グレンジャー法とグレンジャー運動

19 世紀半ばの西部の大草原を耕す牛のイラスト。キーンコレクション/ゲッティイメージズ

グレンジャー法は、1860 年代後半から 1870 年代前半にかけてミネソタ州、アイオワ州、ウィスコンシン州、イリノイ州で制定された一連の法律であり、急激に上昇する作物の輸送と貯蔵の料金を規制することを目的としていました。グレンジャー法の可決は、畜産保護騎士団ナショナル グレンジに属する農民のグループであるグレンジャー運動によって推進されました。グレンジャー法は、強力な鉄道独占を極度に悪化させた原因として、いくつかの重要な合衆国最高裁判所の訴訟につながりました。 マン対イリノイ州 と ウォバッシュ対イリノイ州 .グレンジャー運動の遺産は、ナショナル グレンジ組織の形で今日も生き続けています。

重要ポイント: グレンジャー法

• グレンジャー法は、1860 年代後半から 1870 年代前半にかけて可決された州法であり、穀物運搬会社や鉄道が農家に作物の貯蔵と輸送に課す料金を規制していました。
• グレンジャー法は、ミネソタ州、アイオワ州、ウィスコンシン州、イリノイ州で制定されました。
• グレンジャー法への支持は、畜産保護騎士団のナショナル グレンジに属する農家からもたらされました。
• グレンジャー法に対する最高裁判所の異議申し立てにより、1887 年の州際通商法が制定されました。
• 今日でも、ナショナル グレンジはアメリカの農業コミュニティの生活に欠かせないものとなっています。

グレンジャー運動、グレンジャー法、そして現代のグレンジは、歴史的にアメリカの指導者たちが農業を非常に重要視してきた証拠です。

私たちの政府は何世紀にもわたって高潔であり続けると思います。それらが主に農業である限り。 – トーマス・ジェファーソン

植民地時代のアメリカ人は、農家とそれに関連する別棟を指すためにイギリスで使用されていたように、グランジという言葉を使用しました.この用語自体は、穀物を意味するラテン語に由来し、 粒 .イギリス諸島では、農民はしばしばグレンジャーと呼ばれていました。

グレンジャー・ムーブメント: ザ・グレンジの誕生

グレンジャー運動は、主に中西部と南部の州のアメリカの農民の連合であり、その後数年間、農業の利益を増やすために働きました。 アメリカ南北戦争 .

新しい分野の退役軍人、1865年。アーティストのウィンスロー・ホーマー。 Getty Images経由の遺産アート/遺産画像

南北戦争は農民に優しくありませんでした。土地と機械をなんとか購入できた少数の人々は、そうするために多額の借金を抱えていました。地域独占となった鉄道は私有であり、完全に規制されていませんでした。その結果、鉄道は農作物を市場に輸送するために農家に過剰な運賃を自由に請求することができました。収入の減少と、農家の間で起きた戦争による人的被害により、アメリカの農業の多くは惨めな混乱状態に陥っていました。

1866年、 アンドリュー・ジョンソン大統領 米国農務省職員を派遣 オリバー・ハドソン・ケリー 南の農業の戦後の状況を評価する。ケリーは、彼が見つけた健全な農業慣行に関する知識の欠如にショックを受け、1867 年に畜産保護者勲章のナショナル グレンジを設立しました。彼が望んでいた組織は、農業慣行を近代化するための協力的な取り組みにおいて南部と北部の農民を結びつけました。 1868 年、米国初のグランジ、グランジ No. 1 がニューヨーク州フレドニアに設立されました。 1870 年代半ばまでに、いくつかの州を除くすべての州に少なくとも 1 つのグランジがあり、全国のグランジ会員数は 80 万人近くに達しました。

ほとんどの農家は、作物やその他の農産物を輸送および保管するために、独占的な鉄道と穀物エレベーター (多くの場合鉄道が所有) によって請求されていた法外な料金のために失われた利益に対する共通の懸念と増大する懸念から、初期のグランジに参加しました。メンバーシップと影響力が増大するにつれて、グランジは 1870 年代を通じてますます政治的に活発になりました。

農園は、協力的な地域の作物貯蔵施設、穀物エレベーター、サイロ、および工場の建設を通じて、コストの一部を削減することに成功しました。しかし、輸送コストを削減するには、大規模な鉄道産業コングロマリットを規制する法律が必要です。グレンジャー法として知られるようになった法律。

グレンジャー法

米国議会が制定しないため、 連邦反トラスト法 1890 年まで、グレンジャー運動は、鉄道会社や穀物貯蔵会社の価格設定慣行からの救済を州議会に頼らなければなりませんでした。

グレンジャー・ムーブメントの宣伝用ポスター。 1873年。 議会図書館

1871 年、イリノイ州は主に地元のグランジによって組織された熱心なロビー活動により、鉄道会社と穀物貯蔵会社を規制する法律を制定し、農家にサービスに対して請求できる最高料金を設定しました。ミネソタ州、ウィスコンシン州、アイオワ州でも同様の法律が可決されました。

