第一次世界大戦のソッピース・キャメルとは？
USAF博物館/ウィキメディアコモンズ/パブリックドメイン
象徴的な連合軍の航空機 第一次世界大戦 (1914-1918)、ソッピース キャメルは、1917 年半ばに就役し、ドイツ空軍から西部戦線の空を奪還するのに役立ちました。初期のソッピース戦闘機の進化形であるキャメルは、ツイン-.30 cal.ビッカース機関銃を装備し、水平飛行で時速約 113 マイルを出すことができました。初心者が操縦するのは難しい航空機でしたが、その特異性により、経験豊富なパイロットの手に渡って、どちらの側でも最も操縦しやすい航空機の 1 つになりました。これらの特性により、戦争で最も致命的な連合軍の戦闘機になりました。
設計と開発
ハーバート・スミスによって設計されたソッピース キャメルは、ソッピース パップの後継機でした。おおむね成功 航空機 、パップは、1917年初頭にアルバトロスD.IIIなどの新しいドイツの戦闘機に勝っていました。その結果、連合軍の戦隊がパップ、ニューポール17、および古い航空機はドイツ人によって大量に撃墜されました。当初は「ビッグ パップ」と呼ばれていたキャメルは、当初 110 馬力のクレルジェ 9Z エンジンを搭載し、その前身よりも視覚的に重い胴体を特徴としていました。
これは、コックピットの周りの合板パネルとアルミニウム製のエンジン カウリングを備えた木製のフレームの上にファブリックで構成されていました。構造的には、航空機は下翼に非常に顕著な上反角を持つまっすぐな上翼を特徴としていました。新しいキャメルは、ツイン-.30口径を使用した最初の英国の戦闘機でした.ビッカース 機関銃 プロペラを通して発砲します。高高度で武器が凍結するのを防ぐことを目的とした銃の尾部の上の金属製のフェアリングは、航空機の名前につながる「こぶ」を形成しました。 「ラクダ」というニックネームは、イギリス空軍によって公式に採用されることはありませんでした。
取り扱い
の 胴体、エンジン、パイロット、銃、燃料 機体の最初の 7 フィート以内にグループ化されました。この前方重心は、ロータリー エンジンの大きなジャイロ効果と相まって、特に初心者の飛行士にとって、航空機の飛行を困難にしました。これは、かなり飛ばしやすいと考えられていた初期のソッピース航空機からの大きな変化でした。航空機への移行を容易にするために、キャメルの 2 人乗り練習機のバリエーションが製造されました。
ソッピース キャメルは、左旋回で上昇し、右旋回で急降下することが知られていました。機体の取り扱いを誤ると、しばしば危険なスピンにつながる可能性があります。また、この航空機は低高度での水平飛行では一貫して尾が重いことが知られており、安定した高度を維持するには操縦桿を前に押し続ける必要がありました。これらのハンドリング特性はパイロットに挑戦的でしたが、カナダのエースなどの熟練したパイロットが飛行した場合、キャメルは非常に機動性が高く、戦闘で致命的になりました。 ウィリアム・ジョージ・バーカー .
ソッピース キャメルの仕様
全般的：
- 長さ: 18 フィート 9 インチ
- 翼幅: 26 フィート 11 インチ
- 高さ: 8 フィート 6 インチ
- 翼面積: 231 平方フィート
- 空の重量: 930 ポンド
- クルー: 1
パフォーマンス：
- 発電所: 1 × Clerget 9B 9 シリンダー ロータリー エンジン、130 馬力
- 範囲: 300 マイル
- 最高速度: 113 mph
- 天井: 21,000 フィート
武装
- 銃: Twin-.30 cal.ビッカース機関銃
製造
1916 年 12 月 22 日に初飛行し、ソッピースのテスト パイロットであるハリー ホーカーが操縦し、プロトタイプのキャメルは感銘を受け、設計はさらに発展しました。ソッピース キャメル F.1 として王立航空隊に採用され、生産された航空機の大部分は 130 馬力のクレルジェ 9B エンジンを搭載していました。航空機の最初の注文は、5月に戦争局によって発行されました 1917年 .その後の注文により、合計で約 5,490 機が生産されました。生産中、キャメルには、140 馬力のクレルジェ 9Bf、110 馬力のル ローヌ 9J、100 馬力のノーム モノスープ 9B-2、150 馬力のベントレー BR1 など、さまざまなエンジンが搭載されていました。
運用履歴
1917 年 6 月に最前線に到着したキャメルは、第 4 戦隊イギリス海軍航空サービスでデビューし、すぐにアルバトロス D.III と D.V の両方を含む最高のドイツ戦闘機に対する優位性を示しました。航空機は次に第 70 飛行隊 RFC と共に登場し、最終的には 50 以上の RFC 飛行隊によって飛行されることになりました。機敏なドッグファイター、キャメルと一緒に 王立航空機工場 S.E.5a フランスの SPAD S.XIII は、連合国のために西部戦線の空を取り戻す上で重要な役割を果たしました。イギリスでの使用に加えて、143 機のラクダがアメリカ遠征軍によって購入され、いくつかの飛行隊によって飛行されました。この航空機は、ベルギーとギリシャの部隊によっても使用されました。
その他の用途
陸上での使用に加えて、キャメルのバージョンである 2F.1 がイギリス海軍で使用するために開発されました。この航空機は、翼幅がわずかに短く、ビッカース機関銃の 1 つを翼上部から発射する .30 cal ルイス砲に置き換えました。実験は1918年にも行われ、2F.1をイギリス軍が携帯するパラサイト戦闘機として使用しました。 飛行船 .
ラクダは夜間戦闘機としても使用されましたが、いくつかの変更が加えられました。ツイン ビッカースからのマズル フラッシュがパイロットの暗視を破壊したため、キャメル「コミック」夜間戦闘機は上翼に取り付けられた焼夷弾を発射するツイン ルイス ガンを所有していました。ドイツのゴータ爆撃機と対峙するコミックのコックピットは、典型的なキャメルよりも後方に位置し、パイロットがルイス砲をより簡単に再装填できるようにしました。
その後のサービス
1918 年半ばまでに、西部戦線に到着した新しい戦闘機によって、キャメルは徐々に優勢になりました。後継機に伴う開発上の問題により第一線で活躍したものの、 ソッピーススナイプ 、キャメルはますます地上支援の役割で使用されました。ドイツの春季攻勢の間、ラクダは壊滅的な効果でドイツ軍を攻撃しました。これらの任務では、航空機は通常、敵の陣地を機銃掃射し、25 ポンドのクーパー爆弾を投下しました。第一次世界大戦の終わりにスナイプに取って代わられたキャメルは、最低でも 1,294 機の敵機を撃墜し、この戦争で最悪の連合軍戦闘機になりました。
戦後、航空機は米国、ポーランド、ベルギー、ギリシャを含むいくつかの国で保持されました。戦後、キャメルはヨーロッパ上空での空戦に関するさまざまな映画や本を通じてポップ カルチャーに定着しました。最近では、キャメルは人気のある「ピーナッツ」の漫画で、スヌーピーとの想像上の戦いの際に好まれた「飛行機」としてよく登場します。 レッドバロン .
ソース
「ソッピース 7F.1 スナイプ」スミソニアン国立航空宇宙博物館、2020 年。
「ウィリアム・ジョージ・ビリー・バーカー」 Library and Archives Canada、カナダ政府、2016 年 11 月 2 日。