奇跡の武器！ナチスの8つの超兵器

第二次世界大戦中、ナチスは多数の非正統的な兵器を作成しました。その中には、戦場で実際に使用されたものもあれば、コンセプトの段階から抜け出すことができなかったものもありました。これらの武器のいくつかは本当に恐ろしいもので、これまでほとんどの人が見たことのない技術を利用していました.彼らは、犠牲者が戦場の兵士であろうと、都市や町の民間人であろうと、犠牲者の心に恐怖を与えました。これらの武器のほとんどは革新的な設計であり、今日の武器システムの父と祖父になりました。 第二次世界大戦の勝者 .そして、疑いの余地なく畏敬の念を起こさせ印象的なものもあれば、本当に奇妙なものもありました.ここでは、Wunderwaffe インベントリの最も注目すべき例をいくつか紹介します。

1. Me-262 Schwalbe: ドイツの空飛ぶワンダーワッフェ

2010 年のベルリン航空ショーでの Me-262 、Fabrizio Bensch / Reutersから、Der Spiegel経由

Me-262 Schwalbe (ツバメ) は、世界初のジェット戦闘機であり、おそらくヒトラーの Wunderwaffe 航空機の中で最も有名です。戦争の早い段階で実際に使用されていたはずですが、金属の品質、エンジン、および政治的干渉の問題により、この航空機は 1944 年 4 月からしか使用されませんでした。地上および離着陸中に破壊することによって。当時のプロペラ戦闘機に比べて上昇率が非常に高かったため、Me-262 が空中に浮かぶと迎撃はほとんど不可能でした。

Me-262 が戦争の初期に導入されていれば、大きな影響を与えた可能性がありますが、実際には製造された数が少なすぎました。連合軍の爆撃は、ドイツが高品質の材料を調達する能力に壊滅的な影響を与え、生産時間を大幅に遅らせました。その結果、ドイツは製造しやすい航空機の生産に集中することにしました。

2. V-1

V-1 、 roundsixpod.com経由

それは多くの名前で行きました。ドイツ人はそれを チェリーピット （チェリーストーン）または コックチャファー （メイバグ）、イギリス人はそれをバズボムとドゥードルバグと呼んだ.帝国航空省はこれを Fi 103 と指定しましたが、その名前が何であれ、V-1 は恐ろしい兵器でした。いわゆる第一弾でした 復讐兵器 、またはナチスドイツが使用し、敵の心に恐怖を与えるように設計された復讐兵器。 V-1 は世界初の巡航ミサイルでした。

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ナチスは 1944 年 6 月 13 日、連合軍がノルマンディーに上陸してから 1 週間後に、ロンドンで初めて V-1 を発射しました。当初、毎日 100 機以上の V-1 が発射されていましたが、連合国がさらに東に進むにつれて、V-1 の射程が限られているため、標的も東に移動する必要がありました。イングランドが射程外に陥ると、V-1 はオランダとベルギーの標的に向けて発射され、終戦まで継続されました。

V-1 に対する防御には弾幕気球と通常の対空砲が含まれていましたが、1 つの方法は非常に危険ではありましたが効果的でした。戦闘機のパイロットは、航空機の翼を使って飛行中に V-1 をひっくり返し、誘導システムを混乱させる可能性があります。

最終的に、V-1 はドイツにとって費用対効果が高いという点で効果的であることが証明され、イギリスは戦争努力の多くをドイツに対する防御に転用せざるを得なくなりました。戦争の終わりまでに、何千もの V-1 が発射されました。

3. Me-163 コメット

Me-163 、 aeropedia.com.au経由

Me-163 は兵器の非常に大胆な実験でした。このワンダーワッフェは、真のジェット機ではなく、着陸装置にスキッドが付いた飛行ロケットであったこともあり、飛行するのは非常に危険でした。離陸時に車輪が外れ、着陸するにはパイロットがスキッドを使用して飛行機を滑走路に着陸させる必要がありました。

この航空機の危険な運用は、T-Stoff と呼ばれる非常に揮発性のロケット推進剤によっても悪化し、高官の死亡を含む多くの事故を引き起こしました。 中尉 そしてファイターエース ヨーゼフ・ポーズ .

