ジョージ・ウェスティングハウスの電気への影響

インターネット アーカイブの書籍の画像/Flickr/パブリック ドメイン

ジョージ・ウェスティングハウスは多作だった 発明者 電力と輸送のための電気の使用を促進することにより、歴史の流れに影響を与えました。彼は 鉄道の成長 彼の発明を通して。産業経営者として、ウェスティングハウスが歴史に与えた影響は計り知れません。ウェスティングハウスは生涯で 60 以上の会社を設立し、指揮を執り、自分や他の人の発明品を市場に出しました。彼の電気会社は、米国で最大の電気製造組織の 1 つになり、彼の海外への影響力は、彼が他の国で設立した多くの会社によって証明されました。

初期の年

1846 年 10 月 6 日、ニューヨーク州セントラル ブリッジで生まれたジョージ ウェスティングハウスは、スケネクタディにある父親の店で働き、そこで製造していました。 農業機械 .彼は騎兵隊で二等兵として戦った。内戦彼は 1865 年に 3 か月だけ大学に通い、1865 年 10 月 31 日にロータリー蒸気エンジンの最初の特許を取得した直後に中退しました。

ウェスティングハウスの発明

ウェスティングハウスは、線路上で脱線した貨車を交換する器具を発明し、彼の発明品を製造する事業を開始しました。彼は 1869 年 4 月に最も重要な発明の 1 つであるエア ブレーキの特許を取得しました。最終的には、世界の鉄道の大部分で採用されました。列車の事故はウェスティングハウスの発明以前は頻繁に起こっていました。なぜなら、ブレーキはエンジニアからの合図に従って異なるブレーキマンが各車両に手動で適用する必要があったからです。

ウェスティングハウスは、発明に潜在的な利益をもたらすと考え、1869 年 7 月にウェスティングハウス エア ブレーキ カンパニーを組織し、社長を務めました。彼はエア ブレーキの設計に変更を加え続け、後に自動エア ブレーキ システムとトリプル バルブを開発しました。

その後、ウェスティングハウスは、ユニオン スイッチ アンド シグナル カンパニーを組織することにより、米国の鉄道信号産業に進出しました。彼の業界は、ヨーロッパとカナダに会社を設立するにつれて成長しました。彼自身の発明と他の人の特許に基づく装置は、空気ブレーキの発明によって可能になった速度と柔軟性の向上を制御するように設計されました。ウェスティングハウスは、天然ガスを安全に輸送するための装置も開発しました。

ウェスティングハウス・エレクトリック・カンパニー

ウェスティングハウスは早い段階で電力の可能性を見出し、1884 年にウェスティングハウス電気会社を設立しました。これは後にウェスティングハウス電気および製造会社として知られるようになりました。彼は～の独占権を獲得した ニコラ・テスラの特許 1888 年に交流の多相システムを発明し、ウェスティングハウス電気会社に入社するよう発明者を説得しました。

交流電力の開発には国民の反対があった。評論家など トーマス・エジソン 、それは危険で健康被害があると主張しました。この考えは、ニューヨークが資本犯罪に交流電気処刑の使用を採用したときに実施されました。ウェスティングハウスは、1893 年にシカゴで開催されたコロンビア博覧会全体の照明システムを設計し、提供することで、その存続可能性を証明しました。

ナイアガラの滝プロジェクト

ウェスティングハウスの会社は、1893 年にカタラクト建設会社と契約を結び、ナイアガラの滝のエネルギーを利用するために 3 つの巨大な発電機を建設するという、別の産業上の課題に取り組みました。このプロジェクトの設置は 1895 年 4 月に始まりました。11 月までに、3 つの発電機すべてが完成しました。バッファローのエンジニアは回路を閉鎖し、1 年後にナイアガラから電力を供給するプロセスを最終的に完了しました。

1896 年のジョージ ウェスティングハウスによるナイアガラの滝の水力発電開発により、消費地から離れた場所に発電所を配置する慣行が開始されました。ナイアガラ発電所は、20 マイル以上離れたバッファローに大量の電力を送電しました。ウェスティングハウスは、長距離に電気を送る問題を解決するために変圧器と呼ばれる装置を開発しました。

ウェスティングハウスは、すべて提案されていたロープ、油圧パイプ、圧縮空気などの機械的手段ではなく、電気による動力伝達の一般的な優位性を説得力をもって実証しました。彼は伝達の優位性を実証した 交流電流 直流以上。ナイアガラは発電機サイズの現代的な基準を設定し、鉄道、照明、電力などの複数の最終用途に 1 つの回路から電気を供給する最初の大規模システムでした。

パーソンズ蒸気タービン

ウェスティングハウスは、アメリカでパーソンズ蒸気タービンを製造する独占権を取得し、1905 年に最初の交流機関車を導入することで、さらなる産業の歴史を作りました。ニューヨーク市の地下鉄システム。最初の単相鉄道機関車は、1905 年にイースト ピッツバーグの鉄道操車場で実演されました。その後すぐに、ウェスティングハウス社は、ニューヨーク州ウッドローン間の単相システムで、ニューヨーク、ニューヘブン、ハートフォード鉄道を電化する作業を開始しました。そしてコネチカット州スタンフォード。

ウェスティングハウスの晩年

さまざまなウェスティングハウスの会社は、世紀の変わり目に約 1 億 2000 万ドルの価値があり、約 50,000 人の従業員を雇用していました。 1904 年までに、ウェスティングハウスは米国に 9 社、カナダに 1 社、ヨーロッパに 5 社の製造会社を所有していました。その後、1907 年の金融恐慌により、ウェスティングハウスは彼が設立した会社の支配権を失いました。彼は 1910 年に最後の主要なプロジェクトを立ち上げました。これは、自動車に乗っているときのショックを取り除くための圧縮空気ばねの発明でした。しかし、1911 年までに、彼は以前の会社との関係をすべて断ち切りました。

晩年の大半を公務員として過ごしたウェスティングハウスは、1913 年までに心臓病の兆候を示しました。彼は医師から休息を命じられました。健康状態が悪化し、車椅子生活を余儀なくされた後、彼は 1914 年 3 月 12 日に亡くなり、合計 361 件の特許を取得しました。彼の最後の特許は、彼の死から 4 年後の 1918 年に取得されました。