納税者の10セント硬貨で飛ぶ政府関係者

大統領と副社長だけが公的資金によるチラシではありません

エア フォース ワンから降りるオバマ大統領とヒラリー クリントン。ジャスティン・サリバン/ゲッティイメージズ

の アメリカ合衆国大統領 また、納税者の​​費用で米国政府が所有および運営する飛行機で定期的に飛行する非軍事の米国政府高官は副大統領だけではありません。司法長官と連邦捜査局 (FBI) の局長は、ビジネスや娯楽のために、司法省が所有および運営する航空機で飛行するだけではありません。彼らはそうする必要があります 行政機関 ポリシー。

背景: 司法省の「空軍」

によると 最近の報告 によってリリースされた政府説明責任局(GAO)、司法省 (DOJ) は、連邦捜査局 (FBI)、麻薬取締局 (DEA)、および米国連邦保安局 (USMS) によって使用される航空機とヘリコプターの艦隊を所有、リース、および運用しています。

DOJ の航空機の多くは、増加している数を含め、 無人ドローン 、テロ対策と犯罪監視、麻薬密輸の阻止、および囚人の輸送に使用される他の航空機は、公式および個人的な旅行のためにさまざまなDOJ機関の特定の幹部を輸送するために使用されます.

GAO によると、米国連邦保安局は現在、主に航空監視と囚人輸送のために 12 機の航空機を運用しています。
FBI は主に任務遂行のために航空機を使用しますが、任務と非任務の両方の移動のために、2 つのガルフストリーム V を含む大型キャビンの長距離ビジネス ジェットの小さなフリートも運用しています。これらの航空機は、FBI が給油のために停止することなく長距離の国内および国際飛行を行うことを可能にする長距離機能を備えています。 FBI によると、法務長官と FBI 長官による旅行を除いて、DOJ がミッション以外の旅行にガルフストリーム V を使用することを許可することはめったにありません。

誰がなぜ飛ぶのか?

DOJ の航空機に搭乗する旅行は、「ミッションに必要な」目的または「ミッション以外」の目的 (個人的な旅行) である場合があります。
連邦政府機関が旅行のために政府航空機を使用するための要件は、行政管理予算局 (OMB) および一般サービス局 (GSA) によって確立および施行されます。これらの要件の下で、政府機関の航空機で個人的な非任務のフライトを行うほとんどの機関職員は、航空機の使用に対して政府に払い戻しを行う必要があります。

ただし、2 人の幹部は常に政府専用機を使用できます

GAO によると、米国司法長官と FBI 長官の 2 人の DOJ 幹部は、米国大統領によって「必要な使用」旅行者として指定されています。個人旅行を含む目的。
なんで？個人的な理由で旅行する場合でも、法務長官は 大統領の継承 -- また、FBI 長官は飛行中、特別な保護サービスと安全な通信を行う必要があります。トップレベルの政府幹部の存在と、通常の民間航空機でのセキュリティの詳細は、混乱を招き、他の乗客への潜在的なリスクを高める可能性があります.
しかし、DOJ 職員は GAO に対し、2011 年までは FBI 長官は司法長官とは異なり、個人的な旅行に商用航空サービスを利用する裁量権を与えられていたと語った.
司法長官と FBI 局長は、個人的または政治的な理由で政府の航空機に乗って旅行した場合、政府に払い戻しを行う必要があります。
他の機関は、旅行ごとに「必要な使用」の旅行者を指定することができます。

納税者の費用はいくらですか？

GAO の調査によると、2007 年度から 2011 年度にかけて、アルベルト・ゴンザレス、マイケル・ムカシー、 エリック・ホルダー - そして、FBI長官のロバート・ミューラーは、総費用1,140万ドルで、司法省の非ミッション関連のすべてのフライトの95％（697回のフライトのうち659回）を行いました.
「具体的には」、GAO は次のように述べています。個人的な理由で 24% (659 人中 158 人)。 2% (659 人中 11 人) は、ビジネス上の理由と個人的な理由の組み合わせによるものです。
GAO が検討した DOJ と FBI のデータによると、法務長官と FBI 長官は、個人的な理由で政府専用機を利用したフライトについて、政府に全額を払い戻しました。
2007 年から 2011 年までに費やされた 1,140 万ドルのうち、法務長官と FBI 長官が利用したフライトのために、150 万ドルが彼らが使用した航空機を秘密の場所からロナルド レーガン ナショナル空港に移動するために費やされました。FBI はまた、機密性の高い操作を開始するために、マークのない秘密の空港を使用します。
司法長官と FBI 長官による旅行を除き、「GSA の規則では、納税者は必要以上の交通費を支払うべきではなく、政府の航空機での旅行は、政府の航空機が最も費用対効果の高い移動手段である場合にのみ許可されると定められています。」 GAOは指摘した。 「一般的に、代理店は、可能な限り、より費用対効果の高い民間航空会社で空の旅を予約する必要があります。」
さらに、連邦政府機関は、代替の移動手段を検討する際に、個人の好みや利便性を考慮することを許可されていません。規制では、民間航空会社が政府機関のスケジュール要求を満たすことができない場合、または政府航空機を使用する実際の費用が民間航空機の費用と同じかそれ以下である場合にのみ、政府機関が任務以外の目的で政府航空機を使用することを許可しています。航空会社。

連邦機関は何機の飛行機を所有していますか?

2016 年 7 月、政府説明責任局は 報告 その 11 非軍事 行政機関 連邦機関は 924 機の航空機を所有していますが、他の機関に貸与、リース、またはその他の方法で提供されたものは除きます。航空機の在庫には以下が含まれます：

• 固定翼機495機、
• ヘリコプター414機、
• 14台の無人航空機システム（ドローン）、および
• グライダー1機。

国務省は最も多くの航空機を所有しており (248 機)、連邦政府の最大の非軍事航空隊となっています。合計 11 の機関は、2015 会計年度に所有する航空機の使用と維持に約 6 億 6,100 万ドルを費やしたと報告しています。航空機は、基本的な輸送に加えて、法執行機関、科学研究、消防など、さまざまな目的で使用されています。