航空機がロケット推進であったという事実は、当時前例のない信じられないほどの速度を達成できることを意味しました。時速 1,000 キロメートル以上の速度に達した最初の有人航空機であり、その記録速度は時速 1,130 キロメートル (700mph) です。比較のために、非常に高速なプロペラ駆動の航空機と考えられている P51-ムスタングの最高速度は、時速 440 マイル (708 キロ) でした。

Me-163 は 370 機しか製造されておらず、その革新的な設計と信じられないほどの速度にもかかわらず、その性能は圧倒的であることが証明されました。戦闘で 10 機が失われましたが、Me-163 が撃墜したのは 9 機から 18 機の連合軍機のみでした。

4. ヘビー・グスタフ

史上最大の銃、シュヴェラー グスタフを検査するヒトラーと彼の将軍 、worldwar2facts.org経由

シュヴェラー (重) グスタフは、これまでに製造された中で最大の砲兵でした。これは、マジノ線沿いのフランスの要塞を破壊するために特別に設計された鉄道砲でした。銃はフランスに対するキャンペーンに間に合うように準備ができていませんでしたが、戦争の後半、 セヴァストポリ包囲戦 、その 800 mm (31 インチ) シェルで非常に効果的であることが証明されました。包囲中に、地下 30 メートル (98 フィート) にある弾薬庫を破壊しました。

ソ連にとって幸いなことに、セヴァストポリはシュヴェラー・グスタフの攻撃を受ける唯一の例だった。銃が移された レニングラード そこでの包囲に参加するために、ソビエトは銃が発砲する前にすでに包囲を解除していました。

大砲全体の重量は 1490 トン、長さは 47.3 メートル (155 フィート 2 インチ) でした。大砲の発砲準備に関わる無数の任務を遂行するには、250 人の乗組員が必要でした。これには、大砲専用の線路の敷設、塹壕の掘削、および大砲の組み立てが含まれていました。

Schwerer Gustav、Dora とともに、2 番目の銃が注文されました。伝統的に、大砲が命じられたとき、 クルップ社 銃を製造した .そのため、シュヴェラー グスタフはドイツ国防軍に無料で提供されました。見た目は印象的でしたが、この Wunderwaffe はあまりアクションが見られませんでした。

5. VIII号戦車マウス

ロシアのクビンカ戦車博物館に現存する VIII 号戦車マウス 、tankmuseum.ru経由

Maus (Mouse) は決して小さいものではありませんでした。これは、これまでに製造された最大の完全密閉型装甲戦闘車両でした。重さ 207 トン、長さ 33 フィート (10.2 メートル) のマウスは、実際に配備されていたら戦場で恐ろしい光景だったことでしょう。 5 隻が発注されましたが、実際に製造されたのは 2 隻だけでした。

彼らは 1944 年後半に試験を受け、128 mm 砲は連合国が使用するすべての装甲車両を破壊できることが証明され、一部の試験では 3,500 メートル (11,500 フィート) で成功しました。

ただし、この Wunderwaffe にはかなりの欠点がありました。十分に強力でありながら車両に収まるほど小さいエンジンを構築することは困難であり、テスト中に達成された最高速度は時速 14 マイル (22 キロ) でした。速度が遅いことに加えて、車両の重量により、ほとんどの橋を渡ることができませんでした。そのため、この戦車はシュノーケルを使用して川を通り抜けることを目的としており、26 フィート (8 m) の水深に沈むことができたと言われています。

戦争は、マウスが行動に移される前に終わった.ロシア人はプロトタイプを捕獲し、テストのためにロシアに送り返しました。 2 番目の戦車の砲塔は、1 番目の戦車の船体に接続されていました。生き残った車両は、 クビンカ戦車博物館 モスクワ近郊。

6. ホルテン ホー 229: 時代をはるかに超える Wunderwaffe

飛行中のホルテン ホー 229 の『War Thunder』の CGI スクリーンショット 、nationalinterest.com経由

このプロジェクトは、 ヘルマン・ゲーリング 時速 100 キロの速度で 1,000 キログラムを 1,000 キロ運ぶことができる軽爆撃機の需要。その結果、作成者が考えていた以上の機能を備えた全翼機の設計が実現しました。

他の多くのドイツの Wunderwaffe と同様に、このマシンは試作段階から抜け出すことはありませんでした。 3 機のみが製造されましたが、テスト段階を超えて実際に使用された機体はありませんでした。

