エンパイアステートビル
ジョン・ムーア/ゲッティイメージズ
エンパイア ステート ビルディングは、建設以来、老若男女の注目を集めてきました。毎年、何百万人もの観光客がエンパイア ステート ビルディングに集まり、86 階と 102 階の展望台からその姿を垣間見ます。エンパイア ステート ビルディングのイメージは、何百もの広告や映画に登場しています。キングコングの頂上への登りやロマンチックな出会いを誰が忘れることができますか 覚えておくべき事件 と シアトルで眠れない ?無数のおもちゃ、模型、絵葉書、灰皿、指ぬきがそびえ立つアールデコ調の建物の形ではないにしても、そのイメージを表しています。
エンパイア ステート ビルが多くの人を魅了するのはなぜですか。エンパイア ステート ビルディングが 1931 年 5 月 1 日にオープンしたとき、高さ 1,250 フィートの世界で最も高いビルでした。この建物は、ニューヨーク市のアイコンになっただけでなく、不可能を達成しようとする 20 世紀の人間の試みの象徴にもなりました。
空への競争
とき エッフェル塔 (984 フィート) は 1889 年にパリで建設され、アメリカの建築家にもっと背の高いものを建てるように罵倒しました。 20 世紀初頭までに、超高層ビルの建設競争が繰り広げられました。 1909 年までに、 メトロポリタン ライフ タワー 700 フィート (50 階建て) の高さになり、すぐに 1913 年に 792 フィート (57 階建て) のウールワース ビルが続き、すぐに 1929 年に 927 フィート (71 階建て) のバンク オブ マンハッタン ビルに追い抜かれました。
ジョン・ヤコブ・ラスコブ（元ゼネラル・モーターズの副社長）が超高層ビル競争に参加することを決めたとき、 ウォルター・クライスラー （クライスラー社の創業者）は記念碑的な建物を建設中で、その高さは建物が完成するまで秘密にしていた.どれくらいの高さに打ち勝たなければならないか正確にわからなかったので、ラスコブは自分の建物の建設を始めました。
1929 年、ラスコブと彼のパートナーは、新しい超高層ビルのために 34 番街と 5 番街の土地を購入しました。この敷地には魅力的なウォルドーフ・アストリア・ホテルがありました。ホテルがあった土地が非常に価値が高くなったため、ウォルドーフ アストリア ホテルの所有者はその土地を売却し、パーク アベニュー (49 丁目と 50 丁目の間) に新しいホテルを建設することを決定しました。 Raskob は、約 1,600 万ドルでサイトを購入することができました。
エンパイアステートビルの建設計画
超高層ビルの用地を決定して取得した後、ラスコブには計画が必要でした。 Raskob は、彼の新しい建物の建築家として Shreve, Lamb & Harmon を雇いました。ラスコブが引き出しから太い鉛筆を取り出し、それをウィリアム・ラムにかざして、「ビル、落ちないようにどれくらい高くできますか?」と尋ねたと言われています。1
ラムはすぐに計画を立て始めました。すぐに、彼は計画を立てました：
計画のロジックは非常に単純です。できるだけコンパクトに配置された中央のある程度のスペースには、垂直循環、郵便シュート、トイレ、シャフト、および廊下が含まれています。これを囲むのは、深さ 28 フィートのオフィス スペースです。エレベーターの数が減るにつれて、フロアのサイズが小さくなります。本質的に、賃貸可能なスペースのより大きなピラミッドに囲まれた、賃貸不可能なスペースのピラミッドがあります。2
しかし、その計画はエンパイア ステート ビルを世界一高くするほど高かったのでしょうか?当初のレンタル マネージャーであるハミルトン ウェーバーは、この懸念について次のように説明しています。
私たちは 80 階建てで一番高いと思っていました。その後、クライスラーが高くなったので、エンパイア ステートを 85 階建てに持ち上げましたが、クライスラーより 4 フィート高いだけでした。 Raskob は、Walter Chrysler がトリックを実行するのではないかと心配していました。3
レースは非常に競争が激しくなりました。エンパイアステートビルを高くしたいという思いから、ラスコブ自身が解決策を思いつきました。提案された建物の縮尺模型を調べた後、ラスコブ氏は「帽子が必要だ!」と言いました。4将来を見据えて、ラスコブは「帽子」が飛行船のドッキングステーションとして使用されることを決定しました。の新しいデザイン エンパイアステートビル 飛行船の係留マストを含めると、建物の高さは 1,250 になります ( クライスラービル 高さ 1,046 フィート、77 階建て）。
誰がそれを構築しようとしていたか
