USSボクサーの歴史と朝鮮戦争への関与
米国海軍の歴史と遺産のコマンド
1920 年代から 1930 年代初頭にかけて考案された、米国海軍の レキシントン - と ヨークタウン -クラスの空母は、によって設定された制限内に収まるように建造されました ワシントン海軍軍縮条約 .これにより、さまざまなタイプの軍艦のトン数が制限され、各署名者の全体的なトン数が制限されました。この種の制限は、1930 年のロンドン海軍軍縮条約まで継続されました。世界的な緊張が高まる中、日本とイタリアは 1936 年に協定を破棄しました。条約制度が終了すると、米海軍は新しい大型クラスの空母の設計の開発と、 ヨークタウン -クラス。結果として得られたタイプは、デッキエッジエレベーターシステムを組み込んだだけでなく、より広く、より長くなりました。これは以前から採用されていた USS ハチ (CV-7)。より大きな航空グループを運ぶことに加えて、新しいクラスは大幅に拡大された対空兵器を搭載しました。先頭船、USS エセックス (CV-9) は、1941 年 4 月 28 日に起工されました。
アメリカの参入で 第二次世界大戦 後に 真珠湾攻撃 、 エセックス 級はアメリカ海軍のフリートキャリアの標準設計となった。その後の最初の4隻 エセックス タイプの初期設計に従いました。 1943 年初頭、米海軍は将来の艦艇を強化するための変更を行いました。これらの中で最も注目に値するのは、2 つの 40 mm マウントの追加を可能にするクリッパー デザインに船首を長くしたことです。その他の変更には、戦闘情報センターの装甲甲板下への移動、改善された航空燃料および換気システムの設置、飛行甲板上の 2 番目のカタパルト、および追加の火器管制司令官が含まれていました。 「ロングハル」として知られていますが、 エセックス -クラスまたは タイコンデロガ いくつかのクラスでは、米海軍はこれらと以前のクラスを区別しませんでした エセックス -クラスの船。
USS ボクサー (CV-21) の建設
改訂を進める最初の船 エセックス クラスのデザインはUSSでした ハンコック (CV-14) 後に改名 タイコンデロガ .その後、USSを含むいくつかの他の人が続きました ボクサー (CV-21)。 1943 年 9 月 13 日に起工された、 ボクサー ニューポートニューズ造船所で始まり、急速に前進しました。 HMSにちなんで名付けられました ボクサー 戦時中にアメリカ海軍に鹵獲された 1812 年の戦争 1944 年 12 月 14 日、ジョン H. オーバートン上院議員の娘であるルース D. オーバートンがスポンサーを務め、新しい空母は水に滑り落ちました。仕事は続き、 ボクサー 1945 年 4 月 16 日に就役し、D.F.スミスが指揮を執る。
初期サービス
ノーフォークを出発し、 ボクサー の太平洋戦域での使用に備えて、整調と訓練の運用を開始しました。 第二次世界大戦 .これらのイニシアチブが終結するにつれて、紛争は日本が敵対行為の停止を求めることで終わりました。 1945 年 8 月に太平洋に派遣され、 ボクサー 翌月グアムに向けて出発する前に、サンディエゴに到着しました。その島に到達すると、第 77 任務部隊の旗艦となりました。日本の占領を支援し、空母は 1946 年 8 月まで海外に留まり、沖縄、中国、フィリピンにも寄港しました。サンフランシスコに戻り、 ボクサー 新しい グラマン F8F ベアキャット .アメリカ海軍の最新空母の1つとして、 ボクサー サービスが戦時レベルから縮小されたため、就役し続けました。
1947 年にカリフォルニア沖で平時の活動を行った後、翌年 ボクサー ジェット機のテストに使用されます。この役割では、3 月 10 日にアメリカの空母から飛行する最初のジェット戦闘機である北米の FJ-1 フューリーを打ち上げました。操縦とジェット パイロットの訓練に 2 年間従事した後、 ボクサー 1950 年 1 月に極東に向けて出発しました。この空母は、第 7 艦隊の一部としてこの地域を親善訪問し、韓国の李承晩大統領をもてなしました。メンテナンスオーバーホールのため、 ボクサー ちょうど同じように、6月25日にサンディエゴに戻りました。 朝鮮戦争 始まっていました。
