、すべてが変わりました。

設計開発

パンサーの開発は、1941 年にドイツがソ連の T-34 戦車と遭遇したことに続いて、1941 年に開始されました。 バルバロッサ作戦 . T-34 は現在の戦車である IV 号戦車や III 号戦車よりも優れていることを証明し、ドイツの機甲部隊に多大な損害を与えました。その秋、T-34 が鹵獲された後、チームは東に派遣され、より優れた戦車を設計する前段階としてソ連の戦車を研究しました。この結果を受けて、ダイムラー ベンツ (DB) とマシーネンファブリク アウグスブルク ニュルンベルク AG (MAN) は、この研究に基づいて新しいタンクを設計するように命じられました。

T-34 の評価において、ドイツ チームは、その有効性の鍵は 76.2 mm 砲、幅広の転輪、および傾斜した装甲にあることを発見しました。このデータを利用して、DB と MAN は 1942 年 4 月にドイツ国防軍に提案を提出しました。DB の設計は主に T-34 の改良されたコピーでしたが、MAN は T-34 の長所をより伝統的なドイツの設計に取り入れました。 3 人乗りの砲塔 (T-34 は 2 人乗り) を使用する MAN の設計は、T-34 よりも高く、幅が広く、690 馬力のガソリン エンジンを搭載していました。ヒトラーは当初 DB 設計を好んだが、MAN が選択されたのは、より迅速に生産できる既存の砲塔設計を使用していたからである。

建設されると、パンサーは長さ 22.5 フィート、幅 11.2 フィート、高さ 9.8 フィートになります。約 50 トンの重さで、約 690 馬力の V-12 マイバッハ ガソリン エンジンを搭載していました。最高速度 34 mph、航続距離 155 マイルに達し、運転手、無線操縦士、指揮官、砲手、装填手の 5 人の乗組員を乗せていました。主砲はラインメタル・ボルジック 1 x 7.5 cm KwK 42 L/70 で、副砲として 2 x 7.92 mm Maschinengewehr 34 機関銃を備えていました。

軽戦車と機動性重視の戦車と重装甲の防御戦車の中間に位置する「中型」戦車として製造されました。

製造

1942 年の秋にクマースドルフで試作試験が行われた後、Panzerkampfwagen V Panther と呼ばれる新しい戦車が生産に移されました。東部戦線での新しい戦車の必要性から生産が急がれ、その最初のユニットがその 12 月に完成しました。この急ぎの結果として、初期のパンサーは機械的および信頼性の問題に悩まされていました。 1943 年 7 月のクルスクの戦いでは、敵の行動よりも多くのパンサーがエンジンの問題で失われました。一般的な問題には、エンジンの過熱、コネクティング ロッドとベアリングの故障、燃料漏れが含まれていました。さらに、このタイプは、修理が困難であることが判明した頻繁なトランスミッションと最終ドライブの故障に悩まされていました。その結果、すべてのパンサーは 1943 年 4 月と 5 月にファルケンゼーで再構築されました。 その後の設計のアップグレードにより、これらの問題の多くが軽減または解消されました。

パンサーの最初の生産は MAN に割り当てられましたが、このタイプの需要はすぐに会社のリソースを圧倒しました。その結果、DB、Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover、Henschel & Sohn のすべてが Panther を製造する契約を獲得しました。戦争中に約 6,000 両のパンターが製造され、この戦車はドイツ国防軍で III 号突撃砲と IV 号戦車に次いで 3 番目に多く生産された車両となりました。 1944 年 9 月のピーク時には、2,304 機のパンサーが全戦線で運用されていました。ドイツ政府はパンサー建造の野心的な生産目標を設定しましたが、マイバッハ エンジン工場や多くのパンサー工場自体など、サプライ チェーンの重要な側面を繰り返し狙った連合軍の爆撃により、達成されることはめったにありませんでした。

序章

パンサーは 1943 年 1 月に第 51 戦車中隊 (大隊) の編成で就役しました。翌月に第 52 戦車戦車を装備した後、その春の初めに同型の数が増加し、前線部隊に送られました。東部戦線でのシタデル作戦の重要な要素と見なされたドイツ軍は、十分な数の戦車が利用可能になるまで、クルスクの戦いの開始を遅らせました。戦闘中に最初に大きな戦闘が見られたパンサーは、最初は多くの機械的な問題のために効果がないことが判明しました。生産に関連した機械的な問題が修正されたことで、パンサーはドイツの戦車兵に非常に人気があり、戦場での恐ろしい兵器となりました。パンターは当初、装甲師団ごとに 1 つの戦車大隊のみを装備することを意図していましたが、1944 年 6 月までに、東西両戦線でドイツ戦車戦力のほぼ半分を占めていました。

パンサーは、アメリカ軍とイギリス軍に対して最初に使用されました。 アンツィオ 1944 年初頭に登場しました。少数しか登場しなかったため、アメリカとイギリスの司令官は、大量生産されない重戦車であると考えていました。連合軍時 ノルマンディーに上陸 その 6 月、彼らは、この地域のドイツ戦車の半分がパンサーであることにショックを受けました。 ～を大きく凌駕する M4シャーマン 高速の 75 mm 砲を搭載したパンサーは、連合軍の機甲部隊に多くの犠牲者を出し、敵よりも遠距離で交戦することができました。連合軍のタンカーはすぐに、75 mm 砲がパンサーの前面装甲を貫通できず、側面攻撃戦術が必要であることに気付きました。

連合軍の対応

パンサーと戦うために、米軍は 76 mm 砲を搭載したシャーマンの配備を開始しました。 M26 パーシング 90mm砲を搭載した重戦車と駆逐戦車。イギリス軍の部隊は頻繁にシャーマンに 17 ポンド砲 (シャーマン ファイアフライ) を装備し、牽引式対戦車砲の数を増やして配備しました。別の解決策として、1944 年 12 月に 77 mm 高速砲を搭載した巡航戦車コメットが導入されました。T-34-85 の導入により、パンサーに対するソ連の対応はより迅速かつ均一になりました。 85mm 砲を搭載した改良型 T-34 は、パンサーとほぼ同等でした。

パンサーは依然としてわずかに優勢でしたが、ソビエトの高い生産レベルにより、すぐに多数の T-34-85 が戦場を支配するようになりました。さらに、ソ連は、より新しいドイツの戦車に対処するために、重い IS-2 戦車 (122 mm 砲) と、SU-85 および SU-100 対戦車車両を開発しました。連合国の努力にもかかわらず、パンサーは間違いなくどちらの側でも使用されている最高の中戦車であり続けました。これは主に、その厚い装甲と、最大 2,200 ヤードの範囲で敵戦車の装甲を貫通する能力によるものでした。

戦後

パンサーは終戦までドイツ軍に使用されました。 1943 年、パンサー II の開発に尽力しました。オリジナルと似ていますが、パンサー II はティーガー II 重戦車と同じ部品を利用して、両方の車両のメンテナンスを容易にすることを目的としていました。戦争後、捕獲されたパンサーはフランスの第 503e シャル ド コンバット連隊によって短期間使用されました。の象徴的な戦車の 1 つ 第二次世界大戦 パンサーは、フランスの AMX 50 など、戦後の多くの戦車の設計に影響を与えました。