マンフレッド・フォン・リヒトホーフェンの伝記、「レッド・バロン」
ハルトンアーカイブ/ゲッティイメージズ
レッド バロンとしても知られるマンフレート フォン リヒトホーフェン男爵 (1892 年 5 月 2 日 - 1918 年 4 月 21 日) は、第一次世界大戦の空中戦に 18 か月しか関与していませんでしたが、燃える赤いフォッカー DR-1 トライプレーンに座っていました。その間に 80 機の航空機を撃墜しました。これは、ほとんどの戦闘機パイロットが撃墜される前に数回の勝利を収めたことを考えると、驚異的な偉業です。
早わかり：マンフレッド・アルブレヒト・フォン・リヒトホーフェン（レッド・バロン）
- バロウズ、ウィリアム E. Richthofen: A True History of the Red Baron. ニューヨーク: ハーコート、ブレース & ワールド社、1969 年。
- キルダフ、ピーター。 Richthofen: レッドバロンの伝説を超えて. ニューヨーク: John Wiley & Sons, Inc., 1993.
- リヒトホーフェン、マンフレート・フライヘル・フォン。 レッドバロン。 トランス。ピーター・キルダフ。ニューヨーク：ダブルデイ＆カンパニー、1969年。
若いころ
マンフレート・アルブレヒト・フォン・リヒトホーフェンは、1892 年 5 月 2 日、ニーダー シレジア (現在のシレジア) のブレスラウ近くのクライブルグで生まれました。 ポーランド ）、アルブレヒト・フライヘル・フォン・リヒトホーフェンとクニグンデ・フォン・シックフス・ウント・ノイドルフの次男で長男。 (Freiherr は英語で Baron に相当します)。マンフレッドには、1 人の妹 (イルサ) と 2 人の弟 (ローターとカール ボルコ) がいました。
1896 年、家族はシュヴァイトニッツの近くの町にある別荘に引っ越しました。そこでマンフレッドは、大物ハンターである叔父のアレクサンダーから狩猟への情熱を学びました。しかし、マンフレッドは父親の足跡をたどり、職業軍人になりました。 11 歳のとき、マンフレッドはベルリンのヴァルシュタットの士官候補生学校に入学しました。マンフレッドは学校の厳格な規律を嫌い、成績が悪かったが、陸上競技と体操に優れていた.ワールシュタットで 6 年間過ごした後、マンフレッドはリヒターフェルデのシニア カデット アカデミーを卒業しました。ベルリン戦争アカデミーでコースを修了した後、マンフレッドは騎兵隊に加わりました。
1912 年、マンフレッドは中尉に任命され、ミリチ (現在のポーランドのミリチ) に駐留しました。 1914年の夏、 第一次世界大戦 始めた。
空へ
とき 戦争 22歳のマンフレート・フォン・リヒトホーフェンが ドイツの東の国境 しかし、彼はすぐに西に移されました。チャージ中 ベルギー と フランス 、マンフレッドの騎兵連隊は、マンフレッドが偵察パトロールを行った歩兵に所属していました。
しかし、ドイツの前進がパリの外で停止し、双方が掘り進んだとき、騎兵隊の必要性は排除されました.塹壕には、馬に乗った男は居場所がありませんでした。マンフレッドは信号隊に移され、そこで電話線を敷設し、伝令を届けた。
塹壕の近くでの生活に不満を感じていたリヒトホーフェンは、上を見上げた。どの飛行機がドイツのために戦ったのか、どの飛行機が敵のために戦ったのかはわかりませんでしたが、騎兵ではなく飛行機が偵察任務を遂行していることは知っていました。しかし、パイロットになるには数か月の訓練が必要で、おそらく戦争が続くよりも長くかかりました。そのため、リヒトホーフェンは飛行学校の代わりに、航空サービスに異動してオブザーバーになることを要求しました。 1915 年 5 月、リヒトホーフェンは第 7 航空補給基地でのオブザーバー訓練プログラムのためにケルンに旅行しました。
リヒトホーフェンが空中に浮く
オブザーバーとしての最初の飛行中、リヒトホーフェンはその経験が恐ろしいことに気づき、自分の位置の感覚を失い、パイロットに指示を出すことができませんでした.しかし、リヒトホーフェンは研究と学習を続けました。彼は地図の読み方、爆弾の投下方法、敵軍の位置の特定方法、空中での絵の描き方を教わりました。
リヒトホーフェンは監視訓練に合格した後、敵軍の動きを報告するために東部戦線に送られました。オブザーバーとして東部を数か月飛行した後、マンフレッドは、イギリスを爆撃する新しい秘密部隊のコードネームである「メイルピジョン分遣隊」に報告するように言われました。
リヒトホーフェンは 1915 年 9 月 1 日に初めての空中戦に臨みました。彼はパイロットのゲオルク ツイマー中尉と共に上陸し、初めて空中に敵機を発見しました。リヒトホーフェンはライフルしか持っておらず、他の飛行機に何度か衝突しようとしましたが、撃墜できませんでした。
数日後、リヒトホーフェンは再び上陸し、今度はパイロットのオステロス中尉を伴った。機関銃で武装したリヒトホーフェンは、敵機に向けて発砲しました。銃が詰まったが、リヒトホーフェンが銃の詰まりを取り除くと、彼は再び発砲した.飛行機は渦を巻き始め、最終的に墜落しました。リヒトホーフェンは大喜びした。しかし、彼が勝利を報告するために本部に戻ったとき、彼は敵戦線での殺害はカウントされないことを知らされました.
