軍用航空：ビリー・ミッチェル准将
ビリー・ミッチェル准将。写真提供：米空軍
ウィリアム 'ビリー' レンドラム ミッチェル准将は空軍力の初期の提唱者であり、一般に米国空軍の父と見なされています。 1898 年に米陸軍に入隊すると、ミッチェルは航空に興味を持ち、昇進してヨーロッパでのアメリカ航空作戦を監督しました。 第一次世界大戦 .戦後も、彼は航空戦力を提唱し続け、航空機が軍艦を沈めることができることを実証しました。ミッチェルは非常に率直で、上司と頻繁に衝突しました。 1925年、彼は軍法会議と辞職につながる発言をした.
初期の人生とキャリア
裕福な上院議員ジョン L. ミッチェル (民主党-ウィスコンシン州) と妻のハリエットの息子であるウィリアム 'ビリー' ミッチェルは、1879 年 12 月 28 日にフランスのニースで生まれました。ミルウォーキーで教育を受けた後、ワシントン DC のコロンビア カレッジ (現在のジョージ ワシントン大学) に入学しました。卒業前の1898年、彼は戦争で戦うことを目標に米陸軍に入隊した。米西戦争.サービスに入ると、ミッチェルの父親はすぐに彼のコネを利用して息子にコミッションを得ました。戦争は彼が行動を起こす前に終わったが、ミッチェルはアメリカ陸軍信号隊に残ることを選び、キューバとフィリピンで過ごした。
航空への関心
1901 年に北方に派遣されたミッチェルは、アラスカの僻地に電信線を建設することに成功しました。この投稿の間、彼は Otto Lilienthal のグライダー実験の研究を始めました。この読みは、さらなる研究と組み合わされて、1906年に、将来の紛争は空中で戦われるだろうと結論付けました. 2 年後、彼はバージニア州フォートマイヤーでオービル ライトが行った飛行デモを目撃しました。
陸軍参謀大学に送られ、1913 年には陸軍参謀本部で唯一の信号隊士官になりました。航空が信号隊に割り当てられたため、ミッチェルは自分の興味をさらに発展させるのに適した立場にありました。多くの初期の軍用飛行士と協力して、ミッチェルは 1916 年に航空セクション、信号隊の副司令官になりました。
その結果、バージニア州ニューポート ニューズにあるカーチス航空学校で個人指導を受けることを余儀なくされました。アメリカが参入したとき 第一次世界大戦 1917 年 4 月、現在中佐であるミッチェルは、オブザーバーとしてフランスに向かい、航空機の製造を研究していました。パリに旅行し、彼は航空セクションのオフィスを設立し、イギリスとフランスのカウンターパートとつながり始めました。
ウィリアム 'ビリー' ミッチェル准将
第一次世界大戦
イギリス空軍のヒュー・トレンチャード将軍と緊密に協力して、ミッチェルは空中戦戦略の策定方法と大規模な航空作戦の計画方法を学びました。 4月24日、彼はフランス人パイロットと同乗し、アメリカ人として初めてライン上空を飛行した。大胆で飽きのこない指導者としての評判をすぐに獲得したミッチェルは、准将に昇進し、アメリカのすべての航空部隊の指揮を任されました。 ジョン・J・パーシング将軍 のアメリカ遠征軍。
1918 年 9 月、ミッチェルは、聖ミヒエルの戦いで地上部隊を支援するために 1,481 機の連合軍航空機を使用してキャンペーンを計画し、組織化することに成功しました。戦場で制空権を獲得した彼の航空機は、ドイツ軍を追い返すのに役立ちました。フランス滞在中、ミッチェルは非常に効果的な指揮官であることが証明されましたが、彼の攻撃的なアプローチと指揮系統での行動を望まないことで、彼は多くの敵になりました。第一次世界大戦での功績により、ミッチェルは功労十字章、功労勲章、およびいくつかの外国の勲章を受け取りました。
V.E. のそばに立つミッチェル准将1920 年 5 月 14 ～ 16 日のボリング フィールド エア トーナメントでの 7. 米国空軍
エアパワーアドボケイト
戦後、ミッチェルは米陸軍航空隊の指揮官に任命されることを期待していた.パーシングが砲兵である少将チャールズ T. メノハーをポストに指名したとき、彼はこの目標でブロックされました。代わりにミッチェルは空軍副長官となり、戦時中の准将の階級を維持することができた。
航空の絶え間ない擁護者である彼は、米陸軍のパイロットに記録に挑戦することを奨励し、レースを促進し、森林火災との闘いを支援するために航空機を注文しました。空軍力が将来の戦争の原動力になると確信した彼は、独立した空軍の創設を求めました。ミッチェルが空軍力を声高に支持したことで、彼は航空の台頭により水上艦隊がますます時代遅れになったと感じたため、米海軍と対立することになった。
爆撃機が戦艦を沈めることができると確信した彼は、航空が米国の防衛の最前線であるべきだと主張した.彼が疎外した人々の中には、フランクリン・D・ルーズベルト海軍次官補がいた。目標を達成できなかったミッチェルはますます率直になり、軍用航空の重要性を理解していないとして米陸軍の上司、米海軍とホワイトハウスの指導者を攻撃した.
