朝鮮戦争: USS バレー フォージ (CV-45)
USS バレー フォージ (CV-45)、1948 年。米国海軍の歴史と遺産の司令部
USS バレーフォージ （CV-45）が最終でした エセックス -クラス米海軍に就役する空母。中に使用することを意図していますが、 第二次世界大戦 、キャリアは、敵対行為が終わってからずっと後の1946年後半まで完成しませんでした。 バレーフォージ は 1950 年に極東で就役し、アメリカのフリート キャリアとして初めて 朝鮮戦争 .この船は、1950年代後半に対潜水艦母艦に改造される前に、紛争中に広範なサービスを見ました。 1961 年にさらに変化が訪れたとき バレーフォージ 強襲揚陸艦に改造された。この役割で、それは東南アジアへの複数の展開を行いました。 Vietnam Wa r. 1970 年に退役し、翌年スクラップとして売却されました。
新しいデザイン
1920 年代と 1930 年代に考案された、米国海軍の レキシントン - と ヨークタウン -クラスの空母は、 ワシントン海軍軍縮条約 .これにより、さまざまなタイプの軍艦のサイズに制限が設けられ、各署名者の総トン数に上限が設けられました。このスキームは、1930 年のロンドン海軍軍縮条約によって再検討され、延長されました。
条約構造の崩壊に伴い、米海軍は、新しい、より大きなクラスの空母を設計する努力を進め、それから学んだ教訓を利用しました。 ヨークタウン -クラス。新型は幅広・長尺化に加え、デッキエッジエレベーターを採用。これは以前から採用されていた USS ハチ (CV-7)。より大きな航空グループを運ぶことに加えて、新しいクラスはより強力な対空兵器を備えていました。先頭船で作業が開始され、USS エセックス (CV-9)、1941 年 4 月 28 日。
ロングハル
日本人に続く 真珠湾攻撃 と米国への参入 第二次世界大戦 、 エセックス 級はすぐに米海軍のフリート キャリアの主な設計となった。その後の最初の4隻 エセックス クラスの初期設計を使用しました。 1943 年初頭、米海軍は将来の艦艇の改良を目的としていくつかの変更を行うことを選択しました。これらの変更の中で最も注目に値するのは、2 つの 4 重 40 mm マウントを含めることができるように、船首をクリッパー デザインに延長したことです。
その他の変更では、改良された換気と航空燃料システムの追加、戦闘情報センターの装甲甲板下への移動、飛行甲板への 2 番目のカタパルトの設置、追加の火器管制司令官の設置が見られました。 「ロングハル」と呼ばれる エセックス -クラスまたは タイコンデロガ いくつかのクラスでは、米海軍はこれらと以前のクラスを区別しませんでした エセックス -クラスの船。
工事
強化された構造で建造を開始した最初の船 エセックス クラスのデザインはUSSでした ハンコック (CV-14) 後に改名 タイコンデロガ .これに続いて、USS を含むいくつかの空母が追加されました。 バレーフォージ (CV-45)。の場所にちなんで名づけられた ジョージ・ワシントン将軍 の 有名な野営地 の建造は 1943 年 9 月 14 日にフィラデルフィア海軍造船所で開始されました。
通信事業者の資金は、フィラデルフィア地域全体で 76,000,000 ドルを超える E ボンドの販売によって提供されました。船は 1945 年 7 月 8 日、妻のミルドレッド ヴァンダーグリフトと共に入水しました。ガダルカナル島の戦い司令官ジェネラル アーチャー ヴァンダーグリフトがスポンサーを務める。作業は 1946 年に進み、 バレーフォージ 1946 年 11 月 3 日に就役し、ジョン W. ハリス大尉が指揮を執りました。船は最後だった エセックス 艦隊に参加するクラスの空母。
USS バレー フォージ (CV-45) - 概要:
- 4 × 連装 5 インチ 38 口径砲
- 4 × 単装 5 インチ 38 口径砲
- 8 × 4 連装 40 mm 56 口径砲
- 46 × 単装 20 mm 78 口径砲
- 90～100機
仕様:
武装：
航空機：
初期サービス