世界で最も高い建物を計画することは、戦いの半分に過ぎませんでした。彼らはまだそびえ立つ構造を構築する必要があり、早ければ早いほど良い.建物が完成するのが早ければ早いほど、収入を得ることができるからです。
仕事を得るための入札の一環として、ビルダーのスターレット・ブラザーズとイーケンはラスコブに、18ヶ月で仕事を終わらせることができると言った.インタビュー中に、手元にどれだけの機材を持っているかを尋ねられたとき、ポール・スターレットは答えた。つるはしとシャベルでさえありません。スターレットは、仕事を得ようとしている他の建築業者が、ラスコブと彼のパートナーに、十分な設備があり、持っていないものはレンタルすることを保証したと確信していました.しかし、スターレットは彼の声明を次のように説明しました。
紳士、あなたのこの建物は異常な問題を表しています。普通の建築設備は、気にする価値はありません。仕事に適した新しいものを購入し、最後に販売して差額を返金します。それが私たちがすべての大きなプロジェクトで行っていることです。中古品をレンタルするよりも費用がかからず、より効率的です.5
彼らの誠実さ、品質、迅速さが落札されました。
このような非常にタイトなスケジュールで、Starrett Bros. & Eken はすぐに計画を開始しました。 60 を超えるさまざまな職業を雇う必要があり、物資を注文する必要があり (非常に大規模な仕事だったため、その多くは仕様に合わせて)、時間を綿密に計画する必要がありました。彼らが雇った会社は信頼でき、割り当てられたスケジュール内で質の高い仕事をやり遂げることができなければなりませんでした。物資は工場で作られる必要があり、現場で必要な作業はできるだけ少なくする必要がありました。時間は、構築プロセスの各セクションが重複するようにスケジュールされました。タイミングが重要でした。 1分も1時間も1日も無駄にはなりませんでした。
解体グラマー
建設スケジュールの最初のセクションは、ウォルドルフ アストリア ホテルの解体でした。ホテルが取り壊されると一般の人々が聞いたとき、何千人もの人々が建物から記念品を求めるリクエストを送りました.アイオワ州のある男性は、5 番街側の鉄の手すりフェンスを求める手紙を書きました。あるカップルが、新婚旅行で使用していた部屋の鍵を要求しました。他の人たちは、旗竿、ステンドグラスの窓、暖炉、照明器具、レンガなどを欲しがっていました。
ホテルの残りの部分は、少しずつ取り壊されました。材料の一部は販売されていましたが、 再利用 残骸の大部分はドックに運ばれ、はしけに積み込まれ、15 マイル離れた大西洋に投棄されました。
ウォルドーフ・アストリアの取り壊しが完了する前でさえ、新しい建物の掘削が開始されました。土台を作るために、300 人の男性が 2 交替で昼夜を問わず働き、固い岩を掘りました。
エンパイア ステート ビルのスチール スケルトンを持ち上げる
次に、1930 年 3 月 17 日に作業が開始され、鋼製の骨組みが建設されました。201 本の鋼製の柱が垂直フレームを構成していました。これらのうちの 12 個は、建物の高さ全体 (係留マストを含まない) を走っていました。他のセクションの長さは 6 ～ 8 階建てでした。鋼桁は一度に 30 階以上上げることができなかったため、複数の大型クレーン (デリック) を使用して桁を高層階まで渡しました。
通行人は、桁を組み立てる作業員を立ち止まって見上げていました。多くの場合、作品を見るために群衆が形成されました。ハロルド・ブッチャー、ロンドンの特派員 デイリー ヘラルド 労働者は、「外見は平凡で、信じられないほどさりげなく、はう、よじ登る、歩く、揺れる、巨大な鉄骨の上を急降下する」7 と説明しました。
リベッターは、見るのと同じくらい魅力的でした。彼らは、ヒーター（通行人）、キャッチャー、バッカーアップ、ガンマンの4人のチームで働きました。ヒーターは約10個のリベットを燃える鍛造に配置しました。次に、彼らが真っ赤になったら、彼は3フィートのトングを使用してリベットを取り出し、キャッチャーに投げます-多くの場合、50〜75フィート.キャッチャーは、まだ真っ赤なリベットをキャッチするために、古いペンキ缶を使用しました（一部は、この目的のために特別に作成された新しいキャッチ缶を使用し始めていました）。キャッチャーのもう一方の手で、彼はトングを使用してリベットを缶から取り外し、ビームに叩きつけて燃えがらを取り除き、リベットをビームの穴の1つに配置しました.バッカーアップはリベットを支え、ガンマンはリベット ハンマー (圧縮空気を動力とする) でリベットの頭を叩き、リベットをガーダーに押し込み、そこで融合させます。これらの男性は、最下階から 102 階まで、1,000 フィート以上も働いていました。
作業員が鋼材の設置を終えると、大きな歓声が上がり、帽子をかぶって旗を掲げました。最後のリベットは厳粛に配置されました-それは純金でした.
