ルドルフ・ディーゼル、ディーゼルエンジンの発明者
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彼の名を冠したエンジンは、 産業革命 しかし、フランスで育ったドイツ人エンジニアのルドルフ・ディーゼル (1858–1913) は当初、彼の発明は産業家ではなく中小企業や職人に役立つと考えていました。実際、ディーゼル エンジンはあらゆる種類の車両、特に重い荷物 (トラックや列車) を牽引したり、農場や発電所などで多くの作業を行う必要のある車両で一般的に使用されています。
エンジンへのこの 1 つの改良により、彼が世界に与えた影響は今日明らかです。しかし、1世紀以上前の彼の死は謎のままです。
早わかり：ルドルフ・ディーゼル
- ダイムラー。 「ルドルフ・ディーゼルと彼の発明」 ダイムラー.com.
- ハーフォード、ティム。 ' ルドルフ・ディーゼルのエンジンが世界を変えた方法 .' BBC ニュース、2016 年 12 月 19 日。
- History.com 編集者。 ' 発明家ルドルフ・ディーゼルが失踪 .'歴史.com。
- レメルソン-MIT。 ' ルドルフ・ディーゼル .'レメルソン-MIT プログラム、マサチューセッツ工科大学。
- ルイス、ダニー。 ' ディーゼルエンジンの発明者が消えたとき .' スミソニアン マガジン . 2016 年 9 月 29 日。
若いころ
ルドルフ・ディーゼルは、1858 年にフランスのパリで生まれました。彼の両親はバイエルンからの移民でした。独仏戦争が勃発すると、家族は 1870 年にイギリスに強制送還されました。そこから、ディーゼルはドイツに行き、ミュンヘン工科大学で学び、工学に秀でました。卒業後、正社員として就職。 冷蔵庫 1880 年からパリのリンデ製氷機会社で技術者として働いていました。彼はミュンヘンで同社の社長であるカール フォン リンデの下で熱力学を学びました。
しかし、彼の本当の愛はエンジン設計にあり、その後数年間、彼は多くのアイデアを探求し始めました。中小企業が大企業と競争するのを助ける方法を見つけることに関するものでした。 蒸気機関 .もう 1 つは、熱力学の法則を使用してより効率的なエンジンを作成する方法でした。彼の考えでは、より優れたエンジンを構築することは、小さな男、独立した職人、および起業家を助けるだろう.
1890 年に、彼はベルリンにある同じ冷凍会社の技術部門を率いる仕事に就き、オフタイム (特許を保持するため) にエンジンの設計を実験しました。彼は、現在の MAN Diesel である Maschinenfabrik Augsburg と、現在の ThyssenKrupp である Friedrich Krupp AG によって、彼のデザインの開発を支援されました。
ディーゼルエンジン
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ルドルフ・ディーゼルは、太陽光発電の空気エンジンを含む多くの熱エンジンを設計しました。 1892 年に彼は特許を申請し、ディーゼル エンジンの開発特許を取得しました。 1893 年に、彼はシリンダー内で燃焼するエンジンについて記述した論文を発表しました。内燃機関. 1893 年 8 月 10 日、ドイツのアウグスブルクで、ルドルフ ディーゼルの主要モデルである、基部にフライホイールを備えた単一の 10 フィートの鉄製シリンダーが、初めて自力で走行しました。彼は同年、エンジンの特許と改良の特許を取得しました。
ディーゼルはさらに 2 年かけて改良を重ね、1896 年には別のモデルを実証し、理論効率は 75% でした。これは、蒸気エンジンやその他の初期の内燃機関の効率が 10% であったのとは対照的です。生産モデルの開発作業が続けられました。 1898年、ルドルフ・ディーゼルは米国特許を取得しました。 #608,845 内燃機関用。
彼の遺産
Rudolf Diesel の発明には 3 つの共通点があります。それらは自然の物理的プロセスまたは法則による熱伝達に関連していること、著しく創造的な機械設計を含んでいること、そして当初は発明者の社会学的ニーズの概念によって動機付けられていました。大産業と競争する職人。
その最後のゴールは、ディーゼルが期待したとおりにはいきませんでした。彼の発明は中小企業でも使用できましたが、実業家も熱心に採用しました。彼のエンジンはすぐに離陸し、産業革命の急速な発展に拍車をかけたアプリケーションが広く広まりました。
彼の死後、ディーゼル エンジンは、自動車、トラック (1920 年代から)、船舶 (第二次世界大戦後)、列車 (1930 年代から) などで一般的になりました。今日のディーゼル エンジンは、Rudolf Diesel のオリジナル コンセプトを改良し改良したものです。
彼のエンジンは、パイプライン、発電所、水道設備に電力を供給するために使用されてきました。 自動車とトラック 、および船舶用船、そしてすぐに鉱山、油田、工場、および大洋横断船で使用されました.より効率的で強力なエンジンにより、ボートが大きくなり、海外でより多くの商品を販売できるようになりました。
ディーゼルは 19 世紀の終わりまでに億万長者になりましたが、失敗した投資により、彼の人生の終わりには多額の借金が残りました。
彼の死
1913年、ルドルフ・ディーゼルは、「新しいディーゼルエンジン工場の起工式に出席し、彼のエンジンを彼らのエンジンに取り付けることについて英国海軍と会うために、ベルギーから戻ってきた海上汽船に乗っている間にロンドンに向かう途中で姿を消しました。 潜水艦 、」 ヒストリーチャンネル と言う。彼はイギリス海峡で溺死したと考えられています。悪い投資と健康状態の悪さから、彼が多額の借金を抱えて自殺したのではないかと疑っている人もいますが、その情報は彼の死後まで明らかになりませんでした.
しかし、彼が船外に助けられたという理論がすぐに始まりました。当時の新聞は、「英国政府への特許の売却を阻止するために海に投げ込まれた発明者」と推測しました。 BBC 了解しました。第一次世界大戦が間近に迫り、ディーゼルのエンジンは連合軍の潜水艦や船に搭載されましたが、後者は主に第二次世界大戦用でした。
ディーゼルは燃料としての植物油の支持者であり、成長を続ける石油産業と対立し、BBC によると、ディーゼルは「ビッグ オイル トラストのエージェントによって殺害された」という理論につながっています。あるいは、蒸気エンジンが何トンもの石炭で動いていたので、それは石炭王だったのかもしれません。理論では、彼の名前は何年もの間新聞に掲載され、Uボートの開発に関する彼の詳細を共有することを防ぐためにドイツのスパイによる暗殺の試みさえ含まれていました.