第二次世界大戦: ダグラス TBD Devastator
写真提供：米国海軍歴史遺産司令部
パフォーマンス
武装
設計開発
1934 年 6 月 30 日、米国海軍航空局 (BuAir) は、既存のマーチン BM-1 と五大湖 TG-2 に代わる新しい魚雷と水平爆撃機の提案を要請しました。 Hall、Great Lakes、および Douglas はすべて、コンペにデザインを提出しました。ホールの設計である高翼水上飛行機は、五大湖とダグラスの両方が押したBuAirの空母適合要件を満たすことができませんでした.五大湖で設計された XTBG-1 は 3 席の複葉機で、飛行中の操縦性が悪く、不安定であることがすぐに判明しました。
ホールと五大湖の設計の失敗は、ダグラス XTBD-1 の進歩への道を開いた。低翼の単葉機で、全金属製で、折りたたみ式の動力翼を備えていました。これら 3 つの特徴はすべて、XTBD-1 の設計をやや革新的なものにする米海軍の航空機としては初めてのものでした。 XTBD-1 は、3 人の乗組員 (パイロット、爆撃手、無線オペレーター/砲手) を完全に囲む、長くて低い「温室」キャノピーも備えていました。動力は当初、プラット & ホイットニー XR-1830-60 ツイン ワスプ星型エンジン (800 馬力) によって供給されました。
XTBD-1 はペイロードを外部に搭載し、Mark 13 魚雷または 1,200 ポンドを運ぶことができました。 435 マイルの範囲に爆弾の。巡航速度はペイロードに応じて時速 100 ～ 120 マイルの間で変化しました。遅く、短距離で、パワー不足ですが、 第二次世界大戦 この航空機は、複葉機の前身よりも劇的な機能の進歩を遂げました。防御のために、XTBD-1 は単一の .30 cal を搭載しました。 (後に .50 cal.) カウリング内の機関銃と単一の後ろ向きの.30 cal. （後にツイン）機関銃。爆撃任務のために、爆撃手はパイロットの座席の下にあるノルデン爆弾照準器を通して照準を合わせました。
受け入れと生産
1935 年 4 月 15 日に初飛行を行ったダグラスは、性能試験を開始するためにアナコスティアの海軍航空基地にプロトタイプを迅速に配達しました。今年の残りを通して米海軍によって広範囲にテストされたX-TBDは、視認性を高めるためにキャノピーを拡大することだけが要求された変更で良好に機能しました。 1936 年 2 月 3 日、BuAir は 114 機の TBD-1 を発注しました。その後、さらに 15 機が契約に追加されました。最初の生産機はテスト目的で保管され、後にフロートが取り付けられ、TBD-1A と呼ばれたときにこのタイプの唯一の派生型になりました。
運用履歴
TBD-1 は 1937 年後半に就役しました。 USS サラトガ の VT-3 は TG-2 から移行しました。航空機が利用できるようになると、他の米海軍魚雷飛行隊も TBD-1 に切り替えました。導入当初は革新的でしたが、1930 年代の航空機開発は劇的な速度で進みました。 TBD-1 が 1939 年に新しい戦闘機によってすでに影を潜めていることを認識していた BuAer は、航空機の代替案の提案を求めました。このコンテストの結果、 グラマン TBF アベンジャー . TBF の開発が進む中、TBD は米海軍の最前線の雷撃機として活躍しました。
1941 年、TBD-1 は正式に「デバステーター」というニックネームを受け取りました。日本人と 真珠湾攻撃 その 12 月、デバステーターは戦闘行動を見始めました。 1942 年 2 月のギルバート諸島での日本海運に対する攻撃に参加。 USS 企業 ほとんど成功しませんでした。これは主に、Mark 13 魚雷に関連する問題によるものでした。デリケートな武器であるマーク 13 は、パイロットが 120 フィート以下、時速 150 マイル以下からそれを落とす必要があり、航空機は攻撃中に非常に脆弱になりました。
Mark 13 は、一度落下すると、深く走りすぎたり、衝撃で爆発しなかったりするという問題がありました。魚雷攻撃の場合、ボンバルディアは通常空母に残され、デバステーターは 2 人の乗組員で飛行しました。春に行われた追加の空襲では、TBD がウェーク島とマーカス島を攻撃し、ニューギニア沖の標的もさまざまな結果でした。 Devastator のキャリアのハイライトは、 珊瑚海の戦い タイプがライトキャリアを沈めるのを助けたとき しょうほう .翌日、日本の大型空母に対するその後の攻撃は無益であることが判明しました。
TBD の最終的な関与は、翌月の ミッドウェー海戦 .この時までに、消耗は米海軍の TBD 部隊の問題となり、 少将フランク・J・フレッチャー と レイモンド・スプルーアンス 6月4日に戦闘が始まったとき、3つのキャリアに乗ったデバステーターは41人だけでした。日本艦隊を見つけたスプルーアンスは、すぐに攻撃を開始するように命じ、敵に対して39のTBDを派遣しました。護衛の戦闘機から分離された 3 つのアメリカの魚雷飛行隊が最初に日本上空に到着しました。
カバーなしで攻撃し、彼らは日本人に恐ろしい損失を被りました A6M「ゼロ」 戦闘機と対空砲火。ヒットを記録できなかったものの、彼らの攻撃は日本の戦闘航空パトロールを位置から引き離し、艦隊を無防備なままにしました.午前 10 時 22 分、アメリカ SBDドーントレス 南西と北東から接近する急降下爆撃機が空母を攻撃した あなたから 、 蒼龍 、 と 赤城 . 6分もかからずに、彼らは日本の船を燃えている難破船に減らしました.日本に対して送られた39のTBDのうち、戻ってきたのは5つだけでした。攻撃では、USS ホーネット の VT-8 は 15 機すべてを失い、ジョージ ゲイ少尉が唯一の生存者でした。
ミッドウェイの結果として、米海軍は残りの TBD を撤退させ、飛行隊は新たに到着したアベンジャーに移行しました。在庫に残っている 39 機の TBD は米国での訓練任務に割り当てられ、1944 年までにこの型式は米海軍の在庫から姿を消しました。多くの場合、失敗であると考えられていましたが、TBD Devastator の主な欠点は単に古くて時代遅れだったことです。 BuAir はこの事実を認識しており、デバステーターのキャリアが不名誉にも終わったとき、航空機の交換が進行中でした。