利益と権力が失われることを恐れた鉄道会社と穀物貯蔵会社は、法廷でグレンジャー法に異議を唱えました。いわゆるグレンジャー事件は最終的に 米国最高裁判所 これらの事件における裁判所の判決は、米国のビジネスおよび産業慣行を永久に変えることになる判例を設定しました。

マン対イリノイ州

1877 年、シカゴに本拠を置く穀物貯蔵会社マン アンド スコットは、イリノイ グレンジャー法に違反したとして有罪判決を受けました。マンとスコットは、州のグレンジャー法は違憲であると主張する有罪判決に対して控訴した。 法の適正手続き に違反して 修正第14条 .イリノイ州最高裁判所がグレンジャー法を支持した後、 マン対イリノイ州 米国最高裁判所に上訴されました。

最高裁判所は、モリソン・レミック・ウェイト最高裁判所長官が作成した 7 対 2 の判決で、食用作物の保管や輸送など、公共の利益に貢献する事業は政府によって規制される可能性があるとの判決を下しました。ウェイト判事は、その意見の中で、公共の利益のためにそのような規制が必要になった場合、政府による民間企業の規制は正しく適切であると書いています。この判決により、 マン対イリノイ州 現代の連邦規制プロセスの基礎を本質的に築いた重要な前例を設定しました。

ウォバッシュ対イリノイ州と州際通商法

ほぼ十年後 マン対イリノイ州 最高裁判所は、1886 年の裁判での判決を通じて、州際通商を管理する州の権利を厳しく制限することになりました。 Wabash, St. Louis & Pacific Railway Company v. イリノイ州 .

いわゆるウォバッシュ事件で、最高裁判所は、鉄道に適用されたイリノイ州のグレンジャー法は、州際通商を管理しようとしたため違憲であると認定しました。 修正第10条 .

ウォバッシュ事件に対応して、議会は、 1887 年の州際通商法 .この法律の下で、鉄道はアメリカの最初の産業となりました。 連邦規制 連邦政府に料金を通知する必要がありました。さらに、この法律は、鉄道が距離に基づいて異なる運搬料金を請求することを禁止しました。

新しい規制を施行するために、同法は、現在は廃止されている州際通商委員会も創設しました。 独立行政法人 .

ウィスコンシンの不運なポッター法

制定されたすべてのグレンジャー法の中で、ウィスコンシン州のポッター法は群を抜いて急進的でした。イリノイ州、アイオワ州、ミネソタ州のグレンジャー法は、鉄道運賃と穀物貯蔵価格の規制を独立行政委員会に割り当てましたが、ウィスコンシン州のポッター法は、州議会自体にそれらの価格を設定する権限を与えました。この法律により、国家が認可した価格操作システムが確立され、鉄道に利益があったとしてもほとんど認められなくなりました。そうしても利益が得られないと考えた鉄道会社は、新しいルートの建設や既存の線路の延長を中止しました。鉄道建設の不足により、ウィスコンシン州の経済は不況に陥り、州議会は 1867 年にポッター法を廃止せざるを得なくなりました。

モダングランジ

今日は 国立グランジ アメリカの農業に影響力を持ち、地域社会の生活に不可欠な要素であり続けています。現在、1867 年と同様に、グランジは、世界的な自由貿易と 国内 農場の方針。 '

ミッション ステートメントによると、グランジは、フェローシップ、サービス、立法を通じて、より強力なコミュニティや国家、さらにはより強力な国家を構築するために、個人や家族が最高の可能性を発揮できるようにする機会を提供しています。

ワシントン D.C. に本部を置くグランジは、政党や個々の候補者を支持することはなく、政策と法律のみを支持する無党派の組織です。もともとは農家や農業関係者に奉仕するために設立されましたが、現代のグランジはさまざまな問題を提唱しており、そのメンバーシップは誰にでも開かれています.メンバーは、小さな町、大都市、農家、ペントハウスなど、あらゆる場所から集まっていると Grange は述べています。

36 州の 2,100 を超えるコミュニティに組織があり、地元のグランジ ホールは、多くの農業コミュニティの農村生活の重要な中心地として機能し続けています。

ソースと参考資料

• グレンジャー・ロウズ。 アメリカの歴史: 革命から復興まで 、http://www.let.rug.nl/usa/essays/1801-1900/the-iron-horse/the-granger-laws.php。
• Boden、Robert F. Railroads、Granger Laws。 マーケット・ロー・レビュー 54、いいえ。 2 (1971) 、 https://scholarship.law.marquette.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=https://www.google.com/&httpsredir=1&article=2376&context=mulr
• Munn v. Illinois: 重要なグレンジャー事件。 米国の歴史 、https://u-s-history.com/pages/h855.html。
• 最高裁判所は鉄道規制を無効にします ジョージ・メイソン大学：歴史は重要 、http://historymatters.gmu.edu/d/5746/。
• デトリック、チャールズ R. グレンジャー法の影響。シカゴ大学出版局、https://www.journals.uchicago.edu/doi/abs/10.1086/250935?mobileUi=0&.