第二次世界大戦: V-2 ロケット

打ち上げ中の V-2 ロケット。米国空軍

1930 年代初頭、ドイツ軍は条約の条件に違反しない新しい兵器を探し始めました。 ベルサイユ条約 .この目的を支援するために任命されたウォルター・ドルンベルガー大尉は、本業は砲兵であり、ロケットの実現可能性を調査するように命じられました。お問い合わせ 宇宙船協会 (ドイツ ロケット協会)、彼はすぐに Wernher von Braun という名前の若いエンジニアと接触しました。 1932 年 8 月、ドルンベルガーは彼の業績に感銘を受け、軍事用の液体燃料ロケットの開発を支援するためにフォン ブラウンを採用しました。

最終的な結果は、世界初の誘導弾道ミサイルである V-2 ロケットになります。もともと A4 として知られていた V-2 は、200 マイルの航続距離と 3,545 mph の最高速度を特徴としていました。その 2,200 ポンドの爆薬と液体推進剤ロケット エンジンにより、ヒトラーの軍隊は致命的な精度でそれを使用することができました。

設計と開発

クンマースドルフの 80 人のエンジニアのチームとの作業を開始したフォン ブラウンは、1934 年後半に小型の A2 ロケットを作成しました。A2 はある程度成功しましたが、エンジンの原始的な冷却システムに依存していました。急いで、フォン・ブラウンのチームは、バルト海沿岸のペーネミュンデにあるより大きな施設に移動しました。 V-1飛行爆弾 、そして3年後に最初のA3を発売しました。 A4 戦争用ロケットの小型プロトタイプを意図していたにもかかわらず、A3 のエンジンは耐久性に欠け、制御システムと空気力学に問題がすぐに現れました。 A3 が失敗したことを認め、A4 は延期され、小型の A5 を使用して問題が処理されました。

対処すべき最初の主要な問題は、A4 を持ち上げるのに十分強力なエンジンを構築することでした。これは、新しい燃料ノズル、酸化剤と推進剤を混合するためのプレチャンバー システム、短い燃焼室、および短い排気ノズルの発明につながる 7 年間の開発プロセスになりました。次に、設計者は、ロケットがエンジンを停止する前に適切な速度に到達できるように、ロケットの誘導システムを作成することを余儀なくされました。この研究の結果、初期の慣性誘導システムが作成されました。これにより、A4 は 200 マイルの範囲で都市サイズのターゲットを攻撃できるようになります。

A4 は超音速で飛行するため、チームは可能な形状のテストを繰り返し行うことを余儀なくされました。ペーネミュンデで超音速風洞が建設されたが、A4 を運用する前にテストするのに間に合わず、多くの空力テストが試行錯誤に基づいて実施され、情報に基づいた推測に基づいた結論が下された。最後の課題は、ロケットの性能に関する情報を地上の管制官に中継できる無線伝送システムの開発でした。この問題に取り組み、ペーネミュンデの科学者は、データを送信する最初のテレメトリー システムの 1 つを作成しました。

プロダクションと新しい名前

初期には 第二次世界大戦 、 ヒトラーは、武器がより長い射程を持つより高価な砲弾であると信じて、ロケット計画に特に熱心ではありませんでした。最終的に、ヒトラーはこの計画に賛成し、1942 年 12 月 22 日に A4 を兵器として製造することを承認しました。生産は承認されたものの、1944 年初めに最初のミサイルが完成する前に、最終的な設計に何千もの変更が加えられました。当初、A4 の生産は現在 V-2 に再指定されており、ペーネミュンデ、フリードリヒスハーフェン、およびウィーナー ノイシュタット向けに予定されていました。 、およびいくつかの小さなサイト。

