車輪と車輪付き車両の発明

車輪付き車両が人類の歴史に与えた影響

スーサ産の方解石と瀝青で作られた車輪付きの馬車に乗ったライオン。プリントコレクター/ゲッティイメージズ/ゲッティイメージズ

車輪と車輪付きの乗り物 (丸い車輪で支えられて移動するワゴンまたはカート) の発明は、人間の経済と社会に大きな影響を与えました。長い距離を効率的に物資を運ぶ方法として、車輪付きの車両は貿易ネットワークの拡大を可能にしました。より広い市場へのアクセスにより、職人はより簡単に 特化する 、食料生産地域の近くに住む必要がなければ、コミュニティは拡大する可能性があります。非常に現実的な意味で、車輪付きの車両は定期的なファーマーズ マーケットを促進しました。しかし、車輪付きの車両によってもたらされたすべての変化が良いものだったわけではありません。車輪のおかげで、帝国主義のエリートは支配の範囲を広げることができ、戦争はより遠くで行うことができました。

重要ポイント: 車輪の発明

• 車輪の使用に関する最古の証拠は、紀元前 3500 年頃に地中海地域でほぼ同時に発見された粘土板の絵です。
• 車輪付きの乗り物とほぼ同時期に行われた並行革新は、馬の家畜化と線路の整備です。
• 車輪付きの車両は、広範な貿易ネットワークと市場の導入、工芸の専門家、帝国主義、およびさまざまな複雑な社会での入植地の成長に役立ちますが、必須ではありません.

並行イノベーション

こうした変化をもたらしたのは、車輪の発明だけではありません。ホイールは、次のような適切なドラフト動物と組み合わせると最も便利です 馬 と 牛 、および準備された道路。私たちが知っている最も古い板張りの道路である英国のプラムステッドは、5,700 年前の車輪とほぼ同じ時期にさかのぼります。 牛は家畜化された 約1万年前と 馬 おそらく5,500年ほど前。

ハンガリーの Szigetszentmarton の場所からのような、ドナウ川とハンガリーの平野全体のハイサイド 4 輪カートの粘土モデルの発見によって証明されるように、車輪付きの車両は紀元前 3 千年紀までにヨーロッパ中で使用されていました。紀元前 3300 年から 2800 年にかけて、ヨーロッパ中部のさまざまな湿地帯で、後期および最終新石器時代の 20 を超える木製の車輪が発見されました。

車輪もアメリカ大陸で発明されましたが、荷馬車が利用できなかったため、車輪付きの車両はアメリカの発明ではありませんでした。貿易は南北アメリカと同様に栄えました クラフト専門 .

最も早い証拠

車輪付きの乗り物の最古の証拠は、紀元前 3500 年頃、南西アジアと北ヨーロッパで同時に現れます。の メソポタミア 、その証拠は、後期の日付の粘土板に刻まれた四輪車を表す画像、絵文字からのものです。 ウルク メソポタミアの時代。石灰岩から彫られた、または粘土でモデル化された固体車輪のモデルが、シリアとトルコで、約 1 世紀か 2 世紀後の場所で発見されました。長年の伝統では、南メソポタミア文明が車輪付きの乗り物を発明したとされていますが、今日の学者はあまり確信が持てず、地中海盆地全体でほぼ同時に使用された記録があるようです。これが単一の発明の急速な普及の結果なのか、それとも複数の独立したイノベーションの結果なのかについては、学者の間で意見が分かれています。

技術的には、ウルク (イラク) とブロノキツェ (ポーランド) で確認されたモデルから判断すると、最も初期の車輪付き車両は四輪だったようです。紀元前 4000 年頃、ドイツの Lohne-Engelshecke (~3402–2800) に二輪車が描かれています。 紀元前 (西暦紀元前)。初期のホイールは一体型のディスクで、断面がスピンドルの渦巻きにほぼ似ていました。つまり、中央が厚く、端が薄くなっています。スイスとドイツ南西部では、最も初期の車輪は四角いほぞ穴を介して回転する車軸に固定されていたため、車輪は車軸と一緒に回転しました。ヨーロッパや近東の他の地域では、車軸は固定され、まっすぐで、車輪は独立して回転しました。車輪が車軸から自由に回転すると、ドレイマンは外側の車輪を引きずることなくカートを回転させることができます。