彼のヒーローとの出会い
1915 年 10 月 1 日、リヒトホーフェンはメス行きの列車に乗っていたとき、有名な 戦闘機パイロット オズワルド・ベルケ中尉 （1891–1916）。別の飛行機を撃墜しようとして失敗したことに不満を感じたリヒトホーフェンは、ベルケに「正直に教えてください。実際にどうやってそれを行うのですか?」と尋ねました。 Boelcke は笑ってから答えた。私はできるだけ近くに飛び込み、狙いを定めて撃つと、彼は倒れます.
Boelcke は Richthofen に彼が望んでいた答えを与えていませんでしたが、アイデアの種が植えられました。 Richthofen は、新しい単座のフォッカー戦闘機 (アインデッカー) (Boelcke が飛んだもの) の方がはるかに撃ちやすいことに気付きました。ただし、それらの 1 つに乗って撮影するには、パイロットである必要があります。その後、Richthofen は自分で「棒を振る」ことを学ぶことにしました。
リヒトホーフェン初の単独飛行
リヒトホーフェンは、友人のゲオルク・ツイマー (1890–1917) に飛行を教えてくれるように頼みました。多くのレッスンの後、Zeumer は Richthofen が 1915 年 10 月 10 日の最初の単独飛行の準備ができていると判断しました。恐ろしかった。'
多くの決意と忍耐の末、リヒトホーフェンは 3 つの戦闘機パイロット試験すべてに合格し、1915 年 12 月 25 日にパイロットの資格を授与されました。
リヒトホーフェンは次の数週間を近くの第2戦闘飛行隊で過ごしました ヴェルダン .リヒトホーフェンは数機の敵機を目撃し、1 機を撃墜したことさえありましたが、目撃者なしで敵の領土に墜落したため、彼は何の撃墜も認められませんでした。その後、第 2 戦闘飛行隊がロシア戦線に爆弾を投下するために東部に派遣されました。
2 インチ シルバー トロフィーの収集
1916年8月、トルコからの帰途、 オズワルド・ベルケ リヒトホーフェンの指揮官である兄のヴィルヘルムを訪ね、才能のあるパイロットをスカウトしました。兄と捜索について話し合った後、Boelcke は、Richthofen ともう 1 人のパイロットを、フランスのラニクールにある「Jagdstaffel 2」(「狩猟飛行隊」、しばしば Jasta と略される) と呼ばれる彼の新しいグループに参加するよう招待しました。
戦闘パトロール中
9 月 17 日、ベルケが率いる中隊で戦闘パトロールを行うのは、リヒトホーフェンにとって初めての機会でした。リヒトホーフェンは、彼が「大きくて暗い色のはしけ」と表現したイギリスの飛行機と戦い、最終的に飛行機を撃墜しました。敵の飛行機がドイツ領土に着陸し、最初の殺害に非常に興奮したリヒトホーフェンは、飛行機を難破船の隣に着陸させました。オブザーバーのT.リース中尉はすでに死亡しており、パイロットのL.B.F.モリスは病院に向かう途中で死亡した。
これは、リヒトホーフェンの最初のクレジットされた勝利でした。パイロットが最初に撃墜された後、彫刻が施されたビール ジョッキをパイロットに贈るのが慣例になっていました。これは、Richthofen にアイデアを与えました。勝利のたびに、彼はベルリンの宝石商に高さ 2 インチのシルバー トロフィーを注文しました。彼の最初のカップには「1 VICKERS 2 17.9.16」と刻印されていました。最初の数字は何を殺したかを反映しています。その言葉はどんな種類の飛行機を表していましたか。 3番目の項目は、乗船している乗組員の数を表しています。 4 番目は勝利の日付 (日、月、年) でした。
トロフィー収集
その後、Richthofen は 10 回の勝利カップごとに他のカップの 2 倍の大きさにすることを決定しました。多くのパイロットと同様に、彼の殺害を思い出すために、Richthofen は熱心なお土産収集家になりました。敵機を撃墜した後、リヒトホーフェンはその近くに着陸するか、戦闘後に車で残骸を見つけ、飛行機から何かを取り出しました。彼のお土産には、機関銃、プロペラの破片、さらにはエンジンが含まれていました。しかし、ほとんどの場合、Richthofen は航空機から生地のシリアル番号を取り除き、慎重に梱包して自宅に送りました。