これは 1943 年後半に、ペーネミュンデやその他の V-2 サイトに対する連合軍の爆撃により、ドイツ軍が生産計画が危うくなったと誤って信じるようになった後に変更されました。その結果、製造はノルトハウゼン (ミッテルヴェルク) とエーベンゼーの地下施設に移行しました。ノルトハウゼン工場は、終戦までに完全に稼働した唯一の工場であり、近くのミッテルバウ ドーラ強制収容所から奴隷にされた人々から盗まれた労働力を利用していました。約 20,000 人の囚人がノルトハウゼン工場での作業中に死亡したと考えられており、この数は戦闘中に武器によって負わされた死傷者の数をはるかに上回っています。戦争中、5,700 機以上の V-2 がさまざまな施設で製造されました。

運用履歴

当初の計画では、V-2 はイギリス海峡近くのエペルレックとラ クーポールにある大規模なブロックハウスから発射されることが求められていました。この静的なアプローチはすぐに廃止され、モバイル ランチャーが採用されました。 V-2 チームは 30 台のトラックで移動し、弾頭が設置されたステージング エリアに到着し、Meillerwagen として知られるトレーラーで弾頭を発射場まで牽引しました。そこでミサイルは発射プラットフォームに置かれ、そこで武装し、燃料を供給し、ジャイロをセットしました。このセットアップには約 90 分かかり、打ち上げチームは打ち上げ後 30 分でエリアを一掃することができました。

この大成功を収めたモバイル システムのおかげで、ドイツの V-2 軍は 1 日に最大 100 発のミサイルを発射することができました。また、V-2 輸送隊は動き続けることができるため、連合軍の航空機に捕捉されることはめったにありませんでした。最初の V-2 攻撃は、1944 年 9 月 8 日にパリとロンドンに対して開始されました。その後 8 か月間で、合計 3,172 機の V-2 がロンドン、パリ、アントワープ、リール、ノリッジ、リエージュを含む連合国の都市で発射されました。 .ミサイルの弾道と降下中の音速の 3 倍を超える極端な速度のために、それらを迎撃するための既存の効果的な方法はありませんでした。この脅威に対抗するために、電波妨害 (イギリスはロケットが無線制御されていると誤って考えていた) と対空砲を使用したいくつかの実験が行われた。これらは最終的に無益であることが判明しました。

連合軍がドイツ軍を押し戻し、これらの都市を射程外に置くことができたとき、イギリスとフランスの標的に対するV-2攻撃は減少しました.英国における最後の V-2 関連の死傷者は 1945 年 3 月 27 日に発生しました。正確に配置された V-2 は大規模な損害を引き起こす可能性があり、2,500 人以上が死亡し、ミサイルによって 6,000 人近くが負傷しました。これらの死傷者にもかかわらず、ロケットには近接信管がないため、爆発する前にターゲットエリアに頻繁に埋没し、爆発の有効性が制限されたため、損失が減少しました。武器の未実現の計画には、潜水艦ベースの変形の開発と、日本人によるロケットの建設が含まれていました。

戦後

この兵器に強い関心を持った米ソ両軍は、終戦時に既存の V-2 ロケットとその部品を奪取するために奔走しました。紛争の最後の日に、フォン・ブラウンとドルンベルガーを含むロケットに携わった126人の科学者が米軍に降伏し、米国に来る前にミサイルのさらなるテストを支援した.アメリカの V-2 はニューメキシコ州のホワイト サンズ ミサイル発射場でテストされましたが、ソ連の V-2 はボルゴグラードから 2 時間東にあるロシアのロケット発射および開発サイトであるカプースティン ヤールに運ばれました。 1947 年、アメリカ海軍はサンディ作戦と呼ばれる実験を行い、V-2 を甲板から発射することに成功しました。 USSミッドウェイ (CV-41)。より高度なロケットの開発に取り組んでいたホワイト サンズのフォン ブラウンのチームは、1952 年まで V-2 のバリエーションを使用していました。世界で最初に成功した大型の液体燃料ロケットである V-2 は新境地を開拓し、後のロケットの基礎となりました。アメリカとソ連の宇宙計画で使用されました。