第二次世界大戦: ドゥーリトル襲撃
USS ホーネット (CV-8) から発射される B-25 ミッチェル。米国海軍の歴史と遺産のコマンド
ドゥーリトル襲撃はアメリカの初期の作戦でした。 第二次世界大戦 (1939-1945) は 1942 年 4 月 18 日に実施されました。
部隊と司令官
アメリカ人
- ジェームズ・ドゥーリトル中佐
- ウィリアム・ホールジー中将
- 16 B-25 ミッチェル 爆撃機
バックグラウンド
日本人の数週間後 真珠湾攻撃 、 私たち フランクリン・D・ルーズベルト大統領 できるだけ早く日本を直接攻撃する努力をするようにとの指令を出しました。 1941 年 12 月 21 日の統合参謀本部との会議で最初に提案されたルーズベルトは、襲撃がある程度の報復を達成するだけでなく、攻撃に対して無敵ではないことを日本国民に示すと信じていました。潜在的な任務はまた、日本国民に彼らの指導者を疑わせながら、フラグを立てているアメリカ人の士気を高める方法と見なされていました.大統領の要求に応えるためのアイデアが模索されている間に、米海軍の対潜戦担当参謀次長であるフランシス・ロウ大佐は、日本本土を攻撃するための可能な解決策を思いつきました。
Doolittle Raid: 大胆なアイデア
ローは、ノーフォークにいる間、空母の甲板の輪郭が描かれた滑走路から数機の米軍中型爆撃機が離陸していることに気付きました。さらに調査したところ、これらのタイプの航空機が海上で空母から離陸する可能性があることがわかりました。このコンセプトを海軍作戦部長のアーネスト J. キング提督に提示したところ、そのアイデアは承認され、有名な飛行士であるジェームズ 'ジミー' ドゥーリトル中佐の指揮の下で計画が開始されました。万能の航空のパイオニアで元軍のパイロットだったドゥーリトルは、1940 年に現役に復帰し、自動車メーカーと協力して工場を航空機の生産に転換していました。ロウの考えを評価して、ドゥーリトルは当初、空母から離陸し、日本を爆撃し、その後、ソビエト連邦のウラジオストク近くの基地に着陸することを望んでいました.
その時点で、航空機はレンドリースを装ってソビエトにひっくり返される可能性がありました。ソ連はアプローチされたが、彼らは日本と戦争をしておらず、日本との1941年の中立協定に違反する危険を冒したくないため、基地の使用を拒否した.その結果、ドゥーリトルの爆撃機はさらに 600 マイルも飛行し、中国の基地に着陸することを余儀なくされました。計画を進めるにあたり、ドゥーリトルは 2,000 ポンドの爆弾を搭載して約 2,400 マイルを飛行できる航空機を必要としました。などの中型爆撃機を評価した後、 マーティン B-26 マローダー ダグラス B-23 ドラゴン、彼は ノースアメリカン B-25B ミッチェル 必要な範囲とペイロードを達成するように適合させることができ、キャリアに適したサイズを持っていたため、ミッションに適していました。 B-25 が正しい航空機であることを確認するために、2 機が無事に離陸しましたUSS ホーネット (CV-8) 1942 年 2 月 2 日、ノーフォーク近郊。
準備
このテストの結果により、任務は直ちに承認され、ドゥーリトルは第 17 爆撃群 (中型) から乗組員を選択するように指示されました。米陸軍航空隊のすべての B-25 グループの中で最もベテランである第 17 BG は、海岸沖の海上パトロールのカバーの下で、すぐにオレゴン州ペンドルトンからサウスカロライナ州コロンビアのレキシントン郡陸軍飛行場に移送されました。 2 月初旬、第 17 BG の乗組員は、詳細不明の「非常に危険な」任務に志願する機会を提供されました。 2 月 17 日、志願兵は第 8 空軍から切り離され、特別な訓練を開始するよう命令を受けて第 3 爆撃機司令部に配属されました。
初期の任務計画では空襲で 20 機の航空機を使用する必要があり、その結果 24 機の B-25B がミネソタ州ミネアポリスのミッドコンチネント航空改造センターに送られ、任務に特化した改造が行われました。セキュリティを提供するために、スネリング砦からの第 710 憲兵大隊の分遣隊が飛行場に配属されました。航空機に加えられた変更の中には、下部砲塔とノルデン爆撃照準器の取り外し、追加の燃料タンクと除氷装置の設置がありました。ノルデン爆弾照準器を置き換えるために、「マーク トウェイン」と呼ばれるその場しのぎの照準装置が C. ロス グリーニング大尉によって考案されました。一方、ドゥーリトルの乗組員はフロリダのエグリン飛行場で、空母の離陸、低空飛行と爆撃、夜間飛行の練習を熱心に行った。