最初は、新しいキルのたびにスリルがありました。しかし、戦争の後半、リヒトホーフェンの殺害数は彼に冷静な影響を与えました。さらに、彼が 61 個目のシルバー トロフィーを注文しに行ったとき、ベルリンの宝石商は、金属が不足しているため、ersatz (代替) 金属で作る必要があると彼に知らせました。リヒトホーフェンはトロフィーの収集をやめることにしました。彼の最後のトロフィーは彼の60回目の勝利でした。
メンターの死
1916 年 10 月 28 日、リヒトホーフェンの指導者であるベルケは、エルヴィン ベーメ中尉の飛行機が誤って互いにかすめ合い、空戦中に損傷を受けました。わずかな接触でしたが、ベルケの飛行機は損傷を受けました。彼の飛行機が地面に向かって急いでいる間、Boelcke は制御を維持しようとしました。すると、片方の翼が折れた。 Boelckeは衝撃で殺されました。
ベルケはドイツの英雄であり、彼の喪失は彼らを悲しませた.新しい英雄が必要だった.リヒトホーフェンはまだそこにいませんでしたが、彼は殺し続け、11月初旬に7回目と8回目の殺害を行いました。 9回目の殺害の後、リヒトホーフェンはドイツで最高の勇敢な賞であるプール・ル・メリット（ブルーマックスとしても知られる）を受け取ることを期待していた.残念なことに、基準は最近変更され、9 機の撃墜された敵航空機の代わりに、戦闘機パイロットが 16 勝後に名誉を受け取ることになりました。
リヒトホーフェンの継続的な殺害は注目を集めていましたが、彼はまだ匹敵する殺害記録を持つ数人の中にいました。自分を際立たせるために、彼は自分の飛行機を真っ赤に塗ることにしました。 Boelcke が飛行機の機首を赤く塗って以来、その色は飛行隊に関連付けられていました。しかし、飛行機全体をこれほど鮮やかな色で塗装するほど派手な人はまだいなかった。
ザ・カラー・レッド
「ある日、特に理由もなく、木箱をギラギラと赤く塗ろうと思いつきました。その後、絶対に誰もが私の赤い鳥を知っていました。事実なら、対戦相手でさえ完全に気づいていなかったわけではありません。
リヒトホーフェンは敵に対する色の効果を過小評価した。多くの英国とフランスのパイロットにとって、真っ赤な飛行機は良いターゲットになるように見えました.イギリスが赤い飛行機のパイロットの頭に値段を付けたという噂が流れた.しかし、飛行機とパイロットが飛行機を撃墜し続け、空中にとどまり続けたとき、真っ赤な飛行機は尊敬と恐怖を引き起こしました.
敵はリヒトホーフェンにニックネームを付けました: リトル・レッド 、「赤い悪魔」、「赤い鷹」、 赤い悪魔 、「ジョリー・レッド・バロン」、「ブラッディ・バロン」、「レッド・バロン」。ドイツ人は単に彼を呼んだ 赤い戦闘機 (「レッドバトル」 フライヤー ')。
16 勝を達成した後、Richthofen は 1917 年 1 月 12 日に念願の Blue Max を授与されました。2 日後、Richthofen は ハンティングリレー 11 .今、彼はただ飛んで戦うだけでなく、そうするように他の人を訓練することになっていました.
ハンティングリレー 11
1917 年 4 月は「ブラッディ エイプリル」でした。雨と寒さが数か月続いた後、天候が変わり、両側のパイロットが再び空中に飛び出しました。ドイツ人は、場所と航空機の両方で有利でした。イギリスは不利な立場にあり、4 倍の人員と航空機を失いました。ドイツの 66 機に比べて 245 機でした。リヒトホーフェン自身は 21 機の敵機を撃墜し、合計 52 機になりました。彼はついにベルケの記録 (40 勝) を破り、リヒトホーフェンを新しいエースのエース。
リヒトホーフェンは今や英雄でした。はがきは彼のイメージで印刷され、彼の腕前の話はたくさんありました.ドイツの英雄を守るために、リヒトホーフェンは数週間の休息を命じられました。弟のローターに任せて ジャスタ11 (ローターは偉大な戦闘機パイロットであることも証明していた)、1917 年 5 月 1 日、リヒトホーフェンはカイザー ヴィルヘルム 2 世を訪問するために出発した。彼は多くのトップ将軍と話し、若者グループと話し、他の人と交流しました。彼は英雄であり、英雄の歓迎を受けましたが、リヒトホーフェンは家で時間を過ごしたいだけでした. 1917 年 5 月 19 日、彼は再び家に帰りました。
この休暇中に、戦争計画者と宣伝者はリヒトホーフェンに回想録を書くように依頼し、後に次のように出版されました。 赤い戦闘機 （「レッドバトルフライヤー」）。 6 月中旬までに、Richthofen は ジャスタ11 .
