ギボンズ対オグデン

蒸気船に関する画期的な判決は、アメリカのビジネスを永遠に変えました

ハドソン川の初期の蒸気船。スミスコレクション/ガド/ゲッティイメージズ

最高裁判所のギボンズ対オグデン事件は、1824 年に判決が下されたとき、州際通商に関する重要な先例を確立しました。この事件は、ニューヨークの水域を動き回る初期の蒸気船に関する論争から生じましたが、この事件で確立された原則は、今日にも共鳴しています。 .

Gibbons v. Ogden 事件の判決は、憲法で言及されている州際通商には単なる商品の売買以上のものを含むという一般原則を確立したため、永続的な遺産を生み出しました。蒸気船の運行は州際通商であり、したがって活動は連邦政府の権限下にあると見なすことで、最高裁判所は後の多くの訴訟に影響を与える先例を確立した。

この訴訟の直接的な効果は、蒸気船の所有者に独占を認めるニューヨーク州の法律を無効にしたことでした。独占をなくすことによって、蒸気船の操業は 1820 年代から非常に競争の激しいビジネスになりました。

その競争の雰囲気の中で、大金を稼ぐことができました。そして 1800 年代半ばのアメリカの最大の財産は、 コーネリアス・ヴァンダービルト 、ニューヨークでの蒸気船の独占を排除した決定にまでさかのぼることができます。

画期的な裁判には、若いコーネリアス ヴァンダービルトが関与していました。ギボンズ対オグデン事件もまた、 ダニエル・ウェブスター 、彼の雄弁なスキルは、何十年にもわたってアメリカの政治に影響を与えるようになる弁護士および政治家です。

しかし、事件の名前が付けられた2人の男性、トーマス・ギボンズとアーロン・オグデンは、それ自体が魅力的なキャラクターでした.隣人であり、ビジネス仲間であり、最終的には苦い敵であったことを含む彼らの個人的な歴史は、高尚な法的手続きの騒々しい背景を提供しました.

19 世紀初頭の蒸気船の運転者の懸念は、風変わりで、現代の生活とはかけ離れているように見えます。しかし、1824 年に最高裁判所が下した判決は、今日に至るまでアメリカの生活に影響を与えています。

蒸気船の独占

蒸気動力の大きな価値は 1700 年代後半に明らかになり、 1780 年代のアメリカ人は実用的な蒸気船の建造に取り組んでいたが、ほとんど失敗に終わった。

ロバート・フルトン イギリス在住のアメリカ人で、運河の設計に関わるようになった芸術家でした。フランスへの旅行中に、フルトンは蒸気船の進歩にさらされました。そして、フランスの裕福なアメリカ大使、ロバート・リビングストンの財政的支援を受けて、フルトンは 1803 年に実用的な蒸気船の建造に取り組み始めました。

国の建国の父の 1 人であったリヴィングストンは、非常に裕福で、広大な土地を所有していました。しかし、彼は非常に価値のある別の資産も持っていました。彼は、政治的つながりを通じて、ニューヨーク州の水域で蒸気船を独占する権利を確保していました。蒸気船を操縦したい人は、リビングストンと提携するか、彼からライセンスを購入する必要がありました。

フルトンとリビングストンがアメリカに戻った後、フルトンは最初の実用的な蒸気船を進水させました。 クレルモン 、リビングストンと会ってから4年後の1807年8月。 2 人の男性はすぐに商売を繁盛させました。そしてニューヨークの法律の下では、誰もニューヨークの水域で蒸気船を発進させて競争することはできませんでした.

競争相手は先を行く

弁護士で大陸軍の退役軍人であるアーロン・オグデンは、1812 年にニュージャージー州の知事に選出され、蒸気動力のフェリーを購入して運営することで、蒸気船の独占に挑戦しようとしました。彼の試みは失敗した。ロバート・リビングストンは亡くなったが、彼の相続人はロバート・フルトンとともに法廷で独占権を守ることに成功した.

オグデンは敗北したが、まだ利益を上げることができると信じており、リビングストン家から免許を取得し、ニューヨークとニュージャージーの間で蒸気船を運航した。

オグデンは、ニュージャージーに引っ越してきたジョージア州出身の裕福な弁護士兼綿商であるトーマス・ギボンズと友達になりました。ある時点で、2 人の男性は論争を起こし、事態は不可解に苦いものになりました。

参加したギボンズ 決闘 ジョージアに戻り、1816 年にオグデンに決闘を挑んだ。しかし、非常に怒っている 2 人の弁護士である彼らは、互いのビジネス上の利益に対して一連の敵対的な法的措置を開始しました。

