第二次世界大戦の戦闘機: ハインケル He 162
写真提供：米空軍
と 第二次世界大戦 ヨーロッパが猛威を振るう中、連合軍の空軍はドイツの標的に対して戦略爆撃任務を開始しました。 1942 年から 1943 年にかけて、米国陸軍航空隊は日中空襲を行いました。 B-17 空飛ぶ要塞 と B-24リベレーター .どちらのタイプも重い防御兵器を備えていましたが、メッサーシュミット Bf 110 や特別装備のフォッケウルフ Fw 190 などのドイツの重戦闘機に持続不可能な損失をもたらしました。これにより、1943 年後半に攻勢が一時停止しました。1944 年 2 月に活動を再開した連合軍空軍は、ドイツの航空機産業に対するビッグ ウィーク攻勢を開始しました。爆撃機編隊が護衛なしで飛行していた過去とは異なり、これらの襲撃では新しい爆撃機が広く使用されました。 P-51 ムスタング 任務中に爆撃機にとどまる範囲を持っていました。
P-51 の導入により空中での方程式が変わり、4 月までにムスタングはドイツ空軍の戦闘機部隊を破壊することを目標に、爆撃機編隊の前で戦闘機掃討を行っていました。これらの戦術はおおむね効果的であることが証明され、その夏までにドイツの抵抗は崩壊しました。これにより、ドイツのインフラストラクチャへの損傷が増加し、ドイツ空軍の回復能力が遅れました。このような悲惨な状況の中で、一部のドイツ空軍指導者は、新型の生産を増やすよう働きかけました。 メッサーシュミット Me 262 ジェット戦闘機は、その高度な技術が多数の連合軍戦闘機を打ち負かすことができると信じていました。他の人々は、新しいタイプは複雑すぎて信頼性が低く、大量に運用することはできないと主張し、簡単に維持または簡単に交換できる新しい安価な設計を提唱しました.
仕様
パフォーマンス
武装
設計開発
後者の陣営に対応して、Reichsluftfahrtministerium (ドイツ航空省 - RLM) は単一の BMW 003 ジェット エンジンを搭載した Volksjäger (People's Fighter) の仕様を発行しました。木材などの非戦略的材料で構築された RLM は、Volksjäger が半熟練労働者または非熟練労働者によって構築できることも要求しました。さらに、グライダーの訓練を受けたヒトラー ユースが効果的に操作できるように、十分に簡単に飛行できる必要があります。航空機の RLM の設計パラメータは、最高速度 470 mph、2 基の 20 mm 機関砲または 2 基の 30 mm 機関砲、1,640 フィート以下の離陸距離を要求していました。大量の注文を予想して、ハインケル、ブローム＆フォス、フォッケウルフなどのいくつかの航空機会社が設計作業を開始しました。
競争に参加したハインケルは、それまでの数か月を軽ジェット戦闘機のコンセプトの開発に費やしていたため、有利でした。 BMW 003またはハインケル HeS 011を2台使用することを求められた元のデザインであるハインケル P.1073に指定されました。 ジェットエンジン .仕様の要件を満たすためにこのコンセプトを作り直し、同社は 1944 年 10 月の設計コンペで簡単に勝利しました。ハインケルのエントリーの指定は当初 He 500 を意図していましたが、連合軍の諜報機関を混乱させるために RLM は -162 を再利用することを選択しました。以前はメッサーシュミット爆撃機のプロトタイプに割り当てられていました。
ハインケル He 162 の設計は、エンジンがコックピットの上部と後方のナセルに搭載された流線型の胴体を特徴としていました。この配置では、高度に二面角の水平尾翼の端に配置された 2 つのテールフィンを使用して、 ジェット排気 航空機の後部に衝突することから。ハインケルは、同社が初期の He 219 ウーフーでデビューした射出座席を組み込むことで、パイロットの安全性を強化しました。燃料は 183 ガロンのタンク 1 つで運ばれ、飛行時間は約 30 分に制限されました。離着陸のために、He 219 は三輪車の着陸装置を利用しました。急速に開発され、迅速に製造されたプロトタイプは、1944 年 12 月 6 日に初飛行し、ゴッタルド ペーターが操縦しました。
運用履歴
初期の飛行では、航空機が横滑りとピッチの不安定性、および合板構造を使用した接着剤の問題に苦しんでいることが示されました。この後者の問題により、12 月 10 日に構造上の不具合が発生し、墜落してピーターが死亡しました。その月の後半に、強化された翼を備えた 2 番目のプロトタイプが飛行しました。試験飛行は安定性の問題を示し続け、タイトな開発スケジュールのため、わずかな変更のみが実装されました。 He 162 に加えられた最も目に見える変更の中には、安定性を高めるために垂れ下がった翼端が追加されたものがあります。その他の変更には、この型の武装として 20 mm 機関砲 2 基を搭載することが含まれていました。この決定は、30 mm の反動が損傷したため行われました。 機体 .経験の浅いパイロットが使用することを意図していましたが、He-162 は操縦するのが難しい航空機であることが判明し、ヒトラー ユーゲントを拠点とする訓練部隊は 1 つしか編成されませんでした。このタイプの建設は、ザルツブルクと、ヒンターブリュールとミッテルヴェルクの地下施設に割り当てられました。
He 162 の最初の配達は 1945 年 1 月に到着し、レヒリンの Erprobungskommando (テスト ユニット) 162 によって受領されました。 1 か月後、最初の作戦部隊であるエーサウ第 1 戦闘航空団 (I./JG 1) の第 1 グループが航空機を入手し、パルチムで訓練を開始しました。連合軍の襲撃に悩まされたこの編隊は、春の間、いくつかの飛行場を移動しました。追加の部隊が航空機を受け取る予定でしたが、終戦まで運用された部隊はありませんでした。 4 月中旬、I./JG 1 の He 162 が戦闘に参加しました。彼らはいくつかのキルを記録しましたが、ユニットは13機の航空機を失い、2機が戦闘で撃墜され、10機が作戦上のインシデントで破壊されました。
5 月 5 日、JG 1 の He 162 は、ハンス ゲオルク フォン フリーデブルク提督がドイツ軍を降伏させたときに着陸させられました。 オランダ 、北西ドイツ、デンマーク。短い運用期間中に 320 機の He 162 が製造され、さらに 600 機がさまざまな完成段階にありました。捕獲された航空機の例は、He 162 の性能のテストを開始した連合国に配布されました。これらは、それが効果的な航空機であり、その欠陥は主に急いで生産されたことによるものであることを示しました.