車輪の轍と絵文字

ヨーロッパで知られている車輪付き車両の最古の証拠は、フリントベックのサイトから来ています。 ロートビーカー ドイツのキール近郊の文化で、紀元前 3420 年から 3385 年のものです。フリントベクの長い手押し車の北西半分の下に一連の平行なカート トラックが確認されました。長さは 65 フィート (20 m) 強で、幅 2 フィート (60 cm) までの 2 組の平行な車輪轍で構成されていました。 1 輪のわだち掘れはそれぞれ 2 ～ 2.5 インチ (5 ～ 6 cm) の幅で、貨車のゲージは幅 3.5 ～ 4 フィート (1.1 ～ 1.2 m) と見積もられている。マルタ島とゴゾ島では、多くの カートの轍 の構築に関連する場合と関連しない場合があることが判明しました。 新石器時代の寺院 そこの。

ポーランドのBronociceでは、 ロートビーカー クラクフの北東 28 マイル (45 km) に位置するこのサイトでは、陶製の​​容器 (ビーカー) に、デザインの一部として、四輪の荷馬車とヨークの模式図が繰り返し描かれています。ビーカーは紀元前 3631 年から 3380 年頃の牛の骨に関連付けられています。他の絵文字は、スイス、ドイツ、およびイタリアから知られています。ウルクのレベル 4A の 2 つの荷馬車の絵文字も Eanna 地区から知られており、日付は紀元前 2815 +/- 85 (4765 +/- 85 BP [5520 cal BP]) であり、3 つ目は Tell Uqair のものです。今日のイラクとは。信頼できる年代は、二輪車と四輪車が紀元前 4 千年紀半ばからヨーロッパのほとんどの地域で知られていたことを示しています。デンマークとスロベニアでは、木製の単輪が確認されています。

車輪付きワゴン型式の

ワゴンのミニチュアモデルは考古学者にとって有用ですが、それらは明確で情報を含むアーティファクトであるため、それらが使用されたさまざまな地域で特定の意味と重要性を持っていたに違いありません.モデルは、メソポタミア、ギリシャ、イタリア、カルパティア盆地、ギリシャのポンティック地方、インド、および中国から知られています。完全な等身大の車両は、オランダ、ドイツ、スイスからも知られており、葬儀の対象として使用されることもあります。

チョークで彫られた車輪の模型が、シリアのジェベル・アルダの後期ウルク遺跡から回収されました。この非対称ディスクは、直径 3 インチ (8 cm)、厚さ 1 インチ (3 cm) で、両側がハブになっています。トルコのアルスランテペ サイトで 2 番目のホイール モデルが発見されました。粘土で作られたこの円盤は、直径 3 インチ (7.5 cm) で、中央に穴が開いており、そこに車軸が通っていたと思われます。このサイトには、後期のウルク陶器の単純化された形式の地元の車輪投げの模造品も含まれています。

最近報告されたミニチュア モデルの 1 つは、ハンガリーのバーチ キスクン県 Nemesnádudvar の町の近くにある初期青銅器時代から後期中世のサイトである Nemesnádudvar のサイトから来ています。このモデルは、青銅器時代初期の集落の一部で、さまざまな陶器の破片や動物の骨とともに発見されました。モデルは、長さ 10.4 インチ (26.3 cm)、幅 5.8 インチ (14.9 cm)、高さ 2.5 インチ (8.8 cm) です。モデルの車輪と車軸は回収されませんでしたが、丸い足はかつて存在したかのように穴が開いていました。このモデルは、粉砕されたセラミックで強化された粘土で作られ、茶色がかった灰色に焼成されます。ワゴンのベッドは長方形で、短辺はまっすぐで、長辺は湾曲しています。足は円筒形です。ピース全体が、ゾーン化された平行なシェブロンと斜めの線で装飾されています。

ウラン4世、埋葬15、クルガン4

2014 年、考古学者のナタリア シシュリナと同僚は、2398 年から 2141 年の cal BCE と直接年代測定された解体された 4 輪のフルサイズ ワゴンの回収を報告しました。この初期青銅器時代 ステップソサエティ ロシアの（特に東メニッチ カタコンベ文化）サイトには、年配の男性の埋葬が含まれており、その副葬品には、青銅のナイフとロッド、およびカブ型のポットも含まれていました。

長方形の荷馬車のフレームは 5.4x2.3 フィート (1.65x0.7 m) で、水平軸で支えられた車輪は直径 1.6 フィート (0.48 m) であった。サイドパネルは、水平に配置された厚板で構成されていました。内部はおそらくリード、フェルト、またはウールのマットで覆われていました。不思議なことに、ワゴンのさまざまな部分は、楡、トネリコ、カエデ、オークなど、さまざまな木材でできていました。

ソース

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