航空隊の構造はすぐに変わりました。 1917 年 6 月 24 日、Jastas 4、6、10、および 11 が合体して大編成と呼ばれる編成になることが発表されました。 戦闘機隊Ⅰ （「ファイターウィング1」）そしてリヒトホーフェンが指揮官になることでした。 J.G. 1 は「フライング サーカス」として知られるようになりました。
リヒトホーフェンが撃たれる
7月初旬に重大な事故が発生するまで、リヒトホーフェンにとって物事は順調に進んでいました。いくつかのプッシャー飛行機を攻撃しているときに、リヒトホーフェンが撃たれました。
「いきなり頭を強打！当たった！しばらくの間、私は完全に麻痺しました... 手は横に倒れ、足は機体の中にぶら下がっていました。最悪だったのは、頭への打撃が視神経に影響を与え、完全に目が見えなくなったことです。マシンが急降下しました。
リヒトホーフェンは、2,600 フィート (800 m) あたりで視力の一部を取り戻しました。彼は飛行機を着陸させることができましたが、リヒトホーフェンは頭に銃創を負っていました。負傷により、リヒトホーフェンは8月中旬まで前線から遠ざかり、頻繁で激しい頭痛に悩まされました。 .
最後のフライト
戦争が進むにつれて、ドイツの運命はより暗く見えました。戦争の初期に精力的な戦闘機パイロットだったリヒトホーフェンは、死と戦いについてますます苦悩するようになりました。 1918 年 4 月、80 回目の勝利に近づくまでに、彼はまだ傷による頭痛に悩まされていました。不機嫌になり、少し落ち込んでいたリヒトホーフェンは、上司の引退の要求をまだ拒否していました。
1918 年 4 月 21 日、80 機目の敵機を撃墜した翌日、リヒトホーフェンは真っ赤な飛行機に乗り込みました。午前 10 時 30 分頃、数機のイギリスの航空機が前線近くにいて、リヒトホーフェンが彼らと対峙するためにグループを編成しているという電話報告がありました。
ドイツ人はイギリスの飛行機を発見し、戦闘が続いた. Richthofen は、近接攻撃から 1 機の飛行機が飛び出してくるのに気づきました。リヒトホーフェンは彼に従った。イギリスの飛行機の中には、カナダのウィルフレッド少尉（「ウォップ」）メイ（1896–1952）が座っていました。これはメイの最初の戦闘飛行であり、彼の上司で旧友であるカナダのキャプテンでした。 アーサー・ロイ・ブラウン (1893–1944) は彼に見るが、戦いに参加しないよう命じた.メイはしばらく命令に従ったが、騒動に加わった。銃が詰まった後、メイはダッシュで家に帰ろうとしました。
リヒトホーフェンにとって、メイは簡単に倒せるように見えたので、メイは彼の後を追った。ブラウン大尉は、真っ赤な飛行機が友人のメイを追っていることに気づきました。ブラウンは戦いから離れて助けようとすることにしました。 5月は、自分が追跡されていることに気づき、怖くなった。彼は自分の領土の上空を飛んでいましたが、ドイツの戦闘機を振ることができませんでした。地面の近くを飛んで、木の上をすくい取り、次にモルランクール尾根の上を飛んだ可能性があります。リヒトホーフェンはこの動きを予期し、5月を締めくくるために振り向いた。
レッドバロンの死
ブラウンは追いつき、リヒトホーフェンに発砲し始めた。そして彼らが尾根を越えると、大勢の オーストラリア人 地上部隊はドイツの飛行機に発砲しました。リヒトホーフェンが撃たれた。真っ赤な飛行機が墜落するのをみんなが見ていました。
墜落した飛行機に最初に到着した兵士たちは、そのパイロットが誰であるかを知ると、飛行機を荒らし、お土産として破片を取りました。他の人が飛行機とその有名なパイロットに何が起こったのかを正確に判断するようになったとき、あまり残っていませんでした. 1発の弾丸がリヒトホーフェンの背中の右側から入り、左胸から約2インチ上に出た.弾丸は彼を即座に殺しました。彼は25歳でした。
誰が偉大なレッドバロンを倒したかについては、まだ論争があります.それはブラウン大尉でしたか、それともオーストラリアの地上部隊の1人でしたか?質問は完全には答えられないかもしれません。