自動車の歴史

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私たちが知っている自動車は、1 人の発明者によって 1 日で発明されたわけではありません。自動車の歴史は、多くのさまざまな革新者が関与して世界中で行われた進化を反映しています。

自動車の定義

自動車または車は、独自のモーターを搭載し、乗客を輸送する車輪付きの乗り物です。 100,000 以上の特許が現代の自動車の進化につながったと推定されています。

最初の車はどれ?

どの自動車が最初の実車であったかについては意見の相違があります。 1769 年にフランスの技師ニコラ・ジョセフ・キュニョーが発明した最初の自走式蒸気動力の軍用トラクターで発明されたと主張する人もいます。他の人は、1885 年にゴットリーブ ダイムラーの車、または 1886 年にカール ベンツが最初のガソリン車の特許を取得したときの車であると主張しています。そして、あなたの見方によっては、信じている人もいます ヘンリー・フォード 大量生産組立ラインと、今日の車のモデルとなっている車のトランスミッション機構の完成により、最初の真の車を発明しました。

自動車の略年表

15 世紀のルネッサンスにさかのぼるレオナルド ダ ヴィンチは、数世紀後にアイザック ニュートン卿と同様に、最初の自動車の理論的な計画を起草しました。

ニュートンの死から 40 年後、フランスのエンジニア Cugnot が 最初の蒸気動力車 .そして、それからほぼ一世紀後、最初のガソリン車と 電気自動車 彼らの姿を現しました。

の紹介量産組立ライン自動車産業に革命をもたらした大きなイノベーションでした。フォードは、 組み立てライン プロセス、彼の前に来た他の人がいました。

車の導入に続いて、 道路の複雑なシステム 運転する。米国では、道路開発の管理を任された最初の機関は、1893 年に設立された農務省内の道路調査局でした。

車の部品

私たちが今日知っている現代の車を作るためには、多くの発明を組み合わせる必要がありました。エアバッグからフロントガラスのワイパーまで、コンポーネントの一部と発見日をレビューして、徹底的なエンド ツー エンドの開発がいかに可能であるかを包括的に見ていきます。

成分	説明
エアバッグ	エアバッグ 衝突時に乗員を保護するための自動車の安全機能です。米国で最初に記録された特許は 1951 年でした。
空調	乗員用の冷却システムを備えた最初の車は、1940 年モデルのパッカードでした。
ベンディックススターター	1910 年、Vincent Bendix は電動スターター用の Bendix ドライブの特許を取得しました。これは、当時の手回し式スターターの改良版です。
ブレーキ	1901 年、英国の発明家フレデリック ウィリアム ランチェスターがディスク ブレーキの特許を取得しました。
カーラジオ	1929 年、ガルビン マニュファクチャリング コーポレーションの社長であるアメリカ人のポール ガルビンは、最初のカー ラジオを発明しました。最初のカー ラジオは自動車メーカーから入手できず、消費者はラジオを個別に購入する必要がありました。 Galvin は、モーションとラジオのアイデアを組み合わせた同社の新製品に「Motorola」という名前を付けました。
衝突試験のダミー	最初 衝突試験ダミー Sierra Sam は 1949 年に作成されました。衝突テスト ダミーは、シミュレートされた自動車衝突で人間の代わりに使用され、大量使用のために作成された自動車の道路の安全性をテストしました。
クルーズコントロール	多作な (そして盲目の) 発明家である Ralph Teetor は、1945 年に、道路上の車の速度を一定に設定するクルーズ コントロールを発明しました。
微分	差額 異なる速度で回転できるようにしながら、一対の車輪を駆動するように設計されています。この発明は、1810 年にキャリッジ ステアリングに革命をもたらしました。
ドライブシャフト	1898 年、ルイ・ルノーは最初のドライブシャフトを発明しました。ドライブシャフトは、力と回転を伝達するための機械部品であり、車輪に動力を供給するドライブトレインの他のコンポーネントを接続します。
電気窓	ダイムラーは、1948 年に自動車に電動ウィンドウを導入しました。
フェンダー	1901 年、フレデリック・シムズは、当時の鉄道エンジンの緩衝材と同様に設計された最初の自動車フェンダーを発明しました。
燃料噴射	自動車用の最初の電子燃料噴射システムは、1966 年に英国で発明されました。
ガソリン	ガソリン は、最初は灯油の副産物でしたが、組立ラインから送り出され始めたすべての新車の優れた燃料であることが発見されました。 20 世紀初頭までに、石油会社は石油からの単純な蒸留物としてガソリンを生産していました。
ヒータ	カナダのトーマス・アハーンは、1890 年に最初の電気自動車用ヒーターを発明しました。
点火	Charles Kettering は、最初の電気スターター モーターの発明者でした。 点火 システム。
内燃機関	内燃機関は、燃料の爆発的な燃焼を利用してシリンダー内のピストンを押すエンジンです。 1876 年、ニコラウス アウグスト オットーは「オットー サイクル」として知られる成功した 4 ストローク エンジンを発明し、後に特許を取得しました。
ナンバープレート	最初のナンバー プレートはナンバー プレートと呼ばれ、1893 年にフランスで警察によって最初に発行されました。 1901 年、ニューヨーク州が最初の州となりました。 車のナンバープレート 法律により。
点火プラグ	オリバー・ロッジが電気を発明した スパークプラグ 車のエンジン内の燃料の爆発的な燃焼を開始するためのイグニッション (ロッジ イグナイター)。
マフラー	1950 年にフランスの発明家ユージーン フードリーが触媒マフラーを発明しました。
オドメーター	アン オドメーター 車の走行距離を記録します。最も初期の走行距離計は、紀元前 15 年の古代ローマにさかのぼります。しかし、走行距離を測定するために使用された現代の馬車用走行距離計は、1854 年に発明されました。
シートベルト	自動車に関する最初の米国特許 シートベルト 1885 年 2 月 10 日にニューヨークのエドワード J. クラグホーンに発行されました。
スーパーチャージャー	フェルディナンド・ポルシェは、1923 年にドイツのシュトゥットガルトで初のスーパーチャージャー付きメルセデス・ベンツ SS および SSK スポーツカーを発明し、内燃機関により多くのパワーを与えました。
サード ブレーキ ライト	1974 年、心理学者のジョン ヴォエヴォツキーは、リア フロント ガラスの基部に取り付けられる 3 番目のブレーキ ライトを発明しました。ドライバーがブレーキを踏むと、三角形の光が後続のドライバーに減速するよう警告します。
タイヤ	チャールズ・グッドイヤー 後に最初のタイヤに使用される加硫ゴムを発明しました。
伝染 ; 感染	1832 年、W. H. ジェームズは初歩的な 3 速トランスミッションを発明しました。 Panhard と Levassor は、1895 年の Panhard に搭載された近代的な変速機を発明したとされています。 1908 年、Leonard Dyer は自動車の変速機に関する最も初期の特許の 1 つを取得しました。
ウインカー	ビュイックは 1938 年に最初の電気ターン シグナルを導入しました。
パワーステアリング	フランシス・W・デイビスはパワーステアリングを発明しました。 1920 年代、デービスはピアース アロー モーター カー カンパニーのトラック部門のチーフ エンジニアであり、大型車の操縦がいかに難しいかを目の当たりにしました。彼は、パワー ステアリングにつながる油圧パワー ステアリング システムを開発しました。パワーステアリングは1951年までに市販されました。
ワイパー	ヘンリー フォードのモデル A を製造する前に、メアリー アンダーソンは窓拭き装置の最初の特許を取得しました。 ワイパー 、1903 年 11 月。