朝鮮戦争: 北アメリカの F-86 セイバー
第 51 戦闘迎撃航空団の指揮官であるベンジャミン O. デイビス ジュニア大佐は、朝鮮戦争中に 3 隻の F-86F セイバー編隊を率いています。米国空軍
北米の F-86 セイバーは、アメリカの象徴的な戦闘機でした。 朝鮮戦争 (1950-1953)。当初は FJ フューリー プログラムを通じて米海軍向けに開発されましたが、F-86 の設計は、高高度、日中戦闘機および迎撃機に対する米空軍のニーズを満たすように適合されました。 1949 年に導入されたセイバーは、1950 年末に朝鮮に送られ、ソ連製の軍艦の到着によってもたらされた脅威に対応しました。 ミグ15 .
北朝鮮上空で、F-86 は非常に効果的な戦闘機であることが証明され、最終的には MiG に対して正のキル率を達成したと主張しました。 「MiG Alley」として知られる地域で頻繁に衝突する 2 機の戦闘機は、効果的にジェット対ジェットの空中戦を開拓しました。紛争の終結とともに、F-86 はより新しく、より高度な航空機が開発されたため、予備の役割に移行し始めました。広く輸出されたセイバーは、20 世紀半ばの数十年間、世界中のさまざまな紛争で戦闘に参加しました。最後の F-86 は、1990 年代半ばに運用状態から退役しました。
バックグラウンド
ノース アメリカン アビエーションのエドガー シュムードによって設計された F-86 セイバーは、同社の FJ フューリーの設計を進化させたものでした。のために考案された 米海軍 、フューリーは直線翼を備え、1946年に初飛行しました。後退翼とその他の変更を組み込んだシュムードのXP-86試作機は、翌年ジョージ・ウェルチの操縦で初飛行しました。 F-86 は、高高度の日中戦闘機/護衛/迎撃機に対する米国空軍のニーズに応えるために設計されました。設計が始まった間、 第二次世界大戦 、航空機は紛争後まで生産に入りました。
武装として、F-86 は 6 基の 50 口径機関銃を機首に搭載しました。これらは電気的にブーストされた供給システムを備えており、毎分 1,200 発の発射が可能でした。セイバーの戦闘爆撃機型は機関銃と最大 2,000 ポンドの爆弾を搭載していました。
飛行試験
飛行試験中、F-86 は潜水中に音速の壁を破った最初の飛行機になったと考えられています。これは、チャック イェーガーの歴史的な飛行の 2 週間前に発生しました。 X-1 .潜水であり、速度が正確に測定されていなかったため、記録は公式に認められませんでした。航空機は、1948 年 4 月 26 日に初めて正式に音速の壁を破りました。1953 年 5 月 18 日、 ジャッキー・コクラン F-86Eで飛行中に音速の壁を破った最初の女性になりました。セイバーはノースアメリカン社によって米国で製造され、カナディア社によってライセンスを受けて製造され、総生産数は 5,500 でした。
ノース アメリカン F-86 セイバー
全般的
- 6 x .50口径。機関銃
- 爆弾 (2 x 1,000 ポンド)、空対地ロケット、ナパーム キャニスター
パフォーマンス
武装
朝鮮戦争
F-86 は 1949 年に就役し、戦略航空軍団の第 22 爆撃航空団、第 1 戦闘航空団、第 1 戦闘迎撃航空団を備えていました。 1950 年 11 月、ソ連製 ミグ15 韓国の空に初登場。当時使用されていたすべての国連航空機よりもはるかに優れています。 朝鮮戦争 、MiGは米空軍にF-86の3飛行隊を韓国に急行させました。到着すると、アメリカのパイロットはMiGに対して高いレベルの成功を収めました。これは主に経験によるもので、彼らの多くは 第二次世界大戦 北朝鮮と中国の敵は比較的粗末だったのに対し、退役軍人。
米空軍の北米 F-86 セイバー戦闘機は、韓国の水原空軍基地で朝鮮戦争中の第 51 戦闘迎撃翼チェッカーテイルズから戦闘の準備ができています。 米国空軍
F-86 がソ連のパイロットが操縦する MiG に遭遇したとき、アメリカの成功はあまり顕著ではありませんでした。比較すると、F-86 は MiG より急降下し、旋回することができましたが、上昇率、天井、および加速は劣っていました。それにもかかわらず、F-86 はすぐに紛争の象徴的なアメリカの航空機となり、1 人を除くすべてのアメリカのエースがセイバーを操縦してその地位を獲得しました。セイバー以外の唯一のエースは、アメリカ海軍の夜間戦闘機パイロットであるガイ・ボーデロン中尉でした。 ヴォート F4U コルセア .
1953 年に F-86F が登場すると、セイバーと MiG はさらに互角になり、一部の経験豊富なパイロットはアメリカの戦闘機に優位性を与えました。 F 型には、より強力なエンジンと大型の翼が含まれており、航空機の高速での敏捷性が向上しました。セイバーの「6 パック」の .50 口径機関銃を .20 mm M39 大砲に置き換える実験も行われました。これらの航空機は戦争の最後の数か月に配備され、結果は有望であることが証明されました。
F-86 が関与した最も有名な交戦は、北朝鮮北西部の「MiG Alley」と呼ばれる地域で発生しました。この地域では、セイバーとミグが頻繁に決闘し、ジェット対ジェットの空中戦の発祥の地となっています。戦後、米空軍は、MiG-Sabre 戦闘で約 10 対 1 のキル率を主張しました。最近の研究はこれに異議を唱えており、この比率ははるかに低く、おそらく 2 対 1 程度であることが示唆されています。
後で使用する
戦後、F-86 はセンチュリー シリーズの戦闘機として最前線の飛行隊から退役しました。 F-100 スーパーセイバー 、F-102 デルタ ダガー、F-106 デルタ ダートが到着し始めました。これにより、F-86 は予備役が使用するために空軍州兵部隊に移送されました。航空機は1970年まで予備部隊で使用され続けました。
朝鮮戦争中に F-86 セイバーで作業する装甲兵。 米国空軍
海外
F-86 は米空軍の最前線の戦闘機ではなくなりましたが、大量に輸出され、30 以上の外国空軍で使用されました。航空機の最初の外国戦闘使用は、1958 年の台湾ストレート危機の際に行われました。中華民国空軍 (台湾) のパイロットは、ケモイ島と馬祖島の係争中の島々で戦闘航空パトロールを行い、MiG 装備の中国共産党の敵に対して印象的な記録をまとめました。 F-86 は、1965 年と 1971 年の印パ戦争でもパキスタン空軍で使用されました。 31 年間の運用の後、最後の F-86 は 1980 年にポルトガルによって退役しました。