戦後、Ho 229 のモックアップ バージョンでテストが行​​われ、その航空機は当時の他の従来の航空機よりもレーダー断面積が小さかったことがわかりましたが、重要ではありませんでした。テストでは、レーダー断面積のサイズが中程度の改善しか示さず、現在のプロペラ駆動航空機の 80% でしたが、ホルテンの速度とこの減少が相まって、迎撃はほぼ不可能でした。

Reimar Horten は、レーダーを吸収する粉塵で飛行機をコーティングするアイデアがあると主張しましたが、彼の主張は、ステルス技術がメディアで理解されていた戦後数十年後に出てきました。歴史家は彼の主張に懐疑的です。それにもかかわらず、航空機はレーダー波を吸収し、アメリカ自身のステルス プログラムの出発点として機能しました。

現存する唯一の部品は、ワシントン DC のスミソニアン国立航空宇宙博物館に保管されている、エンジンとコックピットを備えた 3 番目のプロトタイプのセントラル シャーシです。

7. V-2

飛行中の V-2 ミサイル 、historica.fandom.com経由

おそらく、ヒトラーのワンダーワッフェで最も有名なものの 1 つは、V-1 の後継であり、世界初の長距離誘導弾道ミサイルである V-2 でした。 V-2 は、ドイツの都市に対する連合軍の爆撃に対するヒトラーの報復であり、1944 年 9 月以降、連合国の都市の上空から落下し始めました。戦争中に 3,000 機以上が発射され、9,000 人以上の民間人が命を落としました。しかし、その最も致命的な犠牲者は強制労働者でした。 12,000 人以上の労働者と強制収容所の囚人が、これらの武器の製造で死亡しました。

誘導システムは、妨害できない複雑な一連のジャイロスコープを使用していたため、連合国にとって特に問題でした。当初、イギリスは誘導システムが無線を利用していると想定しており、特にほぼマッハ 3 の速度で標的に降下したため、武器を妨害しようとする努力は役に立たなかった.

V-2 は超音速で飛行し、それに対する防御はありませんでした。それは警告なしに衝突し、衝突前に音を立てませんでした。それらは、森林地帯に十分に隠されている可能性のある移動プラットフォームから発射されたため、連合軍の爆撃機がそれらを発見して無力化することは非常に困難でした.

戦後、ソビエトと西側連合国はできるだけ多くの V-2 とドイツの科学者を回収するために競争しました。プログラムに取り組んだ主任科学者は、 ヴェルナー・フォン・ブラウン 、アメリカ人によって捕獲され、アメリカで使用された最初のロケットの基礎を形成し続けました 宇宙計画 .ソ連はまた、V-2 技術を使用して宇宙計画を進めました。スプートニクは、V-2 の直系の子孫であり、ソ連のために働くドイツの科学者によって設計された、世界初の大陸間弾道ミサイルによって軌道に打ち上げられました。

8. ランドクルーザー P. 1000 Rat: 戦場には大きすぎる Wunderwaffe

P. 1000 Ratte 超重戦車のアーティストの印象 、weaponsandwarfare.com経由

コンセプト段階から抜け出すことはできませんでしたが、そのデザインの大胆さから、ドイツのワンダーワッフェの 1 つとしての地位に値します。

P. 1000 Ratte は単なる戦車ではありませんでした。 1,000 トンを超えるこの車両は、実際の戦車というよりは移動式の戦闘プラットフォームでした。この車両は、280 mm 砲 2 基を搭載するプラットフォームとして設計され、128 mm 対空砲 4 基で保護されていました。 20 人から 41 人の兵士が機械全体を操作します。

ヒトラーはこのコンセプトに夢中になりましたが、 アルバート・シュペーア 、そのような途方もなく大きな戦車の用途がないと判断したため、プロトタイプを作成する前にプロジェクトをキャンセルしました.もちろん、このリストは、ナチスが採用または想像した Wunderwaffe のごく一部にすぎません。とんでもなくばかげたデザインもあれば、構築に何十年もかかるサイエンス フィクションのものもあり、完全に致命的なものもありました。私たちが確かに知っていることが1つあるとすれば、それは残酷で止められないナチスが創造性部門に欠けていなかったということです.