オペレーション オーバーロード: D デイに至るまでの計画と準備

人類の歴史におけるすべての偉大な軍事的戦いの中で、最も有名なものの 1 つは、より一般的には D デイとして知られるオーバーロード作戦であると言っても過言ではありません。 1944 年 6 月 6 日、西側連合軍は歴史上最大の水陸両用侵攻を開始しました。12 か国から 350,000 人を超える海軍、空軍、陸軍の要員がフランスの北海岸に配備され、ドイツ人に対する新しい前線を確立しました。これは計り知れない量の計画、準備、および調整を必要とする非常に困難な作業であり、そのすべてがナチスの焦点を地球から遠ざけるのに一役買った。 ソ連との東方戦争 そして、複数の戦線に注意を向けさせました。 1944 年の夏より前にあったかもしれない戦争についての疑念にもかかわらず、D デーは、戦争に対する世論の明確かつ明確な変化を示し、次のことを証明した。 勝利は間違いなく確実に手の届くところにあった 何年ぶりか。

オーバーロード作戦: D-デイ上陸作戦の準備

フランスの戦い中のフランスの戦車、ブリタニカ経由

1944年の夏までに、 第二次世界大戦 5年間世界中で猛威を振るっていました。 1940 年の夏、ポーランド侵攻後、ドイツ軍がフランスとイギリスに照準を合わせたとき、戦争が西ヨーロッパに到来しました。どちらもヒトラーからの和平の申し出を断り、彼の主な敵であるソビエト連邦に注意を集中させたいと考え、西側連合国には戦争をする気はないと信じていました。として知られる急速な侵略によって フランスの戦い 、ドイツ人は連合国を大陸から完全に追い出し、フランスを協調主義政府の下で征服し、フランスとイギリスの軍隊の残党をイギリスに逃亡させました。これにより、西欧での戦争は陸上で終結した。しかし、イギリスの決意を破ろうとするドイツの試みは、 バトル・オブ・ブリテン 、英国空軍のパイロットがのメンバーと交戦した場所 空軍 イギリス上空で。

東部戦線で戦うドイツ兵、ロシア・ビヨンド経由

この間、ロシアとドイツの何百万人もの兵士が大規模な前線で衝突したため、東部で戦争が激化しました。ソビエトは、できる限りの助けを求めて、最初は大英帝国と残りのわずかな同盟国だけで構成されていたが、後にアメリカを含む西側の同盟国が別の戦線を開くことを絶えず要求しました。北アフリカでの戦争にもかかわらず その後イタリア 、ソビエトは、これでは不十分であり、別の戦線が必要であると主張しました。最後に、1943 年後半、イギリスとアメリカは、西側連合国がフランスに第 2 の主要戦線を開き、ドイツ軍を分割して包囲することに合意しました。オーバーロード作戦が考案されたのはこの時点でした。最も大規模な動員と人員の集中の 1 つが水陸両用上陸作戦で送られました。

D-Dayの詳細

失敗したディエップ襲撃の死傷者、国立第二次世界大戦博物館、ニューオーリンズ経由

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実際の作戦は 1943 年末に計画されたに過ぎませんでしたが、ヨーロッパへの大規模な水陸両用侵攻はしばらくの間進行中でした。 1942 年までさかのぼると、連合国はアフリカやその他の場所で上陸作戦に取り組んでいました。

戦術の進化における主要な足がかりの 1 つは、 ディエップ・レイド 1942 年 8 月、英連邦軍、つまりカナダ人がフランス北部の港湾都市ディエップを一時的に占領しようとした試み。ドイツの守備隊を大幅に上回っていたにもかかわらず、上陸作戦における連合軍の経験不足が明らかになり、作戦全体が費用のかかる敗北をもたらしました。上陸部隊の半数以上が戦死、負傷、または捕虜となり、目標は事実上奪われませんでした。

着陸は失敗に終わったものの、大量の運用情報が得られ、将来のすべての着陸で何をすべきでないかという基本的な指針が得られました。より重要な教訓の 1 つは、厳重に防御された港湾都市への攻撃はせいぜい実行不可能だということでした。これは最終的にDデイ上陸の最終的な場所を決定し、連合国は上陸後に大規模で急いで建設された一時的な港を建設する.

大西洋経由でシチリア島に上陸する連合軍

1944 年の夏までに、連合国は北アフリカ、イタリア、太平洋に上陸する経験を十分に積んでおり、これらはすべてオーバーロード作戦に適用できるものでした。最も重要なことは、上陸のためにかなりの量の準備と情報収集が行われたことです。ドイツ人からイギリス全土に軍隊が集結していることを隠すことはほとんど不可能でした。しかし、これまでのマスター 欺瞞戦 、イギリスは侵略がどこで正確に行われるかについてドイツ人を誤解させることができました。上陸の可能性のある無数の場所が漏えいし、オペレーション ボディガードとして知られる幅広い一連の欺瞞作戦でヨーロッパ中で準備されました。さらに、侵攻自体に至るまでに、フランス沿岸に沿ったいくつかのレーダー設備が破壊され、ドイツの守備隊は次の攻撃の正確な性質をさらに盲目にしました.

ドイツの準備

大西洋の壁のドイツの歩哨、ヨーロッパ遺産経由

ドイツ人も怠惰ではありませんでした。ヒトラーは 1942 年に、ディエップを含む海岸沿いで数回の襲撃を行った後、ヨーロッパへの海軍の侵攻の可能性を痛感していました。その結果、大規模な要塞と駐屯地の連鎖が確立され、強力な 大西洋の壁 スペインの国境からノルウェーの北端まで。数百万の地雷が設置され、数万のバンカーが建設され、数十万の兵士が駐屯し、さらに多くの徴兵された民間人が強制労働者として使用されました.

