フリゲート USS 米国
1812 年の米英戦争で使用されたアメリカ海軍艦船の概要
1812 年 10 月、USS アメリカ合衆国が HMS マケドニアンを破る。パブリック ドメイン
戦後、アメリカがイギリスから分離したことで アメリカ革命 、アメリカの海運は海上ではもはやイギリス海軍の保護を享受していませんでした.その結果、海賊やバーバリー コルセアなどの襲撃者の格好の標的になりました。恒久的な海軍を編成する必要があることを認識し、 ヘンリー・ノックス陸軍長官 1792 年後半にアメリカの造船業者に 6 隻のフリゲート艦の計画を提出するよう要求しました。費用について懸念があり、1794 年の海軍法によって最終的に資金が得られるまで、1 年以上にわたって議会で議論が激化しました。
44 門のフリゲート艦 4 隻と 36 門のフリゲート艦 2 隻の建造を求めるこの法律は施行され、建造はさまざまな都市に委任されました。ノックスが選んだデザインは、有名な海軍建築家ジョシュア・ハンフリーズのものでした。米国が英国やフランスと同等の強さの海軍を構築することは期待できないことを理解したハンフリーズは、同様の船を凌駕できるが、敵の戦列艦を逃れるのに十分な速さの大型フリゲート艦を作成しました。結果として得られた船は長く、通常よりも幅の広い梁があり、フレームに斜めのライダーがあり、強度を高めてホギングを防ぎました。
ハンフリーの船は、骨組みに厚い厚板を使用し、生きたオークを多用することで、非常に頑丈でした。名前が付けられる44門のフリゲート艦の1つ アメリカ 、フィラデルフィアに割り当てられ、すぐに建設が始まりました。作業はゆっくりと進行し、1796 年初めにアルジェのデイとの平和が確立された後、一時的に停止しました。これは、平和の場合に建設を停止することを規定する海軍法の条項を引き起こしました.しばらく議論した後、 ジョージ・ワシントン大統領 完成に最も近い 3 隻の船の建造に資金を提供するよう議会を説得しました。
として アメリカ これらの船の1つであり、作業が再開されました。 1797 年 2 月 22 日、アメリカ革命の海軍の英雄であるジョン バリーがワシントンに召喚され、新しいアメリカ海軍の上級士官として任命されました。の完了を監督するように割り当てられた アメリカ 彼は 1797 年 5 月 10 日の進水を監督しました。 進水した 6 隻のフリゲート艦の最初の 1 隻で、作業はその年の残りと 1798 年の春に急速に進み、船を完成させました。フランスとの緊張が高まり、宣言されていない事態が発生したため 準戦争 バリー代将は 1798 年 7 月 3 日に出航命令を受けました。
準戦艦
フィラデルフィアを出発し、 アメリカ USSと共に北上した デラウェア (20 門) ボストンで追加の軍艦と合流します。船の性能に感銘を受けたバリーは、すぐにボストンで予定されていた配偶者が海に出る準備ができていないことに気付きました。待ちきれず、彼は南に向かってカリブ海に向かった。この処女航海では、 アメリカ フランスの私掠船を捕獲 比類のない (10) および 嫉妬 (8) 8 月 22 日と 9 月 4 日。 北に向かって航行していたフリゲート艦は、ハッテラス岬沖の強風の間に他の船から分離し、9 月 18 日に単独でデラウェア川に到着した。
10 月のクルーズの失敗の後、バリーと アメリカ 12月にカリブ海に戻り、アメリカの飛行隊を率いました。この地域でのアメリカの努力を調整し、バリーはフランスの私掠船を探し続けました。沈没後 祖国の愛 (6) 1799 年 2 月 3 日、彼はアメリカの商船を再び捕らえた シセロ 26日に捕獲された タルチュフ 1か月後。トマス・トラクスタン准将に安堵され、バリーは アメリカ 4月にフィラデルフィアに戻る。再装備されたバリーは 7 月に再び出航しましたが、嵐の被害によりハンプトン ローズに出航することを余儀なくされました。
