第二次世界大戦: USS レンジャー (CV-4)
USS レンジャー (CV-4)。写真提供：米国海軍歴史遺産司令部
1934年就役、USS 部隊 (CV-4) は、アメリカ海軍初の専用空母でした。比較的小さいながらも、 部隊 後に組み込まれたいくつかの設計機能の開拓に役立ちました ヨークタウン -クラス キャリア。太平洋でより大きな後継機を運用するには遅すぎたので、 部隊 大西洋で大規模なサービスを見た 第二次世界大戦 .これには、 トーチ作戦 北アフリカに上陸し、ノルウェーでドイツの船舶への攻撃を行っています。 1944年に訓練の役割に移り、 部隊 戦後、廃車・解体されました。
設計開発
1920 年代、アメリカ海軍は最初の 3 隻の空母の建造を開始しました。これらの取り組みにより、 USS ラングレー (CV-1)、 USS レキシントン (CV-2)、および USS サラトガ (CV-3)、すべて既存の船体を空母に改造する必要がありました。これらの艦艇の開発が進むにつれ、米海軍は最初の専用空母の設計を開始しました。
これらの努力は、 ワシントン海軍軍縮条約 これにより、個々の船のサイズと総トン数の両方が制限されました。の完成で レキシントン と サラトガ 、米海軍は空母に割り当てることができる残りの69,000トンを持っていました。そのため、米海軍は、5 隻の空母を建造できるように、1 隻あたり 13,800 トンを移動させる新しい設計を意図していました。これらの意図にもかかわらず、実際に建造されるのは新クラスの 1 隻のみでした。
吹き替え USS 部隊 （CV-4）、新しい空母の名前は、によって指揮された戦争のスループに耳を傾けました ジョン・ポール・ジョーンズ准将 間に アメリカ革命 . 1931 年 9 月 26 日にニューポート ニューズ造船所とドライドック社で起工された空母の初期設計では、遮るもののない飛行甲板と島のない 6 つの漏斗 (側面に 3 つ) が要求され、空中作戦中に水平に折り畳まれるように蝶番で固定されていました。航空機はセミオープン格納庫甲板の下に収容され、3台のエレベーターを介して飛行甲板に運ばれました。より小さいけれども レキシントン と サラトガ 、 部隊 の目的に合わせて設計された設計により、航空機の収容能力は前任者よりわずかに少なくなりました。船体の小型化は、船体が狭いために推進力にギア付きタービンを使用する必要があったため、特定の課題をもたらしました。
1933 年 2 月 25 日、バージニア州ニューポート ニューズでの USS レンジャー (CV-4) の進水。 米国海軍の歴史と遺産のコマンド
変更点
取り組んでいるように 部隊 飛行甲板の右舷側に島の上部構造を追加するなど、設計の変更が行われました。船の防御武装は、8 基の 5 インチ砲と 40 基の .50 インチ機関銃で構成されていました。 1933 年 2 月 25 日、 部隊 ファーストレディのルー・H・フーバーが後援した。
翌年も作業が続けられ、キャリアは完成しました。 1934 年 6 月 4 日にノーフォーク海軍工廠でアーサー L. ブリストル大尉の指揮下で就役し、 部隊 新しい空母への最初の着陸は、Vought SBU-1 を操縦する A.C. デイビス中佐によって行われました。さらなるトレーニング 部隊 の航空グループは8月に実施されました。
USSレンジャー（CV-4）
概要
- 8 × 5 in./25 cal 対空砲
- 40 × .50 インチ機関銃
- 76-86 航空機
仕様
武装
航空機
戦間期
8月後半、 部隊 リオデジャネイロ、ブエノスアイレス、モンテビデオへの寄港を含む、南アメリカへの長期整調クルーズに出発しました。バージニア州ノーフォークに戻ると、空母は 1935 年 4 月に太平洋の注文を受ける前に、ローカルでの運用を行いました。パナマ運河を通過し、 部隊 15日にカリフォルニア州サンディエゴに到着。
その後 4 年間太平洋に留まり、西はハワイ、南はペルーのカヤオでの艦隊演習と戦争演習に参加し、アラスカ沖での寒冷地での運用実験も行いました。 1939 年 1 月、 部隊 カリフォルニアを出発し、キューバのグアンタナモ湾に向けて出航し、冬の艦隊演習に参加しました。これらの演習が完了すると、ノーフォークに向けて航行し、4 月下旬に到着しました。
USS レンジャー (CV-4)、海上、1930 年代。 米国海軍の歴史と遺産のコマンド
1939年の夏まで東海岸に沿って活動し、 部隊 中立パトロールに割り当てられました 第二次世界大戦 ヨーロッパで。この部隊の当初の任務は、西半球における戦闘部隊の好戦的な作戦を追跡することでした。バミューダとアルゼンチン、ニューファンドランドの間のパトロール、 部隊 の耐航能力は、悪天候での作戦遂行が困難であることが判明したため、不十分であることが判明しました。
この問題は以前に特定されており、後の設計に貢献するのに役立ちました ヨークタウン -クラス キャリア。 1940 年まで中立パトロールを継続し、空母の航空グループは、新しい グラマン F4F ワイルドキャット その12月の戦闘機。 1941年後半、 部隊 日本人がトリニダードのポートオブスペインへのパトロールからノーフォークに戻っていたとき、 真珠湾攻撃 12月7日。