ギボンズは、金儲けとオグデンへの損害の両方に大きな可能性を見出し、蒸気船事業に参入して独占に挑戦することを決定しました。彼はまた、敵であるオグデンを倒産させたいと考えていました。

オグデンのフェリー、アタランタは、ギボンズが 1818 年に水に投入した新しい蒸気船、ベローナと一致しました。ボートを操縦するために、ギボンズはコーネリアス ヴァンダービルトという名前の 20 代半ばの船頭を雇っていました。

スタテン アイランドのオランダ人コミュニティで育ったヴァンダービルトは、10 代の頃に、A と呼ばれる小さなボートを走らせていました。 ペリオージェ スタテンアイランドとマンハッタンの間。ヴァンダービルトは、この港で執拗に働く人物としてすぐに知られるようになりました。彼は鋭敏なセーリング スキルを持ち、悪名高いニューヨーク港のトリッキーな海域のあらゆる海流に関する印象的な知識を持っていました。そしてヴァンダービルトは、荒れた状況で航海するとき、大胆不敵でした.

トーマス・ギボンズは、1818 年にヴァンダービルトを彼の新しいフェリーの船長として働かせました。ヴァンダービルトにとって、彼自身の上司であったことは異常な状況でした。しかし、ギボンズで働くということは、彼が蒸気船について多くを学ぶことができるということを意味していました。そして彼はまた、ギボンズがオグデンと果てしない戦いを繰り広げた様子を見て、ビジネスについて多くのことを学べることに気付いたに違いありません。

1819 年、オグデンは法廷に出廷し、ギボンズが運営していたフェリーを閉鎖しました。プロセス サーバーに脅かされると、コーネリアス ヴァンダービルトはフェリーを行き来させ続けました。ある時点で、彼は逮捕さえされました。ニューヨークの政界との関係が深まり、多くの罰金を科されたものの、彼は一般的に起訴を取り下げることができました。

1 年間の法的な小競り合いの間に、ギボンズとオグデンの間の訴訟はニューヨーク州裁判所を通過しました。 1820 年、ニューヨークの裁判所は蒸気船の独占を支持した。ギボンズはフェリーの運航を停止するよう命じられた。

連邦事件

もちろん、ギボンズはやめようとしていませんでした。彼は自分の訴訟を連邦裁判所に上訴することを選択した。彼は、連邦政府からコースティング ライセンスとして知られるものを取得していました。これにより、1790 年代初頭からの法律に従って、彼は米国の海岸に沿ってボートを操作することができました。

彼の連邦訴訟におけるギボンズの立場は、連邦法が州法に取って代わるべきだというものだろう.そして、その下の通商条項第1条第8項米国憲法の規定は、フェリーで乗客を運ぶことは州際通商であったことを意味すると解釈されるべきです。

ギボンズは、彼の訴訟を弁護するために印象的な弁護士を探しました: 偉大な雄弁家として全国的な名声を得ていたニュー イングランドの政治家、ダニエル ウェブスター。 Webster は、成長する国でビジネスを推進することに関心があったため、完璧な選択のように思われました。

船乗りとしての厳しい評判のためにギボンズに雇われたコーネリアス・ヴァンダービルトは、ウェブスターと別の著名な弁護士であり政治家であるウィリアム・ワートに会うためにワシントンに旅行することを志願しました。

ヴァンダービルトはほとんど教育を受けておらず、彼の生涯を通じて、彼はしばしばかなり粗野な性格と見なされていました.そのため、彼はダニエル・ウェブスターを扱う人物とは思えませんでした。この事件に関与したいというヴァンダービルトの願望は、彼が自分の将来にとって非常に重要であることを認識していたことを示しています。彼は、法的な問題に対処することが彼に多くのことを教えてくれることに気付いたに違いありません。

Webster と Wirt に会った後、Vanderbilt はワシントンに留まり、この事件は最初に連邦最高裁判所に持ち込まれました。ギボンズとヴァンダービルトを失望させたのは、ニューヨーク州の裁判所がまだ最終判決を下していなかったため、国の最高裁判所が技術的な理由でそれを聞くことを拒否したことです。

ニューヨーク市に戻ると、ヴァンダービルトは独占に違反してフェリーの運航に戻りましたが、それでも当局を避けようとし、時には地元の法廷で彼らと小競り合いをしました。

最終的に、この事件は最高裁判所の議事録に載せられ、弁論が予定されました。

最高裁判所で

1824 年 2 月初旬、ギボンズ対オグデンの事件は、当時アメリカ合衆国議会議事堂にあった最高裁判所で議論されました。事件は、簡単に言及された ニューヨーク・イブニング・ポスト 1824 年 2 月 13 日。アメリカでの態度の変化により、この事件には実際にかなりの公共の関心がありました。

1820 年代初頭、国は建国 50 周年に近づき、一般的なテーマはビジネスの成長でした。ニューヨークでは、国を大きく変えるエリー運河が建設中でした。他の場所では運河が操業しており、工場は生地を生産しており、初期の工場はいくつもの製品を生産していました。

アメリカが 50 年間の自由を実現してきた産業の進歩を誇示するために、連邦政府は旧友の 1 人を招待しました。 ラファイエット侯爵 国を訪問し、24州すべてをツアーします。

その進歩と成長の雰囲気の中で、ある州がビジネスを恣意的に制限する可能性のある法律を作成できるという考えは、解決する必要がある問題と見なされていました.