朝鮮戦争
緊急事態のため、 ボクサー のオーバーホールは延期され、空母はすぐに戦争地帯に航空機を運ぶために採用されました。乗船 145 北米の P-51 ムスタング 空母は、7 月 14 日にカリフォルニア州アラメダを出発し、8 日と 7 時間で日本に到達するという太平洋横断速度の記録を打ち立てました。別の記録が8月初旬に設定されました。 ボクサー 2回目のフェリー旅行をしました。カリフォルニアに戻ると、空母は第 2 空母航空群のチャンスヴォート F4U コルセアに乗船する前に簡単な整備を受けました。 ボクサー 到着し、仁川上陸を支援するための艦隊の集まりに参加するよう命令を受けました。
9月に仁川沖で活動し、 ボクサー の航空機は、上陸した軍隊が内陸に移動し、ソウルを奪還する際に緊密な支援を提供しました。このミッションの実行中に、減速ギアの 1 つが故障したときにキャリアが打撃を受けました。船のメンテナンスが延期されたため、空母の速度は 26 ノットに制限されました。 11月11日、 ボクサー 修理のために米国に向けて出航する命令を受けました。これらはサンディエゴで実施され、空母は第 101 空母航空群に乗船した後、戦闘作戦を再開することができました。 ボクサー の航空機は、1951 年 3 月から 10 月の間に 38 度線に沿って目標を攻撃しました。
1951年秋に改装、 ボクサー 翌年2月、再び韓国に向けて出航した グラマン F9F パンサーズ 第2空母航空群が搭乗。第 77 任務部隊に配属された空母の飛行機は、北朝鮮全土で戦略的な攻撃を行いました。この展開中、8 月 5 日に航空機の燃料タンクが発火するという悲劇が船を襲いました。ハンガーデッキに急速に広がり、収容に4時間以上かかり、8人が死亡した.横須賀で修理、 ボクサー 同月後半に戦闘作戦に復帰した。帰国後まもなく、空母はラジコンを使用した新しい兵器システムをテストしました。 グラマン F6F ヘルキャッツ 空飛ぶ爆弾として。 1952年10月に攻撃空母(CVA-21)に再指定され、 ボクサー 1953 年 3 月から 11 月の間に最終的な韓国配備を行う前に、その冬に大規模なオーバーホールが行われました。
トランジション
紛争終結後、 ボクサー 1954 年から 1956 年にかけて太平洋で一連の巡航を行いました。1956 年初頭に対潜空母 (CVS-21) に再指定され、その年の後半から 1957 年にかけて最終的な太平洋配備を行いました。 ボクサー 空母に攻撃ヘリコプターのみを使用させることを目指した米海軍の実験に参加するために選ばれました。 1958年に大西洋に移動し、 ボクサー 米海兵隊の迅速な展開を支援することを目的とした実験部隊で運用されました。これにより、1959 年 1 月 30 日に再び着陸プラットフォーム ヘリコプター (LPH-4) として再指定されました。主にカリブ海で活動し、 ボクサー 1962 年のキューバ ミサイル危機の間、アメリカの取り組みを支援し、10 年代後半にハイチとドミニカ共和国での取り組みを支援するためにその新しい能力を使用しました。
米国の参入により、 ベトナム戦争 1965年、 ボクサー 米陸軍第 1 騎兵師団に属する 200 機のヘリコプターを南ベトナムに運ぶことで、フェリーの役割を再び果たしました。翌年、2回目の旅行が行われました。大西洋に戻ると、ボクサーは 1966 年初頭に NASA を支援し、2 月に無人のアポロ テスト カプセル (AS-201) を回収し、3 月にはジェミニ 8 号の主要な回収船として機能しました。次の 3 年間で、 ボクサー 1969 年 12 月 1 日に廃止されるまで、水陸両用支援の役割を続けました。海軍船舶登録簿から削除され、1971 年 3 月 13 日にスクラップとして売却されました。
概要
- 4 × 連装 5 インチ 38 口径砲
- 4 × 単装 5 インチ 38 口径砲
- 8 × 4 連装 40 mm 56 口径砲
- 46 × 単装 20 mm 78 口径砲
- 90～100機
- ダンフス: USS ボクサー (CV-21)
- NavSource: USS ボクサー (CV-21)
- USS ボクサー (CV-21) 退役軍人会