海に出る
襲撃隊は 3 月 25 日にエグリンを出発し、特殊な航空機をカリフォルニア州マクレラン フィールドに飛ばして最終的な改造を行いました。 4 日後、任務のために選ばれた 15 機と予備機 1 機がカリフォルニア州アラメダに飛ばされ、そこで搭載されました。 ホーネット . 4月2日出航 ホーネット 米海軍飛行船とランデブー L-8 翌日、航空機の最終的な改造セットを完成させるための部品を受け取ります。西へ進み、空母はハワイの北でウィリアム F. ハルゼイ中将の第 18 任務部隊と合流した。キャリアを中心に USS 企業 、（CV-6）、TF18はカバーを提供することでした ホーネット ミッション中。合わせて、アメリカ軍は 2 つの空母、重巡洋艦 USS で構成されていました。 ソルトレイクシティ 、USS ノーサンプトン 、およびUSS ヴァンセンヌ 、軽巡洋艦USS ナッシュビル 、8隻の駆逐艦、および2隻の給油者。
厳格な無線沈黙の下で西に航行し、艦隊は4月17日に給油された後、給油者は駆逐艦とともに東に撤退しました。前方にスピードを上げて、巡洋艦と空母は日本の水域に深く入り込みました。 4 月 18 日午前 7 時 38 分、アメリカ船は日本のピケット ボート No. 23 によって発見されました。 Nitto Maru . USSによってすぐに沈められましたが ナッシュビル 、乗組員は日本に攻撃警報を無線で送ることができました。予定されていた発射地点から 170 マイル手前でしたが、ドゥーリトルは マーク・ミッチャー大尉 、 ホーネット の司令官、状況について話し合う。
日本を襲う
ドゥーリトルの乗組員は早めに離陸することを決定し、航空機に人員を配置し、午前 8 時 20 分に離陸を開始しました。任務が危うくなったため、ドゥーリトルは空襲で予備機を利用することを選択しました。午前 9 時 19 分までに、16 機は 2 ～ 4 機のグループで日本に向けて進み、検出を避けるために低高度に降下しました。上陸すると、襲撃者は広がり、東京で 10 の標的、横浜で 2 標的、神戸、大阪、名古屋、横須賀でそれぞれ 1 標的を攻撃しました。攻撃のために、各航空機は 3 つの高爆発性爆弾と 1 つの焼夷弾を搭載していました。
1 つの例外を除いて、すべての航空機が兵器を発射し、敵の抵抗はわずかでした。南西に向きを変えると、15 機のレイダーが中国に向けて舵を取り、1 機は燃料が少なくなってソ連に向かった。彼らが進むにつれて、中国行きの航空機は、出発が早かったため、意図した基地に到達するための燃料が不足していることにすぐに気付きました。これにより、各乗組員は安全のために航空機とパラシュートを放棄するか、不時着を試みることを余儀なくされました。 16日 B-25 飛行機が没収され、乗組員が抑留されたソビエト領土に着陸することに成功しました。
余波
襲撃者が中国に上陸したとき、ほとんどは地元の中国軍または民間人の支援を受けました。襲撃者の 1 人、リーランド D. ファクター伍長が救済中に死亡しました。アメリカの航空兵を支援するために、日本は最終的に約 250,000 人の中国の民間人を殺した浙江 - 江西作戦を解き放ちました。 2 名の乗組員 (8 名) の生存者は日本軍に捕らえられ、見せしめ裁判の後に 3 名が処刑されました。 4人目は囚人中に死亡した。ソビエト連邦に上陸した乗組員は、1943 年に抑留を逃れ、イランに渡ることができました。
この空襲は日本にほとんど損害を与えなかったが、アメリカの士気を大いに高め、本土を守るために日本軍に戦闘機部隊を呼び戻すことを余儀なくさせた。陸上爆撃機の使用も日本人を混乱させ、攻撃がどこから始まったのか記者に尋ねられたとき、ルーズベルトは答えた。 シャングリラ .'中国に上陸したドゥーリトルは、航空機の喪失と最小限の損害による襲撃は悲惨な失敗であったと信じていました。帰国後に軍法会議にかけられることを期待していたが、代わりに議会名誉勲章を授与され、直接准将に昇進した。