第二次世界大戦が始まる
2週間後にノーフォークを出発し、 部隊 1942 年 3 月に乾ドックに入る前に、南大西洋の哨戒を行いました。修理を受けて、空母は新しい RCA CXAM-1 レーダーも受け取りました。次のような新しい通信事業者に追いつくには遅すぎると見なされます。 USS ヨークタウン (CV-5) および USS 企業 (CV-6)、太平洋、 部隊 ドイツに対する作戦を支援するために大西洋に留まりました。修理完了に伴い、 部隊 4月22日に出航し、68名の部隊を派遣した P-40 ウォーホークス ゴールドコーストのアクラへ。
5月下旬にロードアイランド州クォンセットポイントに戻り、7月にP-40の2番目の貨物をアクラに配達する前に、空母はアルゼンチンへのパトロールを実施しました。 P-40 の両方の出荷は中国に向けられ、アメリカのボランティア グループ (フライング タイガース) で使用されました。このミッションの達成により、 部隊 ノーフォーク沖で操業した後、新たに 4 隻に加わる サンガモン 級護衛空母（ サンガモン 、 スワニー 、 チェナンゴ 、 と サンティー ) バミューダで。
1942 年 6 月、USS レンジャー (CV-4) に着陸する SBD ドーントレス急降下爆撃機。 米国海軍の歴史と遺産のコマンド
トーチ作戦
この空母部隊を率いて、 部隊 に航空優勢を提供した トーチ作戦 1942 年 11 月、ヴィシーが支配するフランス領モロッコに上陸。 部隊 始めた 発射機 カサブランカの北西約 30 マイルの位置から。 F4F ワイルドキャッツがヴィシー飛行場を機銃掃射している間、 SBDドーントレス 急降下爆撃機がヴィシー海軍艦艇を攻撃。
3日間の運用で、 部隊 496回の出撃を行い、約85機の敵機（空中15機、地上約70機）を撃破し、戦艦を沈没させた ジャン・バール 、駆逐艦リーダーに大ダメージ アルバトロス 、巡洋艦への攻撃 プリモーグ . 11 月 11 日にカサブランカがアメリカ軍に陥落すると、空母は翌日ノーフォークに向けて出発しました。到着、 部隊 1942 年 12 月 16 日から 1943 年 2 月 7 日までオーバーホールが行われました。
アメリカ海軍の F4F ワイルドキャッツは、北アフリカ侵攻中に USS レンジャー (CV-4) から離陸します。 米国海軍の歴史と遺産のコマンド
本国艦隊とともに
庭を出て、 部隊 1943 年の夏の大半をニュー イングランド沖でパイロット訓練に費やす前に、第 58 戦闘団で使用するために P-40 をアフリカに運びました。 8 月下旬に大西洋を横断し、空母はオークニー諸島のスカパ フローで英国本国艦隊に加わりました。オペレーションリーダーの一環として10月2日に出される、 部隊 そして、ベストフィヨルデン周辺のドイツ船を攻撃することを目的として、英米連合軍がノルウェーに向かって移動しました。
検出を回避し、 部隊 は 10 月 4 日に航空機の発進を開始しました。その直後に攻撃が行われ、航空機はボードー ロードステッドで 2 隻の商船を沈め、さらに数隻に損害を与えました。 3 機のドイツ機に発見されましたが、空母の戦闘航空哨戒は 2 機を撃墜し、3 機目を追い払いました。 2 回目の攻撃で、貨物船と小型の沿岸船を沈めることに成功しました。スカパフローに戻り、 部隊 イギリス第2戦隊と共にアイスランドへの哨戒を開始。これらは、空母が切り離されてマサチューセッツ州ボストンに向けて出航する 11 月下旬まで続きました。
その後のキャリア
太平洋で高速空母部隊を運用するには遅すぎる。 部隊 は訓練空母に指定され、1944 年 1 月 3 日にクォンセット ポイントからの運航を命じられました。 P-38 ライトニング カサブランカへ。モロッコにいる間、ニューヨークへの輸送のために、損傷した航空機と多数の乗客を乗せました。
1944 年 7 月、バージニア州ハンプトン ローズ沖の USS レンジャー (CV-4)。 米国海軍の歴史と遺産のコマンド
ニューヨーク到着後、 部隊 オーバーホールのためにノーフォークに運ばれました。海軍作戦部長のアーネスト・キング提督は空母を同時代のものと同等にするために大規模なオーバーホールを支持しましたが、彼のスタッフはプロジェクトが新しい建設からリソースを奪うだろうと指摘し、それに従うことを思いとどまらせました。その結果、プロジェクトは飛行甲板の強化、新しいカタパルトの設置、船のレーダー システムの改善に限定されました。
オーバーホール完了に伴い、 部隊 サンディエゴに向けて出航し、そこで第 102 夜間戦闘飛行隊に乗船した後、 真珠湾 . 8月から10月にかけてハワイ海域で夜間空母飛行訓練を行い、その後カリフォルニアに戻って訓練空母として活動した。サンディエゴから運航している、 部隊 戦争の残りの期間をカリフォルニア沖で海軍飛行士の訓練に費やしました。
9 月に終戦を迎えると、パナマ運河を通過し、ルイジアナ州ニューオーリンズ、フロリダ州ペンサコーラ、ノーフォークに停泊した後、11 月 19 日にフィラデルフィア海軍造船所に到着しました。 部隊 1946 年 10 月 18 日に廃止されるまで、東海岸での運用を再開しました。空母は翌 1 月にスクラップとして売却されました。