アケメネス朝の王道

ダライアス大王の国際街道

モデルの戦車は、4 頭の馬またはポニーによって牽引されます。その中にはメディアンのドレスを着た 2 人の人物がいます。メディア人は、アケメネス帝国の中心であるイラン出身でした。アン・ローナンの写真/プリントコレクター/ゲッティイメージズ

アケメネス朝の王道は、ペルシャ人によって建設された主要な大陸間大通りでした。 アケメネス朝 ダリウス大王 (紀元前 521 ～ 485 年)。許可された道路網 ダリウス 彼が征服した都市にアクセスし、支配を維持する方法 ペルシャ帝国 .皮肉なことに、それは同じ道でもあります。 アレキサンダー大王 1世紀半後にアケメネス朝を征服した。

王道はエーゲ海からイランまで続いており、長さは約 1,500 マイル (2,400 km) でした。スサ、キルクーク、ニネベ、エデッサ、 ハットゥサ 、およびサルデス。スーサからサルディスまでの旅は、徒歩で 90 日かかり、さらに 3 日かけて地中海沿岸に到達したと報告されています。 エフェソス .旅は馬に乗った方が速く、慎重に配置されたウェイステーションは通信ネットワークの速度を向上させました。

スサから、ペルセポリスとインドにつながる道路は他の道路網と交差し、メディアの古代の同盟王国と競合する王国に通じていました。 細菌 、 と ソグディアナ .ファルスからサルディスへの支線はザグロス山脈のふもとを横切り、 チグリス ユーフラテス川、キリキアとカッパドキアを経て、サルディスに到着します。別の枝が続いた フィルギア .

単なる道路網ではありません

このネットワークは王室の「道路」と呼ばれたかもしれませんが、河川、運河、小道、海上旅行のための港や停泊地も含まれていました。ダリウス 1 世のために建設された 1 つの運河は、ナイル川と紅海を結びました。

道路が見た交通量のアイデアは、ネパールのポーターの民族誌の記録を調べた民族誌学者のナンシー J. マルヴィルによって集められました。彼女は、人間のポーターが 60 ～ 100 キログラム (132 ～ 220 ポンド) の荷物を、道路の恩恵を受けずに 1 日あたり 10 ～ 15 キロ (6 ～ 9 マイル) の距離を移動できることを発見しました。ラバは 1 日あたり 150 ～ 180 kg (330 ～ 396 ポンド) の荷物を最大 24 km (14 マイル) 運ぶことができます。ラクダは 300 kg (661 ポンド) までのはるかに重い荷物を運ぶことができ、1 日あたり約 30 km (18 マイル) を運ぶことができます。

ピラダジッシュ: エクスプレス郵便サービス

ギリシャの歴史家によると ヘロドトス 、と呼ばれる郵便中継システム ピラダジッシュ ('express runner' または 'fast runner') 古イラン語で アンガレオン ギリシャ語で、高速通信の古代形式で主要都市を接続する役割を果たしました。ヘロドトスは誇張しがちだったことが知られていますが、彼が見たり聞いたりしたことに感銘を受けたことは間違いありません。

メッセージを送信するためにペルシャ人が考案したシステムよりも速いものはありません。どうやら、彼らはルートに沿って間隔を置いて馬と男性を配置し、合計で旅の全長と同じ数、旅の毎日に新しい馬とライダーを配置しています。雪が降ったり、雨が降ったり、炎天下だったり、真っ暗だったりと、どのような状況であっても、割り当てられた旅を可能な限り最速で完了することに失敗することはありません。 1 人目が 2 人目に、2 人目が 3 人目に、というように指示を伝えます。 ヘロドトス、「歴史」第 8 巻、第 98 章、コルバーンで引用され、R. ウォーターフィールドによって翻訳されました。

道路の歴史的記録

ご想像のとおり、この道路には複数の歴史的記録があり、その中には、最も有名な区間の 1 つに沿った「王室」の中継駅について言及したヘロトドスなどがあります。広範な情報も ペルセポリス要塞アーカイブ (PFA)、数万の粘土板と破片が切り込まれています。 楔形文字 のダリウスの首都の遺跡から発掘された。 ペルセポリス .

ロイヤル ロードに関する多くの情報は、PFA の「Q」テキスト、つまり途中での特定の旅行者の配給の支払いを記録し、目的地や出発地を説明するタブレットから得られます。これらのエンドポイントは、多くの場合、ペルセポリスとスサのローカル エリアをはるかに超えています。

ある旅券はネフティホルという名の人物によって運ばれていました。彼はスサからダマスカスまでメソポタミア北部を通る一連の都市で配給を行う権限を与えられていました。 デモティック また、ダリウス 1 世の 18 番目の在位年 (紀元前 503 年) にさかのぼるヒエログリフの落書きは、北アフリカのアッパー エジプトのケナ ベンドにあるアルマントと西部のカルガ オアシスの間を走るダルブ ラヤイナとして知られる王道の別の重要な部分を特定しました。荒野。

