第二次世界大戦: 一般ベンジャミン O. デイビス、ジュニア.
タスキーギ・エアマン
（ベットマンアーカイブ/ゲッティイメージズ）
ベンジャミン O. デイビス将軍は、アメリカ空軍で最初の 4 つ星の将軍であり、タスキーギ エアマンのリーダーとして有名になりました。 第二次世界大戦 .米陸軍初のアフリカ系アメリカ人将軍の息子であるデイビスは、ヨーロッパで第 99 戦闘飛行隊と第 332 戦闘機グループを指揮し、アフリカ系アメリカ人のパイロットが白人のパイロットと同じくらい熟練していることを示しました。デイビスは後に第 51 戦闘迎撃航空団を率い、 朝鮮戦争 . 1970 年に退職し、その後、米国運輸省の役職に就きました。
早い時期
ベンジャミン O. デイビス ジュニアは、ベンジャミン O. デイビス シニアと妻のエルノラの息子でした。キャリアのある米陸軍将校であるデイビス長老は、後に 1941 年にサービスの最初のアフリカ系アメリカ人将軍になりました。4 歳で母親を亡くした若いデイビスは、さまざまな軍のポストで育ち、父親のキャリアが米陸軍の隔離主義者によって妨げられるのを見てきました。ポリシー。
1926 年、デイビスはボリング フィールドのパイロットと一緒に飛ぶことができたとき、初めて航空を体験しました。シカゴ大学に短期間通った後、彼は飛行を学ぶことを希望して軍のキャリアを追求することを選択しました.ウェストポイントへの入学を求めて、デイビスは 1932 年に下院議員の唯一のアフリカ系アメリカ人である下院議員オスカー デプリーストから指名を受けました。
ウェストポイント
デイビスは、クラスメートが人種ではなく性格とパフォーマンスで彼を判断することを望んでいましたが、他の士官候補生からすぐに敬遠されました.彼をアカデミーから強制退去させるために、士官候補生は彼に無言の治療を施した。一人で暮らし、食事をしながら、デイビスは耐え、1936 年に卒業しました。アカデミーの 4 番目のアフリカ系アメリカ人の卒業生である彼は、278 人のクラスで 35 位にランクされました。
デイビスは陸軍航空隊への入学を申請し、必要な資格を持っていましたが、オールブラックの航空部隊がなかったため、拒否されました.その結果、彼はオールブラックの第24歩兵連隊に配属されました。フォート・ベニングを拠点とし、歩兵学校に通うまでサービス中隊を指揮した。コースを修了すると、彼は予備士官訓練隊のインストラクターとしてタスキーギ研究所に移動する命令を受けました.
ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア将軍。
飛ぶことを学ぶ
タスキーギは伝統的にアフリカ系アメリカ人の大学だったので、米陸軍はデイビスを白人部隊を指揮できない場所に配置することができた. 1941年、 第二次世界大戦 海外で猛威を振るうフランクリン・ルーズベルト大統領と議会は、陸軍航空隊内にオールブラックの飛行部隊を編成するよう陸軍省に指示しました。近くのタスキーギ陸軍飛行場での最初の訓練クラスに認められたデイビスは、陸軍航空隊の航空機で単身飛行した最初のアフリカ系アメリカ人パイロットになりました。 1942 年 3 月 7 日に翼を獲得した彼は、プログラムを卒業した最初の 5 人のアフリカ系アメリカ人将校の 1 人でした。彼の後にはさらに 1,000 人近くの「タスキーギ エアメン」が続きます。
第99追撃飛行隊
5 月に中佐に昇進したデイビスは、最初の全黒人戦闘部隊である第 99 追跡飛行隊の指揮を任されました。 1942 年の秋まで運用された第 99 連隊は、当初リベリア上空の防空を提供する予定でしたが、後に地中海に向けられ、 北アフリカでのキャンペーン .装備 カーチス P-40 ウォーホークス 、デイビスのコマンドは、第33戦闘機グループの一部として、1943年6月にチュニジアのチュニスから活動を開始しました。
到着すると、彼らの作戦は、第 33 連隊の司令官であるウィリアム モマイヤー大佐の分離主義者および人種差別主義者の行動によって妨げられました。地上攻撃の役割を命じられたデイビスは、6 月 2 日に最初の戦闘任務で飛行隊を率いました。 シチリア島侵攻 .夏の間第 99 連隊を率いていたデイビス隊は好成績を収めたが、モマイヤーは陸軍省に別の報告をし、アフリカ系アメリカ人のパイロットは劣っていると述べた。
第二次世界大戦中のベンジャミン・O・デイビス・ジュニア大佐。 米国空軍