当初、作成はゆっくりと散発的でしたが、伝説的な陸軍元帥アーウィン・ロンメル、アフリカ戦役の砂漠の狐の任命は、指揮のダイナミクスを変えるでしょう.ヨーロッパ本土への侵攻にどのように対応するのが最善かについて、ドイツ最高司令部内でかなりの意見の不一致があり、より経験豊富なロンメルと対立していたヒトラーは、彼を主に表看板として維持するのに適していると考えていました。フランスや他の場所で彼に実際の命令を与えるよりも。

第二次世界大戦の写真アーカイブを介して、壁の要塞を検査するアーウィン・ロンメル陸軍元帥

狡猾さで知られる評判の良い陸軍元帥でさえ、連合国にだまされたことに気づきました。ロンメルは、ドイツ軍司令部の残りの多くとともに、上陸がカレーで行われると固く信じていました。それにもかかわらず、より多くの軍隊と貴重な戦争物資が東部戦線に移されたにもかかわらず、大西洋の壁に沿った要塞を確保するために多大な努力と組織が投入されました。 ソ連との戦争がますます絶望的で血なまぐさい戦いに達していた場所 .

このため、壁の多くのセクションは、年配の個人、入隊した捕虜、東部からの外国人で構成される二流の軍隊と見なされるものによって人手不足のままにされました。これは、非常に重要で貴重なドイツの装甲師団の指揮を、ロンメル、レオ・ゲイル・フォン・シュヴェッペンブルク、およびヒトラー自身の 3 人に分割する指揮構造によって悪化しました。

ロンメルは、北アフリカで目撃した連合軍の航空優勢を緩和するために、海岸近くで侵攻を撃退しなければならないと考えていました。対照的に、ガイア・フォン・シュヴェッペンブルクとドイツ最高司令部の他のメンバーは、連合国が上陸してフランスの奥深くまで前進し、海軍の支援の範囲外に出れば、戦車師団でより良い結果が得られると信じていました。この調整の欠如とヒトラーの関与への主張が、1944 年 6 月 6 日のドイツの対応を最終的に決定することになりました。

6月6日 番目 、1944年: Dデイ

Dkfindout 経由のオマハ ビーチ上陸の最も有名な戦時中の写真の 1 つ

軍隊における D デイという用語は、単に作戦または攻撃が行われる日を指しますが、1944 年 6 月 6 日の朝のノルマンディー上陸作戦と同義になり、現在でもしばしば次のように記憶されています。日々の日。

当初は、気象条件によって侵略が数週間遅れると考えられていました。ロンメル自身を含むドイツの最高司令部の一部でさえ、上陸するには天気が十分に穏やかではないと考えて、最初はフランス北部から離れていました。それにもかかわらず、連合国の気象学者は、大西洋を完全に支配しているため、天気をより正確に予測することができ、6 月 6 日の状態は許容できると予想していました。

イギリス海峡を越えた最初の波は、実際には海からではなく空からのものであり、侵攻自体に先立って重要なインフラストラクチャとポイントを確保するために、ノーマンの田園地帯全体に数万人の空挺部隊が配備されました。夜明けまでに、ほぼ 7,000 隻の船がイギリスから出航し、ノルマンディーの海岸線を横切って約 150,000 人の兵士を上陸させるために分散しました。

帝国戦争博物館経由でノルマンディーの海岸に上陸するイギリス兵

主な着陸は 5 つの橋頭堡に集中していました。最西端の 2 つのビーチであるユタとオマハは、アメリカ軍の襲撃を受けることになっていました。さらに東にはゴールドとジュノーがあり、それぞれイギリス軍とカナダ軍に配属された。最後に、最東端のビーチはソードで、イギリス軍と自由フランス軍の合同部隊によって攻撃されました。

ディエップでの失敗から多くの教訓が得られ、再発を避けるために過度の準備が行われました。開発の 1 つは、専門的なタイプの水陸両用戦車DD (Duplex Drive) タンクとして知られるこのタンクは、防水スカートとメイン ドライブに接続されたプロペラを使用して水中を推進することができました。これらの戦車は革新的でしたが、操作が難しく、浮力もありませんでした。これは、着陸の一部での D 日の波の高さが、DD タンクが以前にテストされたものの約 6 倍であったという事実によって悪化しました。

D-day で使用されたものと同様の連合軍のシャーマン DD 戦車 (World War Photos 経由)

障害にもかかわらず、連合軍とその新しい水陸両用装甲車は海岸に到達することができましたが、オマハを除いて、単一の戦車が通過できませんでした。侵攻が完全に進行したときでさえ、ドイツの最高司令部は、これがパ・ド・カレーでの実際の侵略のための転用以上のものであるとは信じられませんでした.

ドイツの防御側にとってさらに悪いことは、10 の予備戦車連隊のうち 4 つが展開するためにヒトラーの個人的な許可を必要とし、上陸が午前 6 時頃に行われたとき、ヒトラーはまだ眠っているという事実でした。独裁的なヒエラルキーではよくあることだが、ヒトラーを怒らせることへの恐怖は、最初の侵略から約 4 時間後、何が起こっているのかを知らされる前に独力で立ち上がることを余儀なくされたことを意味した。準備金は行動できませんでした。

すべての海岸で上陸が成功したにもかかわらず、連合軍は、激しい抵抗と悪天候に直面して、望ましい初日の目標を達成することができず、進行が大幅に遅れていることに気付きました。この時点で、ノルマンディーの戦いの第 2 段階が始まり、連合軍がカーンに向かって内側に押し込み、作成した橋頭堡から脱出しようとしました。