たくさんのコーディネート
エンパイア ステート ビルの残りの部分の建設は効率のモデルでした。建設現場には資材を迅速に移動するための鉄道が建設されました。各鉄道車両 (人が押す荷車) は、手押し車の 8 倍以上の荷物を積載できるため、資材の移動がより簡単になりました。
ビルダーは、時間、お金、および人員を節約する方法で革新しました。建設に必要な 1,000 万個のレンガを通りに投棄する代わりに、Starrett はトラックにレンガを地下のホッパーにつながるシュートに投棄させました。必要に応じて、レンガはホッパーから解放され、適切なフロアまで持ち上げられるカートに落とされます。このプロセスにより、レンガを保管するために通りを閉鎖する必要がなくなり、手押し車を介して積み上げられたレンガをレンガ職人に移動するという骨の折れる労働が大幅に削減されました.9
建物の外側が建設されている間に、電気技師と配管工が建物の内部の必需品を設置し始めました。各取引が機能し始めるタイミングは細かく調整されていました。リッチモンド・シュリーブが説明したように：
私たちがメインタワーを本格的に登っていたとき、物事は非常に正確にカチッと音を立てて、かつては10営業日で14.5階を建てました-鋼、コンクリート、石、そしてすべて.私たちは常に、各行進者がペースを保ち、パレードが建物の最上部から完全な歩調で行進するパレードだと考えていました.時々、私たちはそれを素晴らしい組み立てラインと考えました。組み立てラインだけが移動を行いました。完成品は所定の位置にとどまりました.10
エンパイアステートビルのエレベーター
10 階建て、または 6 階建てのビルで、 エレベーター それは永遠にかかるように見えましたか？または、エレベーターに乗ったときに、誰かが乗り降りするためにエレベーターがすべての階で停止しなければならなかったために、あなたの階に到達するのに永遠にかかったことがありますか?エンパイア ステート ビルは 102 階建てで、15,000 人を収容する予定でした。エレベーターを何時間も待たずに、また階段を上らずに、どうやって最上階にたどり着くことができるでしょうか?
この問題を解決するために、建築家は 7 つのエレベーター バンクを作成し、それぞれがフロアの一部にサービスを提供しました。たとえば、銀行 A は 3 階から 7 階までのサービスを提供し、銀行 B は 7 階から 18 階までのサービスを提供しました。このようにすると、たとえば 65 階に行く必要がある場合、銀行 F からエレベーターに乗り、1 階から 102 階までではなく、55 階から 67 階までしか停車できません。
を作る エレベーター より速い別の解決策でした。 Otis Elevator Company は、エンパイア ステート ビルに 58 基の乗客用エレベーターと 8 基のサービス エレベーターを設置しました。これらのエレベーターは毎分 1,200 フィートまで移動できますが、建築基準法では、古いモデルのエレベーターに基づいて速度を毎分 700 フィートに制限していました。建築業者はチャンスをつかみ、より速い (そしてより高価な) エレベーターを設置し (より遅い速度で動かした)、建築基準法がすぐに変更されることを望んだ.エンパイア ステート ビルが開通してから 1 か月後、建築基準法が毎分 1,200 フィートに変更され、エンパイア ステート ビルのエレベーターの速度が上がりました。
エンパイアステートビルが完成！
エンパイア ステート ビル全体がわずか 1 年と 45 日で建設されたという驚異的な偉業です。エンパイア ステート ビルディングは予定どおりに予算内に収まりました。なぜなら 大恐慌 人件費が大幅に削減され、建物の費用はわずか 40,948,900 ドル (予想価格の 5,000 万ドルを下回る) でした。
エンパイア ステート ビルディングは 1931 年 5 月 1 日に正式にオープンし、多くのファンファーレが行われました。テープカットが行われ、ジミー・ウォーカー市長がスピーチを行い、大統領 ハーバート・フーバー ボタンを押すだけでタワーをライトアップ。
エンパイア ステート ビルは世界で最も高いビルとなり、1972 年にニューヨーク市にワールド トレード センターが完成するまでその記録を保持していました。
ノート
- ジョナサン・ゴールドマン エンパイアステートビルの本 (ニューヨーク: St. Martin's Press、1980) 30.
- ゴールドマンで引用されたウィリアム・ラム、 本 31とジョン・タウラナック、 エンパイア ステート ビルディング: ランドマークの誕生 (ニューヨーク: スクリブナー、1995) 156.
- ゴールドマンで引用されたハミルトン・ウェーバー、 本 31-32。
- ゴールドマン、 本 32.
- タウラナク、 ランドマーク 176。
- タウラナク、 ランドマーク 201。
- タウラナク、 ランドマーク 208-209。
- タウラナク、 ランドマーク 213。
- タウラナク、 ランドマーク 215-216。
- タウラナックで引用されたリッチモンド・シュリーブ、 ランドマーク 204。
参考文献
- ゴールドマン、ジョナサン。 エンパイアステートビルの本 .ニューヨーク: セント マーチンズ プレス、1980 年。
- タウラナク、ジョン。 エンパイアステートビル : ランドマークのメイキング。ニューヨーク：スクリブナー、1995年。