ベトナム戦争: F-8 クルセイダー
米海軍
F-8 クルセイダーは、米海軍向けに設計された銃を主要兵器として使用した最後の戦闘機でした。 1957 年に就役し、 ベトナム戦争 戦闘機としても対地攻撃機としても。 F-8 の派生型は、1990 年代まで世界の空軍と海軍で使用され続けました。
バックグラウンド
1952 年、米海軍は、グラマン F-9 クーガーなどの既存の航空機を置き換える新しい戦闘機の要請を出しました。マッハ 1.2 の最高速度と時速 100 マイル以下の着陸速度を必要とする新しい戦闘機は、従来の .50 口径の代わりに 20 mm 機関砲を使用することになっていました。機関銃。この変更は、 朝鮮戦争 .50 cal であることがわかりました。機関銃は不十分なダメージを与えました。米海軍の挑戦に立ち向かう企業の中には、Vought がありました。
設計開発
ジョン ラッセル クラーク率いるヴォート チームは、V-383 と呼ばれる新しい設計を作成しました。この航空機には、離着陸時に 7 度回転する可変入射翼が組み込まれていました。これにより、航空機はパイロットの視界に影響を与えることなく、より高い迎え角を達成することができました。この革新により、設計チームは 1956 年のコリアー トロフィーを航空学の功績に対して受賞しました。クラークの可変入射翼は航空機の高い位置に取り付けられていたため、V-383 の胴体に収容された軽量で短い着陸装置を使用する必要がありました。
V-383 は、18,000 ポンドの能力を持つ単一のプラット & ホイットニー J57 アフターバーナー ターボジェットを搭載していました。フルパワー時の推力。これにより航空機は時速 1,000 マイルを超える最高速度を達成し、このタイプはそのような速度を達成した最初のアメリカの戦闘機になりました。将来の戦闘機とは異なり、V-383 のアフターバーナーにはゾーンがなく、フル パワーでしか使用できませんでした。
海軍の武装要件に対応して、クラークは新しい戦闘機に 4 基の 20 mm 機関砲を装備しました。銃を補うために、彼は 2 つの AIM-9 サイドワインダー ミサイル用のチーク パイロンと、32 個のマイティ マウス FFAR (無誘導折りたたみフィン空中ロケット) 用の格納式トレイを追加しました。この銃への最初の重点は、F-8 を主要な兵器システムとして銃を持つ最後のアメリカの戦闘機にしました。
コンペ
海軍の競争に参加したヴォートは、グラマン F-11 タイガー、マクドネル F3H デーモン (の前身) からの挑戦に直面しました。 F-4 ファントム II )、およびノース アメリカン スーパー フューリー (の空母バージョン) F-100 スーパーセイバー ）。 1953 年の春まで、Vought の設計はその優位性を証明し、5 月には V-383 が勝者に選ばれました。 F-11 ティーガーも生産に移行しましたが、J56 エンジンとヴォート航空機の優れた性能に問題があったため、そのキャリアは短かったことが判明しました。
翌月、海軍は XF8U-1 クルセイダーの名称で 3 機の試作機の契約を結びました。 1955 年 3 月 25 日、ジョン・コンラッドが操縦して初めて空に飛び立った XF8U-1 は、新型機が完璧に機能し、開発が急速に進みました。その結果、2 番目のプロトタイプと最初の生産モデルは、1955 年 9 月の同じ日に初飛行を行いました。加速された開発プロセスを継続し、XF8U-1 は 1956 年 4 月 4 日にキャリア テストを開始しました。武器のテストを行い、時速 1,000 マイルを突破した最初のアメリカの戦闘機になりました。これは、最終評価中に航空機によって設定されたいくつかの速度記録の最初のものでした。
F-8 クルセイダー - 仕様 (F-8E)
全般的
パフォーマンス
武装
運用履歴
1957 年、F8U は NAS セシル飛行場 (フロリダ州) で VF-32 とともに艦隊運用に入り、USS に搭載されて地中海に配備されたときに飛行隊に所属しました。 サラトガ その年の後半。すぐに米海軍の日中戦闘機のトップとなった F8U は、パイロットが操縦を習得するのが難しい航空機であることが証明されました。とにかく、技術が急速に進歩する時代に、F8Uは戦闘機の基準で長いキャリアを楽しんだ. 1962 年 9 月、統一呼称システムの採用に続いて、クルセイダーは F-8 に再呼称されました。
翌月、クルセイダー (RF-8) の写真偵察型が、キューバ ミサイル危機の際にいくつかの危険な任務を遂行しました。これらは 1962 年 10 月 23 日に始まり、RF-8 がキーウェストからキューバまで飛行し、その後ジャクソンビルに戻るのを見ました。これらの飛行中に収集された情報により、島にソ連のミサイルが存在することが確認されました。飛行は 6 週間続き、160,000 枚以上の写真が記録されました。 1964 年 9 月 3 日、最後の F-8 戦闘機が VF-124 に納入され、クルセイダーの生産は終了しました。全部で、全派生型の 1,219 機の F-8 が製造されました。
ベトナム戦争
米国の参入により、 ベトナム戦争 F-8 は、日常的に北ベトナムの MiG と戦う最初の米海軍航空機になりました。 1965 年 4 月に実戦投入された F-8 USS ハンコック (CV-19) は機敏なドッグファイターとしての機体をすぐに確立しましたが、「最後のガンファイター」というあだ名にもかかわらず、その殺害のほとんどは空対空ミサイルの使用によるものでした。これは、F-8 のコルト マーク 12 機関砲の妨害率が高かったことが一因でした。戦闘中、F-8 は 19:3 の撃墜率を達成しました。 ミグ17 sと3つのMiG-21。小さいから飛ぶ エセックス -クラス空母として、F-8 は大規模な空母よりも少ない数で使用されました。 F-4 ファントム II .米海兵隊もクルセイダーを運用し、南ベトナムの飛行場から飛行しました。主に戦闘機ですが、F-8 は紛争中に地上攻撃の役割も果たしました。
その後のサービス
米国の東南アジアへの関与が終了したため、F-8 は海軍によって最前線で使用され続けました。 1976 年、VF-191 と VF-194 で現役最後の F-8 戦闘機が 20 年近く運用された後、退役しました。 RF-8 写真偵察型は 1982 年まで使用され続け、1987 年まで海軍予備役として飛行しました。米国に加えて、F-8 はフランス海軍によって運用され、1964 年から 2000 年まで同型機を飛行させました。 1977年から1991年までのフィリピン空軍。