中国系アメリカ人と大陸横断鉄道

東は西を満たしています

何千人もの中国人移民が、最も過酷な仕事をするために鉄道に雇われました。

ジョージ・リンハート/ゲッティイメージズ

の 大陸横断鉄道 マニフェスト・デスティニーをコンセプトにした夢の国。 1869年、夢が実現しました ユタ州プロモントリー ポイント 2 つの鉄道路線が接続されています。ユニオン・パシフィックはネブラスカ州オマハで西に向かって鉄道の建設を開始した。中部太平洋はカリフォルニア州サクラメントで始まり、東に向かって進んだ。大陸横断鉄道は国のビジョンでしたが、コリス P. ハンティントン、チャールズ コッカー、リーランド スタンフォード、マーク ホプキンスの「ビッグ 4」によって実現されました。

大陸横断鉄道の利点

この鉄道の恩恵は、国と関係する企業にとって計り知れないものでした。鉄道会社は、1 マイルの線路あたり 16,000 から 48,000 の間の土地交付金と補助金を受け取りました。この国は東から西へと素早く移動した。以前は 4 ～ 6 か月かかっていたトレッキングが、6 日で完了するようになりました。しかし、この偉大なアメリカの業績は、中国系アメリカ人の並外れた努力なしには達成できませんでした。セントラル・パシフィックは、鉄道建設という巨大な任務を目の前にしていることに気づきました。彼らは、わずか 100 マイルのスパンで 7,000 フィートの傾斜をもつシエラ山脈を横断しなければなりませんでした。この困難な作業に対する唯一の解決策は、大量の人材を確保することでしたが、すぐに不足することが判明しました。

中国系アメリカ人と鉄道の建設

セントラル・パシフィックは中国系アメリカ人コミュニティを労働力として利用した。当初、平均身長 4 フィート 10 フィート、体重わずか 120 ポンドのこれらの男性の能力に多くの人が疑問を呈しました。必要な仕事をすること。しかし、彼らの勤勉さと能力は、恐怖をすぐに和らげました。実際、完成時には、中部太平洋地域の労働者の大多数が中国人でした。中国人は、白人よりも少ないお金で、過酷で危険な条件の下で働きました。実際、白人労働者は月給 (約 35 ドル) と食事と住居を与えられていましたが、中国人移民は給料 (約 26 ～ 35 ドル) しか受け取っていませんでした。彼らは自分たちで食料とテントを用意しなければなりませんでした。鉄道労働者は、生命の危険を冒してシエラ山脈を爆破し、こすり落としました。彼らは、崖や山の側面にぶら下がっている間、ダイナマイトや手工具を使用しました。

残念ながら、彼らが克服しなければならなかった不利益は爆破だけではありませんでした。労働者は山の極寒と砂漠の極暑に耐えなければなりませんでした。これらの男性は、多くの人が不可能だと信じていた仕事を達成したことで、多大な称賛に値します.彼らは、最後のレールを敷設するという名誉をもって、骨の折れる仕事の終わりに認められました。しかし、この小さな尊敬のしるしは、彼らがこれから受けようとしている成果と将来の病気に比べて見劣りします。

鉄道の完成後に偏見が強まる

いつも大量にあった偏見しかし、大陸横断鉄道の完成後、事態は悪化するばかりでした。この偏見は、 1882年の中国人排斥法 、移民を10年間停止しました。その後の 10 年間で再び可決され、最終的に 1902 年にこの法律は無期限に更新され、中国人の移民は一時停止されました。さらに、カリフォルニア州は、特別税や隔離を含む多数の差別的な法律を制定しました。中国系アメリカ人への賞賛は長い間待ち望まれていました。過去数十年にわたる政府は、アメリカの人口のこの重要なセグメントの重要な成果を認識し始めています.これらの中国系アメリカ人の鉄道労働者は、国家の夢を実現するのに役立ち、アメリカの改善に不可欠でした.彼らの技術と忍耐力は、国を変えた成果として認められるに値します。