ジョン・ダンロップ、チャールズ・グッドイヤーとタイヤの歴史
ジョン・ボイド・ダンロップが世界で初めて空気入りタイヤを装着した自転車を所有。
ハルトンアーカイブ/ゲッティイメージズ
世界中の何百万台もの車に搭載されている空気入り (空気注入式) ゴム タイヤは、複数の発明者が数十年にわたって取り組んだ結果です。そして、これらの発明者は、ミシュラン、グッドイヤー、ダンロップなど、車のタイヤを購入したことがある人なら誰でも認識できる名前を持っています。これらの中で、ジョン・ダンロップとチャールズ・グッドイヤーほどタイヤの発明に大きな影響を与えた人はいません。
加硫ゴム
消費者は 2019 年に 8,800 万台の車を購入しました。また、2020 年の売上高は 7,300 万に落ち込みましたが、1974 年に設立されたパリを拠点とする政府間組織である国際エネルギー機関によると、売上高は回復するはずです。アンドリュー・チェスタートン氏によると、2016 年には推定 13 億 2000 万台の乗用車、トラック、バスが世界中で路上を走っており、2036 年までにこの数字は 2 倍以上の 28 億台になると予測されています。チャールズ・グッドイヤーがいなければ、これらの車両はいずれも運用できなかったでしょう。エンジン、シャシー、ドライブトレイン、ホイールなどがあります。しかし、タイヤがないと行き詰まる。
1844 年、最初のゴム製タイヤが自動車に登場する 50 年以上前に、グッドイヤーは次のプロセスの特許を取得しました。 加硫 .このプロセスには、1735 年にフランスの科学者シャルル・ド・ラ・コンダミーヌによってペルーのアマゾンの熱帯雨林で発見された物質であるゴムから硫黄を加熱して除去することが含まれていました (ただし、地元のメソアメリカの部族は何世紀にもわたってこの物質を扱っていました)。
加硫により、ゴムは防水性と防寒性を備え、同時に弾力性も維持されました。加硫を発明したというグッドイヤーの主張は異議を唱えられましたが、彼は法廷で勝訴し、今日では加硫ゴムの唯一の発明者として記憶されています。そして、それがタイヤの製造に最適であることに人々が気付くと、それは非常に重要になりました.
空気入りタイヤ
Robert William Thomson (1822–1873) は、最初の加硫ゴム空気入り (膨張式) タイヤを発明しました。トムソンは 1845 年に空気入りタイヤの特許を取得しました。彼の発明はうまく機能しましたが、普及するにはコストがかかりすぎました。
ジョン・ボイド・ダンロップ (1840–1921) はスコットランドの獣医であり、最初の実用的な空気入りタイヤの発明者として知られています。しかし、1888 年に付与された彼の特許は、自動車のタイヤに関するものではありませんでした。代わりに、タイヤを作成することを目的としていました 自転車 .誰かが飛躍するのにさらに7年かかりました。 André Michelin と弟の Edouard は取り外し可能な自転車用タイヤの特許を取得しており、空気入りタイヤを自転車に初めて使用しました。 自動車 .残念ながら、これらは耐久性が証明されていません。 1911 年に Philip Strauss がタイヤと空気で満たされたインナー チューブの組み合わせを発明するまで、空気入りタイヤを自動車に使用して成功することはありませんでした。
タイヤ技術におけるその他の注目すべき開発
- 1903 年、P.W.グッドイヤー タイヤ カンパニーのリッチフィールドは、最初のチューブレス タイヤの特許を取得しました。しかし、1954 年のパッカードで使用されるまで、商業的に利用されることはありませんでした。
- 1904 年には、ドライバーが自分でフラットを修理できるマウント可能なリムが導入されました。 1908 年、Frank Seiberling は、ロード トラクションを改善した溝付きタイヤを発明しました。
- 1910 年、B.F. グッドリッチ カンパニーは、ゴムにカーボンを添加することで長寿命のタイヤを発明しました。
- グッドリッチはまた、1937 年にケミグムと呼ばれる特許取得済みの物質で作られた最初の合成ゴム タイヤを発明しました。
- 乗用車用の最初のスノー タイヤであるハッカペリッタは、1936 年にフィンランドの会社 (現在のノキアン タイヤ) によって発明されました。