アーキテクチャの特徴

ダリウスの道路の建設方法を決定することは、アフマエニド道路が古い道路に沿って建設されたため、やや困難です。おそらくほとんどのルートは未舗装でしたが、いくつかの例外があります。ゴーディオンやサルディスなど、ダリウスの時代にさかのぼる無傷の道路のいくつかの区間は、幅 5 ～ 7 メートル (16 ～ 23 フィート) の低い堤防の上に石畳の舗装が敷かれ、場所によっては道路に面していました。ドレスストーンの縁石。

ゴルディオンでは、道路の幅は 6.25 m (20.5 フィート) で、砂利が敷き詰められた路面と縁石があり、中央に尾根があり、2 つの車線に分かれていました。また、マダケには幅 5 m (16.5 フィート) のペルセポリス - スサ道路に関連付けられているロックカット道路セグメントがあります。これらの舗装されたセクションは、都市の周辺または最も重要な幹線道路に限定されていた可能性があります。

ウェイステーション

普通の旅行者でさえ、そのような長い旅には立ち寄らなければなりませんでした。スサとサルディスの間の主要な支線には、旅行者のために新鮮な馬が飼われていた 111 の道標駅があったと報告されています。彼らは、キャラバンサライに似ていることで認識されています。 シルクロード ラクダ商人向け。これらは正方形または長方形の石造りの建物で、広い市場エリアの周りに複数の部屋があり、小包や人を積んだ巨大な門があります ラクダ その下を通過します。ギリシャの哲学者クセノフォンは彼らをこう呼んだ ヒッポン 、ギリシャ語で「馬の」。これは、おそらく厩舎も含まれていたことを意味します。

いくつかの中間地点が考古学的に暫定的に確認されています。可能な中継駅の 1 つは、Kuh-e Qale (または Qaleh Kali) の場所の近くにある大きな (40x30 m、131x98 フィート) 5 部屋の石造りの建物です。王室と宮廷の往来の大動脈。シンプルな旅行者の宿屋に期待されるよりも幾分精巧で、豪華な柱と柱廊があります。デリケートなガラスや輸入石の高価な高級品がカレ・カリで発見されており、学者たちはこの場所が裕福な旅行者だけの中継地点であったと推測しています。

トラベラーズ コンフォート イン

イランのジンジャン (Tappeh Survan) の場所で、もう 1 つの考えられるがあまり派手ではない中継駅が確認されました。 Pesrpolis-Susa 道路の Germabad と Madakeh の近くに 2 つ、Pasargadae 近くの Tangi-Bulaghi に 1 つ、Susa と Ecbatana の間の Deh Bozan に 1 つ知られています。 Tang-i Bulaghi は厚い壁に囲まれた中庭で、いくつかの小さな古代の建物があり、他のタイプの古代の建物だけでなくキャラバンサライにも適合します。マダケ近くのものも同様の構造です。

さまざまな歴史的文書は、旅行者の旅を支援するための地図、旅程、およびマイルストーンがあった可能性が高いことを示唆しています. PFA の文書によると、道路の保守要員もいた。 「道路カウンター」または「道路を数える人々」として知られる労働者の一団の言及が存在し、道路が良好に修復されていることを確認しました。ローマの作家クラウディウス・アエリアヌスにも言及があります。 動物の性質について ダリウスがある時点でスーサからメディアへの道からサソリを一掃するように頼んだことを示しています。

王道の考古学

ロイヤル ロードについて知られていることの多くは、考古学からではなく、ギリシャの歴史家から来ています。 ヘロドトス 、アケメネス帝国の郵便制度について説明した。考古学的な証拠は、王道の前身がいくつかあったことを示唆しています。ゴルディオンと海岸を結ぶ部分は、 キュロス大王 アナトリアの征服中に。最初の道路は紀元前 10 世紀にヒッタイトの下で確立された可能性があります。これらの道路は、アッシリア人とヒッタイト人によって交易路として使用されたでしょう。 ボガクゾイ .

歴史家のデイビッド・フレンチは、ずっと後のローマの道路は古代ペルシャの道路に沿って建設されたであろうと主張しています。ローマ街道の一部は現在も使用されています。つまり、王道の一部が 3,000 年にわたって継続的に使用されてきたことを意味します。フランス人は、ゼウグマでユーフラテス川を横断し、サルディスで終わるカポドキアを横断する南ルートが主要な王道であったと主張している。これは、紀元前 401 年に Cyrus the Younger がたどったルートでした。アレキサンダー大王が紀元前 4 世紀にユーラシアの大部分を征服する際に、この同じルートを旅した可能性があります。

主要な大通りとして他の学者によって提案された北ルートには、トルコのアンカラを通ってアルメニアに入るルート、ケバンダム近くの丘でユーフラテス川を渡るルート、またはゼウグマでユーフラテスを渡るルートの 3 つのルートが考えられる。これらのセグメントはすべて、アケメネス朝の前後に使用されました。

ソース

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