石炭需要と産業革命

ダニタ・デリモント/ゲッティイメージズ

18 世紀以前、英国とその他のヨーロッパ諸国は石炭を生産していましたが、その量は限られていました。石炭ピットは小さく、半分は露天掘り鉱山 (地表に大きな穴があるだけ) でした。彼らの市場は地元の地域にすぎず、彼らのビジネスはローカライズされており、通常はより大きな不動産の副業に過ぎませんでした。溺死と窒息 非常に現実的な問題でもありました .

期間中、 産業革命 、鉄と蒸気のおかげで石炭の需要が急増し、石炭を生産する技術が向上し、それを移動する能力が向上したため、石炭は大規模なエスカレーションを経験しました. 1700 年から 1750 年にかけて、生産量は 50% 増加し、1800 年までにはさらに 100% 近く増加した。 最初の革命の後半に、蒸気動力が実際にしっかりと把握されたため、この増加率は 1850 年までに 500% に急上昇した。

石炭の需要

需要の高まり 石炭 多くの情報源から来ました。人口の増加に伴い、国内市場も拡大し、町の人々は木材や木炭を得るために森の近くになかったため、石炭を必要としていました。鉄の生産からパン屋まで、石炭が他の燃料よりも安価になり、費用対効果が高くなるにつれて、ますます多くの産業が石炭を使用するようになりました。 1800 の町が石炭を動力源とするガス灯で照らされ始めた直後に、1823 年までに 52 の町がこれらのネットワークを持っていました。 この期間中、木材は石炭よりも高価で実用的ではなくなり、切り替えにつながりました。また、18 世紀後半には、チャンネル、そしてこの鉄道の後、大量の石炭をより安価に移動できるようになり、より広い市場が開かれました.加えて、 鉄道は主要な需要の源でした .もちろん、石炭はこの需要を満たす立場にある必要があり、歴史家は以下で説明する他の産業とのいくつかの深いつながりをたどっています.

石炭と蒸気

蒸気は莫大な需要を生み出し、石炭産業に明らかに影響を与えました。蒸気エンジンには石炭が必要でした。しかし、Newcomen と Savery が炭鉱で蒸気エンジンを使用して水をくみ上げ、農産物を持ち上げ、その他の支援を提供したため、生産に直接的な影響がありました。石炭採掘は、蒸気を利用してこれまで以上に深く掘ることができ、鉱山からより多くの石炭を取り出し、生産量を増やすことができました。これらのエンジンの重要な要素の 1 つは、低品質の石炭で動力を供給できることでした。そのため、炭鉱はその廃棄物を使用して主要原料を販売することができました。 2 つの産業 — 石炭と 蒸気 — お互いにとって不可欠であり、共生的に成長しました。

石炭と鉄

ダービーは、1709 年に鉄を精錬するためにコークス (加工石炭の一種) を使用した最初の人物でした。他の 鉄の発展 続いて、これらも石炭を使用しました。この材料の価格が下落したため、鉄が主要な石炭の消費者となり、物質の需要が大幅に増加し、2 つの産業が相互に刺激し合いました。コールブルックデールは鉄製路面電車のパイオニアであり、炭鉱内であろうと買い手に向かう途中であろうと、石炭をより簡単に移動できるようにしました。石炭を使用して蒸気機関を促進するためにも鉄が必要でした。

石炭と輸送

石炭と輸送の間にも密接な関係があります。前者にはかさばる商品を移動できる強力な輸送ネットワークが必要だからです。 1750 年以前の英国の道路は非常に貧弱で、大きくて重い物を運ぶのは困難でした。船は港から港へ石炭を運ぶことができたが、これは依然として制限要因であり、川は自然の流れのためにほとんど役に立たなかった.しかし、産業革命中に輸送が改善されると、石炭はより大きな市場に到達し、拡大することができました。運河の形で、専用に構築され、大量の重量物を移動できます。運河は荷馬と比較して石炭の輸送コストを半分にしました。

1761 年にブリッジウォーター公爵は、石炭を運ぶという明確な目的のために、ワースリーからマンチェスターまで建設された運河を開通させた。これは、画期的な高架橋を含むエンジニアリングの主要な部分でした。デュークはこのイニシアチブから富と名声を獲得し、より安価な石炭への需要により生産を拡大することができました。すぐに他の運河が続き、その多くは炭鉱の所有者によって建設されました。運河は速度が遅く、場所によってはまだ鉄の線路を使用しなければならなかったため、問題がありました。

リチャード・トレビシック 彼は 1801 年に最初の移動蒸気機関を建設し、彼のパートナーの 1 人はジョン ブレンキンソップ (John Blenkinsop) でした。彼は炭鉱の所有者で、より安価で迅速な輸送手段を探していました。この発明は、大量の石炭を素早く汲み上げただけでなく、それを燃料、鉄のレール、建物にも使用しました。鉄道が普及するにつれて、鉄道用石炭の使用が増加し、石炭産業が刺激されました。

石炭と経済

石炭価格が下落すると、石炭は新旧両方の膨大な数の産業で使用され、鉄鋼にとって不可欠でした。それは産業革命にとって非常に重要な産業であり、産業と輸送を刺激しました。 1900 年までに石炭は、労働力が少なく、技術の恩恵が限られていたにもかかわらず、国民所得の 6% を生み出していました。