プロジェクトB
扇動を続けたミッチェルは、1921 年 2 月にニュートン ベイカー陸軍長官とジョセファス ダニエルズ海軍長官を説得し、彼の航空機が余剰/拿捕した船を爆撃する陸海軍合同演習を行うよう説得した。米海軍は同意に消極的だったが、ミッチェルが艦船に対する独自の空中実験を知った後、演習を受け入れることを余儀なくされた。ミッチェルは、「戦時中の状況」で成功できると信じて、戦艦 1 隻の価格で 1,000 機の爆撃機を建造できると考え、航空をより経済的な防衛力にしました。
プロジェクト B と呼ばれるこの演習は、1921 年 6 月と 7 月に、艦艇の生存性を大幅に有利にする一連の交戦規則の下で進められました。初期のテストで、ミッチェルの航空機は鹵獲したドイツの駆逐艦と軽巡洋艦を撃沈しました。 7 月 20 ～ 21 日、彼らはドイツの戦艦を攻撃しました。 オストフリースラント .航空機はそれを沈めましたが、彼らはそうすることで交戦規則に違反しました。さらに、演習の状況は「戦時状態」ではなく、標的となった船舶はすべて静止しており、事実上無防備でした。
1921 年 9 月 23 日、チェサピーク湾で標的として使用されている USS アラバマ (BB-8) で白リン弾が爆発する。 米国海軍の歴史と遺産のコマンド
力から落ちる
ミッチェルはその年の後半に、退役した戦艦 USS を沈めることで成功を繰り返しました。 アラバマ州 (BB-8) 9月。この実験はウォーレン・ハーディング大統領を激怒させた。 ワシントン海軍会議 、しかし、軍用航空への資金提供の増加につながりました。会議の開始時に、海軍の対応者であるウィリアム・モフェット少将との議定書事件の後、ミッチェルは視察旅行で海外に派遣されました。
米国に戻ったミッチェルは、航空政策に関して上司を批判し続けました。 1924 年、空軍の司令官であるメイソン パトリック少将は、彼をアジアと極東のツアーに派遣し、脚光を浴びないようにしました。このツアー中、ミッチェルは日本との将来の戦争を予見し、日本への空襲を予測した。 真珠湾 .その秋、彼は再び陸軍と海軍の指導者を、今度はランパート委員会に向けて非難した。翌年 3 月、彼の副長官の任期は終了し、航空作戦を監督するために大佐の階級でテキサス州サンアントニオに追放されました。
軍法会議でのビリー・ミッチェル准将。 米国空軍
軍法会議
その年の後半、アメリカ海軍の飛行船 USS が失われた後、 シェナンドー 、ミッチェルは、軍の上級指導者を「国防のほとんど反逆的な管理」と無能であると非難する声明を発表しました。これらの発言の結果、彼はカルビン・クーリッジ大統領の指示により、不服従の罪で軍法会議にかけられた。その 11 月の初めに、軍法会議では、ミッチェルが幅広い国民の支持と著名な航空士官 ( エディ・リッケンバッカー 、 ヘンリー・ハップ・アーノルド 、 と カール・スパーツ 彼に代わって証言した。
12 月 17 日、ミッチェルは有罪判決を受け、5 年間の現役勤務停止と無給の判決を言い渡されました。 12人の裁判官の中で最も若い、 ダグラス・マッカーサー少将 、委員会での奉仕を「不快」と呼び、将校は「階級の上司との意見の相違や受け入れられた教義との相違を理由に沈黙させられるべきではない」と述べて無罪に投票した.ミッチェルは罰を受け入れるのではなく、1926 年 2 月 1 日に辞任した。バージニア州の農場に引退し、1936 年 2 月 19 日に亡くなるまで、空軍力と独立した空軍の擁護を続けた。