修理を行い、彼は9月にロードアイランド州ニューポートに入る前に東海岸をパトロールしました.乗船平和委員、 アメリカ 1799 年 11 月 3 日にフランスに向けて出航しました。外交貨物を配達したフリゲート艦は、ビスケー湾で激しい嵐に遭遇し、ニューヨークで数か月の修理を必要としました。 1800 年の秋にようやく現役の準備が整い、 アメリカ 再びアメリカ戦隊を率いるためにカリブ海に出航しましたが、フランスとの和平が成立したため、すぐに呼び戻されました。北に戻り、船はペンシルバニア州チェスターに到着し、1801 年 6 月 6 日にワシントン DC で係船されました。
1812年の戦争
フリゲート艦は 1809 年に出航準備の命令が出されるまで普通のままでした。に命令が下された スティーブン・ディケーター大尉 、以前は士官候補生としてフリゲート艦に乗船していました。ディケーターは 1810 年 6 月にポトマック川を下り、改装のためにバージニア州ノーフォークに到着しました。そこにいる間、彼は新しいフリゲート艦HMSのジェームズ・カーデン船長に遭遇した マケドニアの （38）。カーデンと会ったディケーターは、2人が戦闘で遭遇した場合、英国の船長にビーバーハットを賭けました.の発生に伴い、 1812 年の戦争 1812 年 6 月 19 日、 アメリカ ジョン・ロジャース提督の戦隊に参加するためにニューヨークに旅行しました。
東海岸での短い巡航の後、ロジャーズは 10 月 8 日に船を海に出しました。 マンダリン 10月11日と アメリカ すぐに別会社。ディケーターは東に航行し、アゾレス諸島の南に移動しました。 10 月 25 日の夜明け、イギリスのフリゲート艦が風上 12 マイルの地点で発見された。すぐに船を マケドニアの 、ディケーターは行動のためにクリアされました。カーデンが並行コースで接近することを望んでいたのに対し、ディケーターは、接近して戦闘を終わらせる前に、より重い 24 ポンド砲で遠距離から敵と交戦することを計画しました。
午前9時20分頃に開火、 アメリカ あっという間に破壊に成功 マケドニアの のミズントップマスト。ディケーターは操縦の利点を利用して、イギリスの船を叩きつけて服従させました。正午過ぎ、カーデンは船のマストを取り外され、ディケーターの 12 隻に 104 名の犠牲者を出した状態で降伏を余儀なくされた。そのまま2週間放置した後、 マケドニアの 修理され、 アメリカ そしてその賞品はニューヨークに向けて出航し、そこで英雄の歓迎を受けました。 1813 年 5 月 24 日に小さな戦隊と共に海に出たディケーターは、強力なイギリス軍によってコネチカット州ニューロンドンに追われました。 アメリカ 戦争の残りの間、その港に封鎖されたままでした。
戦後・後期のキャリア
終戦とともに、 アメリカ 復活したバーバリア海賊に対処するための遠征に参加するために装備されました。キャプテン ジョン ショーの指揮の下、フリゲート艦は大西洋を横断しましたが、すぐにディケーターの下の初期の戦隊がアルジェとの和平を強制したことを知りました。地中海にとどまり、船はその地域でのアメリカの存在を確実にしました。 1819年に帰国し、 アメリカ 太平洋戦隊に加わる前に 5 年間停泊しました。 1830 年から 1832 年にかけて徹底的に近代化されたこの船は、1840 年代を通じて、太平洋、地中海、アフリカ沖で定期的な平時の任務を続けました。ノーフォークに戻り、1849 年 2 月 24 日に係船されました。
の発生に伴い、 内戦 1861年、腐ったハルク アメリカ 南軍によってノーフォークで捕獲されました。再委託された CSS アメリカ 、封鎖船として機能し、後にエリザベス川の障害物として沈没しました。北軍によって引き上げられた難破船は、1865 年から 1866 年にかけて解体されました。
USS United States 概要と数値
- 32×24pdr
- 24 x 42 ポンド カロネード砲
- アメリカ海軍戦闘艦辞典: USS アメリカ (1797)
- NavSource: USS アメリカ合衆国の画像
- 戦争の歴史: USS アメリカ 対HMS マケドニアの
仕様
兵器 (1812 年の戦争)
ソース