米陸軍航空隊が追加のオールブラック部隊の創設を検討していたとき、米陸軍参謀総長は ジョージ・C・マーシャル将軍 問題の調査を命じた。その結果、デイヴィスは 9 月にワシントンに戻り、黒人部隊政策諮問委員会の前で証言するよう命令を受けました。彼は熱烈な証言を行い、第 99 部隊の戦闘記録を守ることに成功し、新しい部隊の編成への道を開きました。新しい第 332 戦闘機グループの指揮を与えられて、デイビスは海外でのサービスのためのユニットを準備しました。
第332戦闘団
デイビスの新しい部隊は、第 99 を含む 4 つのオールブラック飛行隊で構成され、1944 年春の終わりにイタリアのラミテッリから作戦を開始しました。彼の新しい指揮と一致して、デイビスは 5 月 29 日に大佐に昇進しました。 ベル P-39 エアラコブラ 、332番目に移行しました リパブリック P-47 サンダーボルト 六月に。前線から指揮を執るデイビスは、第 332 連隊を個人的に率いて、護衛任務を含むいくつかの場面で見た 連結B-24リベレーター ミュンヘンを攻撃。
への切り替え 北米の P-51 ムスタング 7 月、第 332 連隊は戦域で最高の戦闘機部隊の 1 つとしての評判を得始めました。航空機の特徴的なマーキングから「赤い尾」として知られるデイビスの部下は、ヨーロッパでの戦争の終わりまで印象的な記録をまとめ、爆撃機の護衛として優れていました。ヨーロッパ滞在中、デイビスは 60 の戦闘任務に就き、シルバー スターと殊勲飛行十字章を獲得しました。
戦後
1945 年 7 月 1 日、デイビスは第 477 混成群の指揮を執るよう命令を受けました。第 99 戦闘飛行隊とオールブラックの第 617 および第 618 砲撃飛行隊からなるデイビスは、グループの戦闘準備を任されました。作業を開始すると、ユニットが展開する準備が整う前に戦争が終了しました。戦後も部隊に残ったデイビスは、1947 年に新しく編成された米国空軍に転属しました。
第 51 戦闘迎撃航空団の指揮官であるベンジャミン O. デイビス ジュニア大佐は、朝鮮戦争中に 3 隻の F-86F セイバー編隊を率いています。 米国空軍
1948 年に米軍の人種差別を撤廃したハリー S. トルーマン大統領の大統領令に続いて、デイビスは米空軍の統合を支援しました。次の夏、彼は航空戦争大学に通い、アメリカの戦争大学を卒業した最初のアフリカ系アメリカ人になりました。 1950 年に学業を終えた後、彼は空軍作戦の防空支部長を務めました。 1953年、 朝鮮戦争 荒れ狂うデイビスは、第51戦闘迎撃航空団の指揮を受けました。
韓国の水原を拠点に、 ノース アメリカン F-86 セイバー . 1954 年、彼は第 13 空軍 (13 AF) で勤務するために日本に転勤しました。その 10 月に准将に昇進し、翌年には第 13 空軍の副司令官になった。この役割で、彼は台湾での国民党中国空軍の再建を支援しました。 1957 年にヨーロッパに派遣されたデイビスは、ドイツのラムシュタイン空軍基地で第 12 空軍の参謀長になりました。同年 12 月、彼はヨーロッパの米国空軍本部の作戦参謀長として勤務を開始しました。
ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア将軍。 写真提供：米空軍
1959 年に少将に昇進したデイビスは、1961 年に帰国し、人材および組織のディレクターに就任しました。 1965 年 4 月、国防総省で数年間勤務した後、デイビスは中将に昇進し、国連軍司令部と在韓米軍の参謀長に任命されました。 2年後、彼は南に移動し、当時フィリピンに拠点を置いていた第13空軍の指揮を執りました。そこに 12 か月滞在した後、デイビスは 1968 年 8 月に米国攻撃軍の副司令官になり、中東、南アジア、およびアフリカの最高司令官も務めました。 1970 年 2 月 1 日、デイビスは 38 年間のキャリアを終え、現役を引退しました。
その後の人生
米国運輸省の役職を受け入れ、1971 年に運輸省の環境、安全、消費者問題担当次官補に就任。4 年間務めた後、1975 年に引退しました。1998 年、ビル・クリントン大統領は、彼の業績。アルツハイマー病に苦しんでいたデイビスは、2002 年 7 月 4 日にウォルター リード アーミー メディカル センターで亡くなりました。