フィッティングを終え、 バレーフォージ 1947 年 1 月に第 5 航空群に着陸しました。 F4U コルセア H. H. ハーシー中佐が飛行し、船に最初に着陸しました。港を出発すると、空母はグアンタナモ湾とパナマ運河に立ち寄るカリブ海で整調クルーズを実施しました。フィラデルフィアに戻り、 バレーフォージ 太平洋に向けて出航する前に、簡単なオーバーホールを受けました。パナマ運河を通過し、空母は 8 月 14 日にサンディエゴに到着し、正式に米国太平洋艦隊に加わりました。
その秋、西へ航海し、 バレーフォージ 近くの演習に参加しました 真珠湾 、オーストラリアと香港に向かう前に。北上して中国の青島に移動した空母は、大西洋経由で帰国するよう命令を受け、世界一周航海が可能になりました。香港、マニラ、シンガポール、トリンコマリーに立ち寄った後、 バレーフォージ サウジアラビアのラス・タヌラに寄港するため、ペルシャ湾に入りました。アラビア半島を一周し、空母はスエズ運河を通過する最長の船になりました。
地中海を移動し、 バレーフォージ ニューヨークに帰国する前に、ノルウェーのベルゲンと英国のポーツマスに寄港しました。 1948 年 7 月、空母はその補機を交換し、新しいダグラス A-1 スカイレイダーと グラマン F9F パンサー ジェット戦闘機。 1950年初頭に極東に発注され、 バレーフォージ 6 月 25 日に香港に寄港していたとき、 朝鮮戦争 始めました。
朝鮮戦争
開戦から三日後、 バレーフォージ 米国第 7 艦隊の旗艦となり、第 77 任務部隊の中核を務めました。空母はフィリピンのスービック湾で準備を整えた後、空母 HMS を含むイギリス海軍の艦艇と合流しました。 勝利 、そして7月3日に北朝鮮軍に対する攻撃を開始した.これらの最初の作戦は見た バレーフォージ の F9F パンサーが敵の Yak-9 を 2 機撃墜。紛争が進行するにつれて、空母は支援を提供した ダグラス・マッカーサー将軍 の 仁川上陸 九月に。 バレーフォージ の航空機は 11 月 19 日まで北朝鮮の陣地を攻撃し続け、5,000 回以上の出撃が行われた後、空母は撤退し、西海岸に向かうよう命じられました。
米国に到達し、 バレーフォージ 12月の中国の戦争への参入により、空母はすぐに戦争地帯に戻る必要があったため、の滞在は短いことが判明しました。 12 月 22 日に TF 77 に復帰し、空母からの飛行機が翌日戦闘に参加しました。次の3か月間の運用の継続、 バレーフォージ 中国の攻撃を阻止するために国連軍を支援した。 1951 年 3 月 29 日、空母は再びサンディエゴに向けて出発しました。家に着くと、北のピュージェット サウンド海軍造船所に送られ、非常に必要なオーバーホールが行われました。これはその夏に完了し、第 1 航空群に乗船した後、 バレーフォージ 韓国に向けて出航。
戦争地帯に 3 回の配備を行った最初の米国空母、 バレーフォージ は 12 月 11 日に戦闘出撃を再開しました。これらは主に鉄道の阻止に焦点を当てており、空母の飛行機が共産党の補給線を繰り返し攻撃するのを見ました。その夏、サンディエゴに一時的に戻り、 バレーフォージ 1952 年 10 月に 4 回目の戦闘ツアーを開始しました。共産党の補給所とインフラストラクチャを攻撃し続け、空母は戦争の最後の数週間まで韓国の海岸にとどまりました。サンディエゴに向けて蒸し、 バレーフォージ オーバーホールを受け、アメリカ大西洋艦隊に移されました。
新しい役割
このシフトにより、 バレーフォージ 対潜戦用空母（CVS-45）に再指定された。ノーフォークでのこの任務のために改装された空母は、1954 年 1 月に新しい役割でサービスを開始しました。3 年後、 バレーフォージ ヘリコプターのみを使用してグアンタナモ湾の着陸帯に上陸部隊を往復させたときに、米海軍の最初の艦上空中包囲演習を実行しました。 1 年後、空母はジョン S. サック少将のタスク グループ アルファの旗艦となり、敵の潜水艦に対処するための戦術と装備の完成に焦点を当てました。