したがって、ギボンズとオグデンの間の法廷闘争は、意地悪な 2 人の弁護士間の激しい競争の中で考え出されたかもしれませんが、当時、この訴訟がアメリカ社会全体に影響を与えることは明らかでした。また、大衆は自由貿易を望んでいるようでした。つまり、個々の州が制限を設けるべきではありませんでした。

ダニエル・ウェブスターは、いつもの雄弁さで事件のその部分を論じた。彼は、後に重要であると考えられる演説を行いました。 アンソロジーに収録 彼の著作の。ある時点で、ウェブスターは、若い国が連合規約の下で多くの問題に遭遇した後、米国憲法が書かれなければならなかった理由はよく知られていると強調しました。

現在の憲法の採択につながった直接の原因ほどよく知られていることはほとんどありません。そして、私が思うに、支配的な動機が通商を規制することであったということほど明白なことはありません。非常に多くの異なる州の立法に起因する厄介で破壊的な結果からそれを救い、それを統一法の保護下に置くこと。

熱烈な議論の中で、ウェブスターは、憲法の作成者は通商について話すとき、それが完全に商業を意味することを意図していたと述べた. 全国一丸となって :

規制されるとはどういうことですか？それぞれいくつかの州の通商ではなく、米国の通商です。それ以降、州の通商は 1 つの単位となるはずであり、それが存在し、それによって統治されるシステムは、必然的に完全で、完全で、均一でなければなりません。その性格は、その上になびく旗、E Pluribus Unum で説明されることになっていました。

Webster のスター パフォーマンスに続いて、William Wirt も Gibbons を代弁し、独占と商法について議論しました。その後、オグデンの弁護士は、独占を支持するように話しました。

大衆の多くのメンバーにとって、独占は不公平で時代遅れであり、以前の時代への逆戻りのように見えました. 1820 年代、若い国でビジネスが成長する中、ウェブスターは、すべての州が統一された法律のシステムの下で運営されていたときに可能だった進歩を呼び起こす演説で、アメリカのムードを捉えたようです。

画期的な決定

数週間のサスペンスの後、最高裁判所は 1824 年 3 月 2 日にその決定を発表しました。裁判所は 6 対 0 で投票し、決定は ジョン・マーシャル最高裁判所長官. マーシャルがダニエル ウェブスターの立場に概ね同意した慎重に理由付けられた決定は、 ニューヨーク・イブニング・ポストの一面 1824 年 3 月 8 日。

最高裁判所は、蒸気船独占法を無効にしました。また、州際通商を制限する法律を州が制定することは違憲であると宣言しました。

蒸気船に関する 1824 年の決定は、それ以来ずっと影響を与えてきました。ギボンズ対オグデン事件のおかげで、輸送や通信にさえ新しい技術が登場したため、州境を越えた効率的な運用が可能になりました。

即時の効果として、ギボンズとヴァンダービルトは自由に蒸気フェリーを運航できるようになった。そして、ヴァンダービルトは自然と絶好の機会を見つけ、自分の蒸気船を建造し始めました。他の船もニューヨーク周辺の海域で蒸気船貿易に参入し、数年のうちに貨物と乗客を運ぶ船の間で激しい競争が起こりました。

トーマス・ギボンズは、2 年後に亡くなったため、長い間勝利を楽しむことができませんでした。しかし、彼はコーネリアス・ヴァンダービルトに、自由奔放で冷酷な方法でビジネスを行う方法について多くのことを教えていました.数十年後、ヴァンダービルトはウォール街のオペレーターと絡み合うことになるジェイ・グールドと ジム・フィッシュ の中に エリー鉄道の戦い 、そしてオグデンや他の人々との壮大な闘争でギボンズを見た彼の初期の経験は、彼に十分に役立ったに違いありません.

ダニエル ウェブスターは、アメリカで最も著名な政治家の 1 人になりました。 ヘンリー・クレイ と ジョン・C・カルフーン 、 として知られる3人の男 大三頭政治 米国上院を支配するでしょう。