ラストベルト

米国の産業の中心地

トーマス・バーウィック/ゲッティイメージズ

ラストベルトという用語は、かつてアメリカの産業の中心地として機能していた場所を指します。に位置する 五大湖 この地域では、ラスト ベルトがアメリカ中西部の多くをカバーしています ( 地図 ）。北米の産業の中心地としても知られる五大湖と近くのアパラチアは、輸送と天然資源に利用されていました。この組み合わせにより、石炭産業と鉄鋼産業の繁栄が可能になりました。今日、この風景は、古い工場の町とポストインダストリアル スカイラインの存在によって特徴付けられます。

この 19 世紀の産業爆発の根底には、豊富な天然資源があります。中部大西洋地域は、石炭と鉄鉱石の埋蔵量に恵まれています。石炭と鉄鉱石は鉄鋼の生産に使用され、対応する産業はこれらの商品の入手可能性を通じて成長することができました。

アメリカ中西部には、生産と出荷に必要な水資源と輸送資源があります。石炭、鉄鋼、自動車、自動車部品、兵器の工場やプラントが、ラストベルトの産業景観を支配していました。

1890 年から 1930 年にかけて、ヨーロッパやアメリカ南部からの移民が仕事を求めてこの地域にやって来ました。第二次世界大戦中、経済は堅調な製造部門と高い鉄鋼需要によって支えられました。

1960 年代と 1970 年代までに、グローバル化の高まりと海外の工場との競争により、この産業センターは解体されました。ラストベルトの呼称は、工業地帯の荒廃からこの時期に由来します。

主にラストベルトに関連する州には、ペンシルバニア、オハイオ、ミシガン、イリノイ、インディアナが含まれます。隣接する土地には、ウィスコンシン州、ニューヨーク州、ケンタッキー州、ウェスト バージニア州、カナダのオンタリオ州の一部が含まれます。ラスト ベルトの主要な工業都市には、シカゴ、ボルチモア、ピッツバーグ、バッファロー、クリーブランド、デトロイトなどがあります。

イリノイ州シカゴ

シカゴはアメリカ西部に近いため、 ミシシッピ川 、およびミシガン湖は、都市を通る人、製品、および天然資源の安定した流れを可能にしました。 20 世紀までに、イリノイ州の交通の中心地になりました。シカゴの初期の産業特産品は、材木、牛、小麦でした。

1848 年に建設されたイリノイ・ミシガン運河は、五大湖とミシシッピ川の間の主要な接続であり、シカゴの商業の資産でした。広範な鉄道網により、シカゴは北米最大の鉄道センターの 1 つになり、貨物および旅客鉄道車両の製造センターとなっています。

この都市はアムトラックのハブであり、鉄道でクリーブランド、デトロイト、シンシナティ、メキシコ湾岸に直接接続されています。イリノイ州は、鉄鋼だけでなく、食肉や穀物の生産地でもあります。

メリーランド州ボルチモア

メリーランド州のチェサピーク湾の東岸、メイソン ディクソン ラインの南約 35 マイルにボルチモアがあります。チェサピーク湾の川と入り江により、メリーランド州は全州で最も長いウォーター フロントの 1 つとなっています。

その結果、メリーランド州は、主に船舶などの金属および輸送機器の生産におけるリーダーとなっています。 1900 年代初頭から 1970 年代にかけて、ボルチモアの若者の多くは地元のゼネラル モーターズとベツレヘム スチールの工場で工場の職を求めました。

今日、ボルチモアは国内最大の港の 1 つであり、2 番目に多くの外国貨物を受け入れています。ボルチモアはアパラチアとインダストリアル ハートランドの東に位置していますが、ペンシルバニアとバージニアの水と資源に近いことで、大規模な産業が繁栄できる雰囲気が生まれました。

ペンシルベニア州ピッツバーグ

ピッツバーグは、内戦.工場は武器の生産を開始し、鋼鉄の需要が高まりました。 1875 年、アンドリュー・カーネギーはピッツバーグに最初の製鉄所を建設しました。鉄鋼生産は、同様に成功した産業である石炭の需要を生み出しました。

この都市は、第二次世界大戦の主要な役割も果たし、約 1 億トンの鉄鋼を生産しました。アパラチアの西端に位置するピッツバーグは、石炭資源を容易に利用できたため、鉄鋼は理想的な経済ベンチャーとなった。この資源の需要が 1970 年代から 1980 年代にかけて崩壊したとき、ピッツバーグの人口は劇的に減少しました。

ニューヨーク州バッファロー

エリー湖の東岸に位置するバッファロー市は、1800 年代に大きく拡大しました。の構造エリー運河東からの移動が容易になり、大量の交通がエリー湖のバッファロー ハーバーの開発に拍車をかけました。エリー湖とオンタリオ湖を通る交易と輸送により、バッファローは西部への玄関口としての地位を確立しました。

中西部で生産された小麦と穀物は、世界最大の穀物港となった場所で加工されました。バッファローでは数千人が穀物産業と鉄鋼産業に雇用されていました。特に、ベツレヘム スティールは 20 世紀の主要な鉄鋼メーカーです。貿易の重要な港として、バッファローは国内最大の鉄道センターの 1 つでもありました。

オハイオ州クリーブランド

クリーブランドは、19 世紀後半のアメリカの重要な産業の中心地でした。大規模な石炭と鉄鉱石の鉱床の近くに建設されたこの都市は、1860 年代にジョン D. ロックフェラーのスタンダード石油会社の本拠地でした。その間、鉄鋼はクリーブランドの繁栄する経済に貢献する産業の必需品となりました。

ロックフェラーの石油精製は、ペンシルバニア州ピッツバーグで行われている鉄鋼生産に依存していました。クリーブランドは、西部の天然資源と東部の工場や工場との間の中間地点としての役割を果たし、輸送の中心地となりました。

1860 年代以降、鉄道は市内を移動する主要な手段でした。カイヤホガ川、オハイオ・アンド・エリー運河、および近くのエリー湖も、クリーブランドにアクセス可能な水資源と中西部全体の交通手段を提供しました。

ミシガン州デトロイト

ミシガン州の自動車および部品製造産業の中心地であるデトロイトには、かつて多くの裕福な実業家や起業家が住んでいました。第二次世界大戦後の自動車の需要は、都市の急速な拡大につながり、大都市圏はゼネラルモーターズの本拠地になりました。 フォード 、およびクライスラー。

自動車生産労働者の需要の増加は、人口ブームにつながりました。部品生産が サンベルト そして海外では、居住者が一緒に行きました。フリントやランシングなどのミシガン州の小さな都市も同様の運命をたどりました。

エリー湖とヒューロン湖の間のデトロイト川沿いに位置するデトロイトの成功は、資源へのアクセスのしやすさと有望な雇用機会の引き寄せに支えられました。

結論

かつての錆びた面影を残しつつも、ラスト ベルトの都市は今日もアメリカの商業の中心地として残っています。彼らの豊かな経済的および産業的歴史は、彼らに多くの多様性と才能の記憶を与え、アメリカの社会的および文化的重要性を持っています.