ヘンリー・フォードと自動車組立ライン

1913 年 12 月 1 日に最初の自動車組立ラインが導入されました。

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車は、人々の生活、仕事、余暇の楽しみ方を変えました。しかし、ほとんどの人が気付いていないのは、自動車の製造プロセスが業界に同様に大きな影響を与えたことです。による組立ラインの作成 ヘンリー・フォード 1913 年 12 月 1 日に導入された彼のハイランド パーク工場では、自動車産業と世界中の製造の概念に革命をもたらしました。

フォード・モーター・カンパニー

ヘンリー・フォード 自動車製造業の新参者ではありませんでした。彼は 1896 年に最初の車を製造し、それを四輪車と名付けました。1903 年にフォード モーター カンパニーを正式に設立し、5 年後に最初の車をリリースしました。 モデル T .

モデル T はフォードが作成した 9 番目の自動車モデルでしたが、 幅広い人気を得る .今日でも、モデル T は現存するブランドのアイコンであり続けています。 フォード・モーター・カンパニー .

モデルTを安く作る

ヘンリー・フォードは、大衆向けの自動車を作るという目標を持っていました。モデル T は、その夢に対する彼の答えでした。彼はそれらが頑丈で安価であることを望んでいました。最初はモデル T を安く作ろうとして、フォードは贅沢とオプションを切り捨てました。バイヤーは塗料の色を選ぶことさえできませんでした。彼らはすべて黒でした。しかし、生産の終わりまでに、車はさまざまな色で、さまざまなカスタムボディで利用できるようになります.

最初のモデル T の価格は 850 ドルに設定されており、現在の通貨で約 21,000 ドルになります。それは安かったが、それでも大衆にとって十分に安くはなかった.フォードは、価格をさらに引き下げる方法を見つける必要がありました。

ハイランドパーク工場

1910 年、モデル T の製造能力を高める目的で、フォードはミシガン州ハイランド パークに新しい工場を建設しました。彼は、新しい生産方法が組み込まれたときに簡単に拡張できる建物を作成しました。

フォードは、科学的管理の創始者であるフレデリック・テイラーに相談して、最も効率的な生産方法を調べました。 Ford は以前、中西部の食肉処理場で組み立てラインのコンセプトを見ており、その地域の多くの穀物倉庫で一般的だったベルトコンベア システムからも着想を得ていました。彼は、自分の工場で新しいシステムを実装するためにテイラーが提案した情報にこれらのアイデアを組み込みたいと考えました。

フォードが実装した最初の生産革新の 1 つは、ある作業エリアから次の作業エリアへの部品の移動を容易にする重力スライドの設置でした。次の 3 年以内に、追加の革新的な技術が組み込まれ、1913 年 12 月 1 日に、最初の大規模な組み立てラインが正式に稼働するようになりました。

組立ライン機能

動く組み立てラインは、モデル T のパーツが組み立て工程の海を泳ぐことを可能にするチェーンとリンクの無限の仕掛けのように見えました。車の製造は、合計で 84 のステップに分けることができます。ただし、プロセスの鍵は、交換可能なパーツを用意することでした。

当時の他の車とは異なり、フォードのラインで生産されたすべてのモデル T は、正確に同じバルブ、ガソリン タンク、タイヤなどを使用していたため、迅速かつ組織的な方法で組み立てることができました。部品は大量に作成され、その特定の組み立てステーションで働くように訓練された労働者に直接運ばれました。

車のシャーシは、チェーン コンベヤによって 150 フィートのラインを引き下げられ、140 人の作業員が割り当てられた部品をシャーシに取り付けました。他の労働者は、在庫を維持するために追加の部品をアセンブラーに持ち込みました。これにより、労働者がステーションから離れて部品を回収するのに費やす時間が短縮されました。組立ラインにより、車両 1 台あたりの組立時間が大幅に短縮され、 利益率 .

組立ラインのカスタマイズ

時が経つにつれて、フォードは組立ラインを、一般的に認められているよりも柔軟に使用しました。彼は、複数の並列ラインを始動停止モードで使用して、需要の大きな変動に合わせて出力を調整しました。彼はまた、抽出、輸送、生産、組み立て、流通、および販売のサプライ チェーン システムを最適化するサブシステムを使用しました。

おそらく、彼の最も有用で無視された革新は、生産を機械化する方法の開発であり、ブロックを離れた各モデル T の構成をカスタマイズすることでした。モデル T の生産には、エンジン、ペダル、スイッチ、サスペンション、ホイール、トランスミッション、ガソリン タンク、ステアリング ホイール、ライトなどで構成されるシャーシというコア プラットフォームがありました。このプラットフォームは継続的に改善されていました。しかし、車のボディは、自動車、トラック、レーサー、ウッディー ワゴン、スノーモービル、ミルク ワゴン、パトカー、救急車など、いくつかの種類の車両のいずれかである可能性があります。顧客が選択できる外部の企業によって製造されたガジェット。

組み立てラインが生産に与える影響

組立ラインの直接的な影響は革命的でした。交換可能な部品を使用することで、継続的なワークフローが可能になり、労働者がより多くの時間を作業に費やすことができました。労働者の専門化により、無駄が減り、最終製品の品質が向上しました。

モデル T の生産量は劇的に増加しました。組み立てラインの導入により、自動車 1 台の生産時間は 12 時間以上からわずか 93 分に短縮されました。フォードの 1914 年の生産台数は 308,162 台で、他のすべての自動車メーカーの生産台数を上回っていました。

これらのコンセプトにより、フォードは利益率を高め、消費者への車両のコストを下げることができました。モデル T の価格は最終的に 1924 年には 260 ドルにまで下がりました。これは現在の約 3,500 ドルに相当します。

組み立てラインが労働者に与える影響

組み立てラインは、フォードの従業員の生活も劇的に変えました。 3交代勤務の概念をより簡単に実装できるように、労働時間は9時間から8時間に短縮されました。労働時間は短縮されましたが、労働者は低賃金に悩まされることはありませんでした。代わりに、フォードはほぼ 既存の業界標準賃金の2倍 従業員に 1 日 5 ドルを支払い始めました。

フォードの賭けは報われました。彼の従業員はすぐに昇給の一部を使用して、自分のモデル T を購入しました。 10 年代の終わりまでに、モデル T は、フォードが思い描いた大衆向けの自動車になりました。

今日の組立ライン

の組み立てライン今日の業界における主要な製造方法です。自動車、食品、おもちゃ、家具、その他多くの品目が、世界中の組み立てラインを通過してから、私たちの家やテーブルに置かれます。

平均的な消費者はこの事実をあまり考えませんが、ミシガン州の自動車メーカーによるこの 100 年前の技術革新は、私たちの生活と仕事の方法を永遠に変えました。

ソースと参考文献

• アリゾン、ファブリス、スティーブン B. シューター、ティモシー W. シンプソン。 ' Henry Ford とモデル T: 製品のプラットフォーム化とマス カスタマイゼーションに関する教訓 .' デザインスタディ 30.5 (2009): 588–605.印刷します。
• 上向き、Geoffrey C.「私たちの遺産の家：グリーンフィールドビレッジとヘンリーフォード博物館の建設と成長」。 Dearborn, Michigan: The Henry Ford Museum Press, 1979. 印刷.
• ウィルソン、ジェームズ・M. ヘンリー・フォード対。組立ラインのバランス調整 .' International Journal of Production Research 52.3 (2014): 757–65.印刷します。