土手道: 古代の人工の儀式と機能道路
人と寺院を結び、沼地を越える
砂嵐の中、エジプトのサッカラへの土手道。デビッド・デグナー/ゲッティイメージズ
あ 土手道 人間が構築した機能的および/または儀式用の道路、または道路の断片のセットです。古代の歴史では、それらは土または岩の構造物でできており、通常は (常にではありませんが) 水路に橋を架けていました。コーズウェイは、堀などの防御構造を横断するために建設された可能性があります。運河などの灌漑施設;または湿地やフェンなどの自然の湿地。それらはしばしば儀式的な要素を持ち、その儀式的意義には、日常と神聖の間、生と死の間の象徴的な通路が含まれる場合があります。
重要ポイント: 土手道
- 土手道は、実用的で儀式的な機能を持つ初期のタイプの人工道路です。
- 最も古い土手道は約 5,500 年前のもので、溝を横切り、泥炭湿地へのアクセスを提供するために建設されました。
- マヤの人々は、長さ 65 マイルまでの土手道を作り、何マイルもの森林をほぼ直線で横断しました。
土手道は機能が著しく異なります。いくつか（古典的なもののように マヤ ）コミュニティ間の外交訪問のためのパレードにほぼ確実に使用されました。 14世紀などのその他 スワヒリ海岸 航路および所有権マーカーとして使用されました。または、ヨーロッパでは 新石器時代 、不確実な風景を通るナビゲーションを支援する軌道として。いくつかの土手道は精巧な構造物で、地面から数フィートの高さにあります。 アンコール文明 ;他のものは、アイルランドの青銅器時代のものである泥炭地を橋渡しする厚板で作られています。しかし、それらはすべて人間が建設した道路であり、交通ネットワークの歴史に何らかの基盤があります。
初期の土手道
知られている最古の土手道は新石器時代の橋で、ヨーロッパで建設され、紀元前 3700 年から 3000 年の間に作られました。多くの新石器時代の閉鎖された集落には防御要素があり、一部には同心円状の溝または堀があり、通常、横断する橋はせいぜい 1 つまたは 2 つありました。いくつかの特殊なケースでは、必要と思われるよりも多くの土手道が溝を横切って建設され、通常は 4 つの基点に建設され、人々が一度に複数の方向から内部に入ることができるようになりました。
このような構成は簡単には守られないため、複数の土手道の入り口を持つ囲まれた集落は、儀式的または少なくとも共有の側面を持っていた可能性が高いと考えられています.サラップ、 ロートビーカー 紀元前 3400 年から 3200 年の間に占有されていたデンマークの遺跡には、約 21 エーカー (8.5 ヘクタール) の領域を取り囲む溝があり、人々が溝を渡ることができるいくつかの土手道がありました。
青銅器時代の土手道
アイルランドの青銅器時代の土手道 (tochar、dochair、または togher と呼ばれる) は、泥炭が燃料のために伐採される可能性のある泥炭湿原を横切ってアクセスできるように建設された線路です。それらはサイズと建設材料がさまざまでした。いくつかは、端から端まで並べられた厚板の列として構築され、両側に2つの丸い木材が並んでいました。他のものは、ブラシウッドの土台の上に敷かれた平らな石と砂利でできていました。これらのうち最も古いものは、紀元前 3400 年頃のものです。
初期王朝と オールド キングダム エジプトのピラミッドは、多くの場合、さまざまな寺院をつなぐ土手道で建設されました。これらの土手道は明確に象徴的であり、横断する障害物はありませんでした。人々がブラック ランド (生活の土地であり、秩序ある場所) からレッド ランド (混沌と秩序の場所) に移動するために使用できるルートを表しています。死者の国）。
古王国時代の第 5 王朝に始まり、ピラミッドは空を横切る太陽の毎日の進路に沿った方向で建設されました。で最も古い土手道 サッカラ 黒い玄武岩で舗装されていました。の時までに クフ 土手道は屋根で覆われ、内壁は細かいレリーフで装飾され、フレスコ画にはピラミッドの建設、農業の風景、職人の仕事、エジプト人と外国の敵との戦いのテーマ、神々の前でのファラオが描かれていました。
古典期マヤ (600–900 CE)
パラシオ、ラブナ、プーク、ユカタン、メキシコにつながるサクベ (白い車線)。マヤ文明、7～10世紀。 デ・アゴスティーニ/ J.ランゲアーカイブ/ゲッティ
土手道は、マヤ文明が定住したような北アメリカの低地で特に重要な接続形態でした。そこに、コーズウェイ (sacbeob、単数として知られている)サクベ、レイト クラシック ヤクサ コバなど、最大約 63 マイル (100 キロメートル) のマヤ都市を接続しました。サクベ.
マヤの土手道は岩盤の上から建設されることもあり、高さは 10 フィート (3 メートル) にもなり、幅は 8 から 40 フィート (2.5 から 12 メートル) にも及び、マヤの主要な都市国家を結んでいます。湿地帯を横切り、小川を横断するために橋が建設されているものもあれば、明らかに儀式的なものにすぎないものもあります.
中世：アンコールとスワヒリ海岸
短い丸い柱が、カンボジアのシェムリアップにあるバプーオンに通じる土手道を支えています。 ジェレミー・ヴィラシス、フィリピン/モーメント/ゲッティイメージズ
アンコール文明 (西暦 9 世紀から 13 世紀) のいくつかの場所では、後に王によって巨大な寺院に追加された高架土手道が建設されました。 ジャヤヴァルマン8世 （1243–1395）。これらの土手道は、一連の短い柱の上に地面の上にあり、寺院群の主要な建物をつなぐ通路を提供していました。それらは膨大な数の一部にすぎません クメール道路網 、アンコールの首都を連絡する運河、小道、道路のネットワーク。
アフリカの東海岸 (西暦 13 ～ 15 世紀) のスワヒリ沿岸交易コミュニティの最盛期には、 75 マイル (120 km) の海岸線に沿ってサンゴ礁と化石サンゴのブロックから多数の土手道が建設されました。これらの土手道は海抜のすぐ上にある小道で、海岸からラグーンに垂直に伸びていました。 キルワ島 海側の円形プラットフォームで終わる港。
今日の漁師は、これらの道路を「アラブ ロード」と呼んでいます。 キルワの創設をアラブ人に帰するオーラルヒストリー 、しかし、キルワ自体と同様に、土手道はアフリカの建造物であることが知られており、14 ～ 15 世紀に貿易ルートを往来する船の航行補助として建設され、スワヒリの都市建築を補完していました。これらの土手道は、最大 650 フィート (200 m) の長さ、23 ～ 40 フィート (7 ～ 12 m) の幅、最大 2.6 フィート (8 m) の高さの海底上に構築された、接合されたおよび接合されていないサンゴ礁で構築されています。
選択したソース
- Abdallatif、T.、他。 ' アメンエムハト 2 世のピラミッドの土手道と埋葬神殿の地表付近の磁気調査を使用した発見、ダハシュール、ギザ、エジプト。 ' 物理探査 58.2 (2010): 307-20.印刷します。
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