1959 年初頭、 バレーフォージ 荒海で損傷を受け、修理のためにニューヨーク海軍造船所に運ばれました。作業を迅速化するために、飛行甲板の大部分が非アクティブなUSSから移されました フランクリン (CV-13) に転送されます バレーフォージ .サービスに戻り、 バレーフォージ 1959 年にスカイフック作戦に参加し、宇宙線を測定するために気球を飛ばしました。 1960 年 12 月、空母は NASA のために Mercury-Redstone 1A カプセルを回収し、SS の乗組員を支援しました。 パインリッジ ハッテラス岬沖で 2 つに分かれました。
蒸し北、 バレーフォージ 1961 年 3 月 6 日にノーフォークに到着し、強襲揚陸艦 (LPH-8) に改造されました。同年夏に艦隊に復帰し、カリブ海で訓練を開始した後、ヘリコプターを搭載し、米国大西洋艦隊の水陸両用部隊に加わりました。その10月、 バレーフォージ ドミニカ共和国沖で活動し、島での不安の期間中にアメリカ市民を支援する命令を受けました。
ベトナム
1962年初頭にアメリカ太平洋艦隊への参加を指示され、 バレーフォージ 共産主義による同国の乗っ取りを阻止するため、5月に海兵隊をラオスに空輸した。 7月にこれらの部隊を撤退させ、西海岸に向けて出航する年末まで極東に留まりました。ロングビーチでの近代化オーバーホールの後、 バレーフォージ 1964 年に別の西太平洋配備を行い、戦闘効果賞を受賞しました。に続いて トンキン湾事件 8月、船はベトナムの海岸に近づき、秋までその地域に留まりました。
米国がその関与をエスカレートさせたので、 ベトナム戦争 、 バレーフォージ 南シナ海に展開する前に、ヘリコプターと軍隊を沖縄に輸送し始めました。 1965年秋に就任し、 バレーフォージ の海兵隊は、オペレーション ダガー スラストとハーベスト ムーンに参加した後、1966 年初頭にオペレーション ダブル イーグルで役割を果たしました。これらのオペレーションに続く短いオーバーホールの後、船はベトナムに戻り、ダナン沖の位置を占めました。
1966年後半に米国に送り返され、 バレーフォージ 西海岸での訓練演習を開始する前に、1967 年初頭の一部を造船所で過ごしました。 11 月に西へ航行し、船は東南アジアに到着し、フォートレス リッジ作戦の一環として部隊を上陸させました。これにより、彼らは非武装地帯のすぐ南で捜索と破壊の任務を遂行しました。これらの活動に続いて、Quang Tri の近くでアナグマの歯作戦が行われました。 バレーフォージ ドンホイ沖の新駅に移転。この位置からバジャーキャッチ作戦に参加し、クア・ベト戦闘基地を支援した。
最終展開
1968 年の初めの数か月間は引き続き バレーフォージ の部隊は、バジャー キャッチ I および III などの作戦に参加するだけでなく、基地が攻撃を受けている米海兵隊のヘリコプターの緊急着陸プラットフォームとしても機能します。 6 月と 7 月にサービスを継続した後、船は海兵隊員とヘリコプターを USS に移しました。 トリポリ (LPH-10) で帰港。オーバーホールを受け、 バレーフォージ 大量のヘリコプターをベトナムに運ぶ前に、5 か月間の訓練を開始しました。
この地域に到着した部隊は、1969 年 3 月 6 日に反抗的措置作戦に参加しました。 バレーフォージ 海兵隊がさまざまな任務を遂行したため、ダナンから蒸気を発し続けました。 6月の沖縄沖での訓練を経て、 バレーフォージ は南ベトナムの北海岸沖に戻って到着し、7 月 24 日にブレイブ アルマダ作戦を開始しました。その海兵隊がクアンガイ省で戦っている間、船は基地に残り、支援を提供しました。 8月7日の作戦終了をもって、 バレーフォージ ダナンで海兵隊を下船させ、沖縄と香港への寄港に出発した。
8 月 22 日、同艦は配備後に非活動化されることを知りました。機材を積み込むためにダナンに少し立ち寄った後、 バレーフォージ 米国に向けて出航する前に、日本の横須賀に到着しました。 9月22日にロングビーチに到着、 バレーフォージ は 1970 年 1 月 15 日に退役しました。船を博物館として保存するためのいくつかの努力がなされましたが、失敗し、 バレーフォージ 1971 年 10 月 29 日にスクラップとして売却されました。